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公开(公告)号：CN106183783A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510468912.6
申请日：2015-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
Abstract: 本发明提供一种无级变速机构，其能够抑制因偏心盘的开口所引起的供曲轴销贯通的贯通孔的内径尺寸精度降低。第1及第2曲轴轴颈(16p～16v、17p～17v)分别被设置成：沿轴向对第1及第2曲轴轴颈(16p～16v、17p～17v)进行投影所得到的投影部分(N1)位于与该第1及第2曲轴轴颈(16p～16v、17p～17v)连接的第1及第2曲轴销(16p～16v、17p～17v)的轮廓(N2)内。偏心盘(14)的轴向宽度(L1)比第1及第2曲轴轴颈的轴向长度(L2)小。
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公开(公告)号：CN104074938B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410047182.8
申请日：2014-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H21/18
CPC classification number: F16H29/04
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够抑制产生振动或过度的载荷。当摆动端部（18a）以接近输入轴（2）的方式移动时，无级变速器（1）的单向旋转阻止机构（17）相对于输出轴（3）固定摆动连接件（18）。输入侧支点与输出侧支点之间的距离Lcon满足下面的条件式。√（Lp2＋R12?R22）＜Lcon其中，输入侧支点是旋转半径调节机构与连杆的连结点，输出侧支点是摆动端部与连杆的连结点，Lp是输入轴的旋转中心轴线与输出轴的旋转中心轴线之间的距离，R1是旋转半径调节机构的偏心量为规定的偏心量时的输入轴的旋转中心轴线与输入侧支点之间的距离，R2是输出轴的旋转中心轴线与输出侧支点之间的距离。
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公开(公告)号：CN103534516B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280023774.5
申请日：2012-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H21/14 , F16H29/04 , Y10T74/151 , Y10T74/1524 , Y10T74/18376
Abstract: 本发明抑制了四节链节式无级变速器的输入轴的挠曲。四节链节式无级变速器具备：中空的输入轴（2）；输出轴；偏心机构（4）；摆动链节；单向止转机构；连杆（15）；以及插入到输入轴（2）内的小齿轮轴（7）。连杆（15）在一侧的端部具有以旋转自如的方式外嵌于偏心机构（4）的大径环状部，并且另一侧的端部与摆动链节的摆动端部相连结。在小齿轮轴（7）设置有用于支承输入轴（2）的小齿轮用滚子轴承（21）。
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公开(公告)号：CN105190099A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480015599.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H29/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/18136 , F16H37/084 , F16H61/21
Abstract: 在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，当车辆转移至减速行驶状态时，第2单向离合器(69)接合，由此，能够经由辅助驱动力传递构件(54)将驱动力反向传递至发动机(E)而使发动机制动。此时，对应于第2单向离合器(69)接合前的转速差的大小，至第2单向离合器(69)接合为止的延时产生差别，但是，由于利用变更无级变速器(T)的变速比的变速致动器(23)的电动马达(24)的驱动力对输入轴(12)的旋转进行制动或辅助，使得至所述转速差变为零为止的时间与预先设定的规定时间一致，因此，能够使至实现发动机制动为止的延时均匀化从而消除驾驶员的不协调感。
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公开(公告)号：CN104565256A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410577986.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
CPC classification number: F16H57/0006 , B60K6/543 , F16C3/02 , F16C19/16 , F16H37/124 , F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够抑制振动或噪音的产生，并且，不管温度状态如何，轴承的内部间隙的变化都很小。无级变速器(1A)的轴承(22、24)以下述方式被压入变速器壳体(21)中：不管温度状态如何，都不会在轴承(22、24)与变速器壳体(21)之间产生间隙。轴承(22、24)的外圈(22a、24a)或内圈(22b、24b)的与滚动体(22c、24c)接触的部分相对于轴承中心轴线(P1)倾斜，使得从外圈(22a、24a)的内表面或内圈(22b、24b)的外表面传递至滚动体(22c、24c)的力的作用线与该轴承(22、24)的轴承中心轴线(P1)相交叉的点在该轴承(22、24)的轴承中心轴线(P1)方向上比该轴承(22、24)的中央靠近变速器壳体(21)的外表面侧。
