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公开(公告)号：CN218467714U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222799525.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型涉及一种信号盘、曲轴组件、发动机及车辆，信号盘包括信号盘本体；信号盘本体包括朝向信号盘本体中部的第一凸起和第二凸起，第一凸起上设置有贯穿的第一安装孔，第二凸起上设置有贯穿的第二安装孔，在信号盘本体的圆周方向上，第二安装孔的中心与所述第二凸起边缘之间的距离为L2大于第一安装孔的中心与第一凸起边缘之间的距离为L1。本申请的信号盘，第二凸起与信号盘本体的相接面积更大，加强了第二凸起与信号盘本体的相接位置的强度，降低了信号盘在曲轴高速旋转下因抖动而产生的断裂风险，避免因信号盘的断裂导致的发动机损坏。
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公开(公告)号：CN217835343U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221353616.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本实用新型属于混合动力车辆的技术领域，尤其涉及一种混合动力装置及车辆。该混合动装置包括混合动力装置，包括第一电机、发动机、第一离合器及第二离合器，第一离合器连接在所述第一电机与发动机之间以使所述发动机的输出轴与所述第一电机选择性地结合，第二离合器用于选择性地将所述第一电机的动力输出至轮端；在车辆的由后向前的方向上，所述发动机设置在所述第一离合器的左侧，所述发动机的输出轴的转动方向与轮端的转动方向相反。将发动机设置在第一离合器的左侧，并且让发动机的输出轴的转动方向与轮端的转动方向相反，这样，不用设置换向齿轮，减小了传动系统的元件，缩短了传动链，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN217602747U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221014922.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N3/035
Abstract: 本公开涉及一种发动机排气系统及车辆，发动机排气系统包括：气缸、排气歧管和催化器，气缸中的废气经排气歧管排出，排气歧管的出口与催化器的入口连通，催化器的出口与发动机排气管路连通，其中，催化器内集成设置有颗粒捕集器和沿排气方向依次布置的多级催化器载体。这样，不仅对排气净化的功能没有改变，而且减小了后级催化器载体与发动机之间的距离，使发动机的热量更容易传递到催化器，缩短了载体温度达到工作温度的时间，以便更好满足排气系统再生功能的需求，提升发动机排气系统的响应性能。
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公开(公告)号：CN213743556U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022639812.4
申请日：2020-11-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴结构和发动机，可减少正时定位偏差，以提高凸轮轴的实际应用效果。其中，该凸轮轴结构，包括定位体、止推主轴颈、支承轴颈和多对缸凸轮；所述止推主轴颈位于凸轮轴结构最前端，所述支承轴颈位于各对缸凸轮之间，所述定位体位于相邻且不同对的两缸凸轮之间。
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公开(公告)号：CN207526617U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721273413.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种连接座和发动机进气组件，所述连接座包括：座体，所述座体具有第一连接面和第二连接面，所述座体设有贯穿所述第一连接面和所述第二连接面的进气道，所述第一连接面适于与缸盖相连，以使所述进气道与所述缸盖的进气口连通，所述第二连接面适于与进气歧管相连。本实用新型的连接座，通过连接座连接进气歧管和缸盖可以使进气歧管与缸盖的连接安装更方便，延长了整机总的进气道，进一步降低进气噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203476526U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320524334.X
申请日：2013-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，其包括：机体组，机体组包括气缸盖；喷油器；油气分配装置，油气分配装置设在气缸盖上，油气分配装置内形成有第一油道、多个第二油道和多个进气道，进气道的一端与气缸盖进气通道连通，第二油道的一端与喷油器相连且另一端与第一油道连通；进气歧管；供油装置。根据本实用新型的发动机包括具有第一油道、多个第二油道和多个进气道的油气分配装置，油气分配装置将油道和进气道集成，集成后的油气分配装置节约了空间，减少了零部件的数量，增加了发动机的可靠性。同时，油气分配装置可直接装配连接进气歧管与气缸盖，可很好地解决进气歧管承重的问题，延长进气歧管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203430620U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320457880.6
申请日：2013-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于内燃机的冷却系统和具有所述冷却系统的内燃机。所述用于内燃机的冷却系统包括：散热器；泵，泵的入口通过进水水路与散热器的出口相连；气缸盖冷却水套，气缸盖冷却水套的入口与泵的出口相连且出口与散热器的入口相连；气缸体冷却水套，气缸体冷却水套的入口与泵的出口相连且出口通过回水水路与散热器的入口相连；第一调温器，第一调温器设在进水水路上；第二调温器，第二调温器设在回水水路上；和暖风热交换器，暖风热交换器的入口与气缸盖冷却水套的出口相连，暖风热交换器的出口与泵的入口相连且位于第一调温器与泵的入口之间。所述冷却系统具有冷却效果好、可以提高内燃机的性能等优点。
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公开(公告)号：CN222645987U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420818797.5
申请日：2024-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T11/16
Abstract: 本实用新型公开了一种制动输入设备、制动系统和车辆，制动输入设备包括：缸体组件、活塞、输入杆、止挡件，所述活塞可运动地设在所述缸体组件内，所述输入杆的轴向两端分别为第一端和第二端，所述输入杆的第一端伸入所述缸体组件内且与所述活塞配合；所述止挡件设在所述活塞上，所述止挡件用于限定所述输入杆朝向与所述活塞脱离配合的方向运动。根据本实用新型实施例的制动输入设备，通过在活塞上设置止挡件，以使活塞在相对缸体组件运动时可以避免活塞从缸体组件中脱出，且能够保证输入杆相对活塞和止挡件自由转动，有效避免止挡件与活塞之间的摩擦导致磨损，提高制动输入设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222029723U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420560062.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动子组件、直线电机和车辆，动子组件包括：动子本体，动子本体上设有多个固定凹槽，多个固定凹槽间隔设置；及多个永磁体，多个永磁体与多个固定凹槽一一对应设置，每个永磁体的至少部分设于相应的固定凹槽内。根据本实用新型的动子组件，能够确保永磁体在动子本体上固定可靠，延长使用寿命，确保工作安全性，且能够提高使用性能。
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公开(公告)号：CN221688432U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202421582490.6
申请日：2024-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机、减震器、悬架总成和车辆，所述电机包括壳体、定子组件和动子组件，所述壳体形成有安装腔，所述定子组件和所述动子组件的至少一个上设置有散热通道，所述安装腔与所述散热通道连通，所述散热通道形成有第一开口，所述壳体形成有第二开口，冷却介质通过所述第一开口和所述第二开口在所述安装腔和所述散热通道中流通。通过上述技术方案，本公开提供的电机能够满足自身工作时的散热需求。
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