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公开(公告)号：CN113451548B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010219542.3
申请日：2020-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/136 , H01M4/58 , H01M4/1397 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本公开涉及一种磷酸铁锂正极片及制备方法、磷酸铁锂锂离子电池，所述磷酸铁锂正极片含有磷酸铁锂颗粒，所述磷酸铁锂颗粒中，以颗粒数量计，粒径在50‑500nm范围内的磷酸铁锂颗粒占70‑90％，粒径大于500nm且小于1000nm的磷酸铁锂颗粒占5‑20％，粒径在1‑10μm范围内的磷酸铁锂颗粒占2‑10％。本公开通过对一定粒径和比例范围内的磷酸铁锂颗粒进行压实，制备得到了具有超高压实密度的磷酸铁锂正极片，并且由该磷酸铁锂正极片制备得到的磷酸铁锂电池具有较高的能量密度和优异的循环性能。
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公开(公告)号：CN114256448A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011026080.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M10/058 , C01B25/45
Abstract: 本申请提供了一种磷酸锰铁锂复合材料，包括内核以及包覆所述内核的包覆层，所述包覆层包括至少一层阻隔材料层和至少一层磷酸锰铁锂层，所述阻隔材料层和所述磷酸锰铁锂层依次交替层叠设置在所述内核的表面，所述内核的材质包括LiMnxFe1‑xPO4，所述磷酸锰铁锂层的材质包括LiMnyFe1‑yPO4，其中，y＜x。通过设置包裹层包裹磷酸锰铁锂内核，有效改善了磷酸锰铁锂复合材料中锰溶出现象的发生，保证了磷酸锰铁锂复合材料的结构稳定性和电化学稳定性，有利于在锂离子电池中的应用，提升锂离子电池的性能。本申请还提供了磷酸锰铁锂复合材料的制备方法和锂离子电池。
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公开(公告)号：CN114204016A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010989423.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/58 , H01M4/136 , H01M10/0525 , C01B25/45
Abstract: 本发明提供了一种正极材料，包括团聚体形式的第一磷酸锰铁锂材料，团聚体和/或类单晶形式的第二磷酸锰铁锂材料和第三磷酸锰铁锂材料，类单晶形式的第四磷酸锰铁锂材料和第五磷酸锰铁锂材料；且第一至第五磷酸锰铁锂材料的颗粒数量比为(0.8‑1.2):(0.8‑1.2):(1.6‑2.4):(6.4‑9.6):(6.4‑9.6)，粒径D50满足：D505
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公开(公告)号：CN114171734A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010947617.X
申请日：2020-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/131 , H01M4/1391 , H01M4/485 , H01M10/0525 , H01M10/058 , C01G53/00
Abstract: 本发明公开了一种正极活性材料、正极极片及其制作方法、电池，该所述正极活性材料是包含掺杂元素的锂过渡金属氧化物，所述掺杂元素位于锂氧金属层，所述掺杂元素的摩尔含量为大于0小于等于0.04，所述锂的摩尔含量为大于等于0.92小于1，所述正极活性材料的(003)晶面的层间距为1.479～1.497nm，所述掺杂元素具有电化学活性。根据本发明实施例可以提高电池的电化学性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN114122409A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010879566.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/66 , H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M4/134 , H01M4/139 , H01M4/1395
Abstract: 本申请实施例提供了一种极片及锂离子电池，该极片包括集流体层、半导体层和碱金属补充层，所述半导体层设置于所述集流体层的至少一个表面，所述碱金属补充层为补锂剂层或补钠剂层，所述碱金属补充层设置于所述半导体层远离所述集流体层的一侧。本申请实施例提供的极片通过将所述半导体层设置于所述集流体层和碱金属补充层之间，避免了在压紧极片时碱金属补充层与电池电极材料之间直接接触而发生反应。另外，所述半导体层可以根据其触发条件的调节来灵活控制所述半导体层的通断，进而控制所述极片的补充速率和补充量，提高了所述锂离子电池的补锂灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112838303B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911163515.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/51
Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车。所述电池包括至少两个壳体、多个盖板以及至少两个极芯组。所述至少两个壳体沿所述电池的第一方向依次排布。每个所述壳体的相对两端分别与所述盖板密封连接形成一个容纳腔。每个所述容纳腔内设置有所述极芯组，所述极芯组包含有至少一个极芯，所述至少两个极芯组串联连接。相邻两个壳体之间在相接处通过同一个盖板进行固定连接以及对各自的容纳腔进行密封隔离。本申请提供的电池通过较简单的安装结构实现多个极芯组的串联，从而具有较高的电池容量和电压，以及较小的内耗，有利于提高电池包的整体容量及电压，从而提升电动车的续航能力。
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公开(公告)号：CN113839028A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010585072.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种正极片，包括集流体以及设置在所述集流体上的正极活性层，所述正极活性层包括m层正极活性子层，每层正极活性子层中的正极活性材料包括主正极材料和辅助正极材料，且所述正极活性层中主正极材料的D50粒径满足：所述辅助正极材料的D90粒径小于所述第一层正极活性子层中主正极材料的D10粒径。本发明还提供一种电池。本发明提供的正极片在厚度方向相邻颗粒间的荷电分布均匀，并且可以减小正极片厚度方向以及大小颗粒之间荷电状态不同引起的极化；将小颗粒的辅助正极材料填充于大颗粒的主正极材料之间的缝隙，有效的增加了正极片的压实密度。
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公开(公告)号：CN110021776B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810475762.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池单元、电池模组及汽车，其中，所述电池单元包括外壳(3)、盖板(4)和极芯，所述极芯的第一扩容端(12)设置有冷却结构适配区(121)和第一扩容区(122)，所述第一扩容区(122)至少部分容纳在所述外壳扩容腔(31)中，所述冷却结构适配区(121)相对于第一扩容区(122)凹陷而形成冷却结构安装空间。通过上述技术方案，在极芯主体的一些表面中，分别设置对应于外部冷却结构的冷却结构适配区和相对于冷却结构适配区凸出的扩容区，相应地在外壳上设置容纳扩容区的外壳扩容腔，从而在外部冷却结构附近的有限空间内增加极芯主体的体积，提高了电池容量。
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公开(公告)号：CN112582762A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910941139.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/578 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种电池，所述电池包括：主电池，所述主电池包括壳体、盖板、第一极柱、第二极柱以及极芯；备用电池，所述备用电池包括备用电池极柱，所述备用电池极柱与所述第二极柱电连接；电流切断装置，所述电流切断装置包括翻转片，所述翻转片与所述第一极柱电连接，所述翻转片与所述极芯的极耳保持接触且与所述第二极柱断开以使所述第一极柱与所述极耳电连接，所述翻转片与所述极芯的所述极耳断开且与所述第二极柱保持接触以使所述第一极柱与所述备用电池极柱电连接。根据本发明的电池，当主电池由于产生热失控而失效时，备用电池可以作为替代电池接入电池模组电路中，使电池模组中电池的数量保持不变，保证了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN112582731A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910941140.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种电池模组，所述电池模组包括：包括：多个电池，每个所述电池包括环形电池壳及收容于所述环形电池壳内的极芯；冷却管道，所述冷却管道穿过所述环形电池壳的内环并与所述环形电池壳的所述内环接触。根据本发明的电池模组，当电池进行充电或者放电时，环形电池壳的内环可以释放电池在充放电过程中所产生的应力，从而能够有效避免由于电池鼓胀造成整个电池模组厚度增大的情况。而且，电池可以通过环形电池壳的内环进行散热，缩短了电池的散热路径，且可以减小电池的温差，提升电池各部分之间的均温性。另外，使冷却管道穿过环形电池壳的内环的布置方式可以减小整个电池模组的占用空间。
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