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公开(公告)号：CN104421413A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410325529.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H21/18 , F16H57/0409
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置。当利用连杆搅起的润滑油对无级变速器的壳体的内部进行飞沫润滑时，能够在将连杆受到的阻力抑制为最小限度的同时提高润滑效果。设置在连杆(33)上的板状部件(33c)在突入油面(OL)的过程中沿着该板状部件(33c)的移动方向(A1)，因此能够使板状部件(33c)以最小的阻力突入油面(OL)，而且，由于在从油面(OL)脱离的过程中向相对于该板状部件(33c)的移动方向(A2)倒伏的方向倾斜，因此还能够利用板状部件(33c)的上表面高效地将润滑油搅起而使其在壳体(11)的内部飞散，从而对露出至油面(OL)的上方的无级变速器(T)的各被润滑部进行飞沫润滑，能够在将能量损失抑制为最小限度的同时提高润滑效果。
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公开(公告)号：CN104421409A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410325465.4
申请日：2014-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H57/023 , B60K6/543 , F16F15/20
CPC classification number: F16H57/023 , F16H57/0006 , F16H2057/0012 , F16H2057/02086
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其能够在不增加轴承的数量的情况下降低施加于输入轴或输出轴的轴颈部上的载荷。输入轴(11)具备被2个轴承(28、29)支承成能够自由旋转的第1、第2轴颈部(J1、J2)，第1轴颈部(J1)被配置在#2单元和#3单元之间，第2轴颈部(J2)被配置在#4单元和#5单元之间，因此，无论载荷从哪一个传递单元输入到输入轴(11)，都能够缩短载荷的输入点与第1、第2轴颈部(J1、J2)之间的最大距离，由此能够降低施加于输入轴(11)的最大弯矩、最大挠曲角和最大挠曲量，将轴承(28、29)的个数抑制为最小，从而抑制输入轴(11)的轴向尺寸的增加，同时能够实现轴承(28、29)的摩擦力的降低和耐久性的提高。
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公开(公告)号：CN104179908A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410171958.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H21/40
Abstract: 本发明提供无级变速器，能够防止旋转半径调节机构的旋转部或连杆轴承从连杆脱落。无级变速器(1)的曲柄摇杆机构(20)将能够调节旋转半径且与输入轴(2)一体旋转的旋转半径调节机构(4)的旋转运动转换为轴支承于输出轴(3)的摆动连接件(18)的摆动运动。将旋转半径调节机构(4)与摆动连接件(18)连结的连杆(15)的设在一个端部的环状部(15a)旋转自如地经连杆轴承(16)外嵌于旋转半径调节机构(4)。旋转半径调节机构(4)具有：与输入部(2)一体旋转的凸轮盘(5)；和设置有供凸轮盘(5)贯插的接受孔(6a)、且相对于凸轮盘(5)旋转的旋转盘(6)。凸轮盘(5)具有沿径向伸出的伸出部(5b)，以阻止旋转盘(6)的轴向移动。
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公开(公告)号：CN104074938A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410047182.8
申请日：2014-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H21/18
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够抑制产生振动或过度的载荷。当摆动端部（18a）以接近输入轴（2）的方式移动时，无级变速器（1）的单向旋转阻止机构（17）相对于输出轴（3）固定摆动连接件（18）。输入侧支点与输出侧支点之间的距离Lcon满足下面的条件式。√（Lp2＋R12-R22）＜Lcon其中，输入侧支点是旋转半径调节机构与连杆的连结点，输出侧支点是摆动端部与连杆的连结点，Lp是输入轴的旋转中心轴线与输出轴的旋转中心轴线之间的距离，R1是旋转半径调节机构的偏心量为规定的偏心量时的输入轴的旋转中心轴线与输入侧支点之间的距离，R2是输出轴的旋转中心轴线与输出侧支点之间的距离。
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公开(公告)号：CN103649594A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280031651.6
申请日：2012-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H29/04
Abstract: 在无级变速器中，当利用在输入轴（12）的内部同轴嵌合的变速轴（15）使偏心盘（19）相对于偏心凸轮（18）相对旋转时，偏心盘（19）相对于输入轴（12）的偏心量（ε）变化，连杆（33）的往复行程变化，使得输出轴的间歇旋转角变化，变速比变更。由于使偏心盘（19）的重心位置（G）与其偏心旋转中心（O1）一致，因而即使为了变更变速比而使偏心盘（19）相对于偏心凸轮（18）偏心旋转，从输入轴（12）的轴线（L）到偏心盘（19）的重心位置（G）的距离（d）也不会变化。因此，即使变更变速比，与输入轴（12）的轴线（L）相关的偏心盘（19）的惯性二次力矩也不变化，可将与变速比变更相伴的振动的发生抑制到最小限度。
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