一种含钒焊接结构用钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN105132805B

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201510586773.7

    申请日:2015-09-15

    Abstract: 本发明属于热连轧板带生产技术领域,特别是涉及一种抗拉强度520MPa级含钒焊接结构用热轧钢板。本发明焊接结构用钢,由以下重量百分比成分组成:C:0.05~0.12%,Si:≤0.10%,Mn:0.70~1.00%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Ti:0.010~0.030%,V:0.05~0.10%,余量为Fe和不可避免杂质。本发明采用Mn-V微合金化方式,避免了加入Cu、Ni等贵重元素。采用控轧控冷工艺,生产出铁素体+珠光体组织的520MPa级焊接结构用钢,产品具有强度高、力学性能稳定、强韧性匹配良好和成型性能、焊接性能优异的特点,具有较好的推广应用前景。

    一种低成本中厚钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN103911546B

    公开(公告)日:2016-01-06

    申请号:CN201410154863.4

    申请日:2014-04-17

    Abstract: 本发明公开了一种钢板及其生产方法,该生产方法包括:将钢水连铸得到板坯,对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧和冷却,其中,以板坯的总重量为基准,板坯中含有:0.05-0.07重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.05-0.08重量%V、0.15-0.25重量%Mo、0.01-0.013重量%N,其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的钢板的生产方法,无需使用昂贵的铌铁合金,且生产出的钢板具有较高的强度和塑性以及良好的低温韧性。

    一种焊接结构用钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN105112783A

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201510591432.9

    申请日:2015-09-15

    Abstract: 本发明属于热连轧板带生产技术领域,特别是涉及一种抗拉强度520MPa级焊接结构用热轧钢板。本发明焊接结构用钢,由以下重量百分比成分组成:C:0.07~0.12%,Si:≤0.10%,Mn:1.30~1.60%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Ti:0.010~0.030%,余量为Fe和不可避免杂质。本发明采用Mn-Ti微合金化方式,避免了加入Cu、Ni等贵重元素。采用控轧控冷工艺,生产出铁素体+珠光体组织的520MPa级焊接结构用钢,产品具有强度高、力学性能稳定、强韧性匹配良好和成型性能、焊接性能优异的特点,具有较好的推广应用前景。

    一种热轧钢及其制备方法和用途

    公开(公告)号:CN104911476A

    公开(公告)日:2015-09-16

    申请号:CN201510402390.X

    申请日:2015-07-10

    Abstract: 本发明属于热连轧板带生产技术领域,特别是涉及一种强度≥600MPa级汽车车厢用热轧钢板及其制备方法。其化学成分按重量百分比为:C 0.05%~0.10%,Mn 1.0%~1.30%,Nb 0.015~0.030%,Si≤0.30%,P≤0.020%,S≤0.010%,余量为Fe和不可避免杂质。本发明采用锰、铌微合金化式,生产出汽车车厢用热轧钢板,其屈服强度达到600MPa以上,抗拉强度达到650MPa以上,延伸率达到15%以上,具有强度高、力学性能稳定、强韧性匹配良好和成型性能优异的特点,产品力学性能满足汽车轻量化的要求。

    汽车大梁用热轧钢板及生产方法

    公开(公告)号:CN104745934A

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201510136930.4

    申请日:2015-03-26

    Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板及生产方法,所述热轧钢板具有如下质量百分比的化学成分:C:0.05%-0.10%;Si:0.10%-0.35%;Mn:0.95%-1.40%;P:≤0.025%;S:≤0.015%;Ti:0.020%-0.050%;本发明采用钛、锰微合金化方式,避免了加入V、Nb等贵重元素,生产出铁素体和珠光体组织的高强度汽车大梁用热轧钢板,其屈服强度500MPa以上,抗拉强度610-720MPa,延伸率22%以上,具有力学性能稳定,强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。

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