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公开(公告)号：CN106151412A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510810294.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其与变速器壳体选择性地连接；第二旋转轴；第三旋转轴，其与所述变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其与所述输入轴直接地连接以作为输入元件而持续性地工作；第五旋转轴；第六旋转轴，其与所述第一旋转轴、所述第二旋转轴以及所述第五旋转轴选择性地连接；第七旋转轴；第八旋转轴，其与所述第七旋转轴选择性地连接以及同时与所述输出轴直接地连接；以及六个摩擦元件。
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公开(公告)号：CN106151408A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510770310.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了发动机的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其直接地连接至输入轴；第二旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴；第四旋转轴；第五旋转轴，其直接地连接至变速器壳体；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至第四旋转轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其选择性地连接至第三旋转轴，并且直接地连接至输出轴；以及第九旋转轴，其选择性地连接至第二旋转轴。
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公开(公告)号：CN106151407A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510184480.6
申请日：2015-04-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , F16H3/666 , F16H2200/202 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的多挡自动变速器，其可以包括：输入轴；第一复合行星齿轮组，其包括第一和第二行星齿轮组，第一和第二行星齿轮组的每个包括三个旋转构件；第一制动器；第一离合器；第二制动器；第二离合器，其选择性地连接第一复合行星齿轮组的成对旋转构件，成对旋转构件选择性地彼此连接；以及第二复合行星齿轮组，其布置为与输入轴同轴并且包括多个旋转构件，其中多个旋转构件包括连接到第一复合行星齿轮组的旋转构件，连接到输入轴的旋转构件以及连接到输出轴的其他旋转构件，其中第二复合行星齿轮组中的多个旋转构件的至少两个旋转构件连接到两个摩擦构件。
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公开(公告)号：CN106151403A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510765482.4
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴；第六旋转轴，其选择性地连接至所述第二旋转轴和所述第四旋转轴；第七旋转轴，其选择性连接至所述第二旋转轴；第八旋转轴，其选择性地连接至所述第七旋转轴，并且直接地连接至所述输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转轴或者选择性地连接旋转轴与变速器壳体。
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公开(公告)号：CN105864408A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510596016.8
申请日：2015-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/023
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的多级变速器，该多级变速器包括四个行星齿轮设备和六个换档元件，并且每个行星齿轮设备包括选择性地连接至该六个换档元件的三个旋转元件，优选地，使得该多级变速器提供至少十个前进档级和至少一个倒档级且具有相对较少数目的部件和简单的构造。在该构造中，发动机可以运行在所期望的运行点处，从而提高车辆的燃料效率并且改善车辆的静噪性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697689A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510744946.3
申请日：2015-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴；第四旋转轴，其选择性连接至所述第三旋转轴；第五旋转轴，其直接地连接至所述输入轴并且选择性连接至所述第三旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至所述第六旋转轴或选择性地连接变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至所述输出轴，并且选择性地连接至所述第六旋转轴。
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公开(公告)号：CN105697687A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510731745.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴；其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接连接至输入轴；第五旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至第五旋转轴或选择性地连接至第六旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至输出轴。
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公开(公告)号：CN105697685A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510691331.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2306/00
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：输入轴，其接收发动机的转矩；输出轴，其输出改变了的转矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接到所述变速器壳体；第四旋转轴，其直接连接至所述输入轴；第五旋转轴；第六旋转轴，其选择性地连接到所述第二旋转轴或选择性地连接到所述第五旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接到所述输入轴；以及第八旋转轴，其直接连接到所述输出轴，并且选择性连接到所述第六旋转轴。
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公开(公告)号：CN104675938A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410446735.7
申请日：2014-09-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可包括输入轴、输出轴、第一和第二行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴；第一和第二行星齿轮组均具有三个旋转元件；第一旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件以及第二行星齿轮组的一个旋转元件，且有选择地连接到输入轴；第二旋转轴直接连接到第二行星齿轮组的另一个旋转元件且直接连接到输出轴；第三旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的另一个旋转元件以及第二行星齿轮组的剩下的旋转元件，且有选择地连接到输入轴且/或有选择地连接到变速器壳；第四旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的剩下的旋转元件，且有选择地通过两个路径连接到输入轴且/或有选择地连接到变速器壳。
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公开(公告)号：CN104648113A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410599342.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/46 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车辆的动力传输系统，其使用发动机与第一和第二电动机/发电机作为动力源，该动力传输系统包括：输入轴、中间轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第一离合器，输入轴接收发动机的扭矩；中间轴平行于输入轴且远离输入轴；输出轴关于中间轴相对能旋转；第一行星齿轮组包括第一旋转元件，第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组包括第四旋转元件，第五旋转元件以及第六旋转元件；第一传动齿轮将第二旋转元件与输出轴连接；第二传动齿轮将输入轴或第一旋转元件与第六旋转元件连接；第一离合器选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件之中的两个旋转元件。
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