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公开(公告)号：CN111706479A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010558332.7
申请日：2020-06-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F03H1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于磁场的离子风推力装置，涉及临近空间电推进领域。该离子风推力装置包括离子风推力器和磁场发生子装置；磁场发生子装置与离子风推力器的集电极垂直设置，且磁场发生子装置产生的磁场覆盖离子风推力器；离子风推力器产生的电场将中性气体分子电离成第一带电粒子，第一带电粒子在电场的作用下加速运动，并在运动过程中与中性气体分子碰撞产生第二带电粒子，第一带电粒子和第二带电粒子定向加速运动形成离子风；磁场发生子装置产生的磁场使第一带电粒子在洛伦兹力的作用下运动路径发生偏转，增加了第一带电粒子与中性气体分子的碰撞次数，增强了第一带电粒子与中性气体分子的能量传递过程，提高了离子风推力器的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN108151062B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711390649.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 一种基于嵌入式中心等离子体炬的发动机超声速燃烧室，涉及一种发动机超声速燃烧室。本发明是为了解决目前的超声速燃烧室中大量的主流空气无法获得高效利用，且对壁面的热防护带来很大的压力的技术问题。本发明是由燃烧室壁、支板和等离子体点火器组成；所述的燃烧室壁的内壁为圆柱体；等离子体点火器通过支板固定在燃烧室壁的内壁上，且等离子体点火器的中轴线与燃烧室壁的水平中轴线重合，等离子体点火器的表面均匀设置有多个渗油孔；所述的支板内部为中空结构，支板表面均匀设置有多个渗油孔，渗油孔与支板内部的中空区域连通。本发明实现了光壁燃烧室超声速来流条件下煤油燃料的点火，减小了燃烧室壁面热负荷，实现了对主流空气的高效利用。
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公开(公告)号：CN109724107A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811639692.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种高频激励放电侧面等离子体抑制燃烧压力脉动的方法，涉及一种抑制热声振荡现象中压力脉动的方法。本发明用侧面等离子体作为一种动态、主动的方式调控燃烧室在一定工况下燃烧过程中出现的压力脉动状态。本发明在燃烧室的火焰侧面利用介质阻挡(DBD)放电产生等离子体，通过调整火焰集中区域，改变火焰主释热区相对于燃烧室出口的距离，令燃烧室内压力脉动从燃烧室出口反射的回传路径长度改变，压力脉动与火焰热释放率的相位差发生变化，使得原先满足热声振荡的条件被破坏，进而实现燃烧室内压力脉动的减小甚至消失。
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公开(公告)号：CN107816396B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201711001839.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/10
Abstract: 一种大尺寸冲压发动机内点火器的布局方法。本发明的目的是为了解决现有点火方法只能在贴近发动机壁面的点火，无法应用到大尺寸冲压发动机燃烧的问题。本发明方法为：点火器有效点火直径测试、针网布局：发动机燃烧室内设置有多个点火器，按照壅塞比小于15％设置点火器的位置；在发动机横截面上，相邻两个点火器的中心距为(0.7‑1.3)D，且相邻的三个点火器呈正三角形布置。本发明提供的大尺度燃烧室中的点火器的布局方法，通过合理地设计点火器的位置，实现大尺寸发动机内点火燃烧效率的提升，高效利用主流区进气。本发明应用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN109451645A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811602609.0
申请日：2018-12-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈工大机器人(岳阳)军民融合研究院
IPC: H05H1/46
Abstract: 一种气体流动环境下利用双高压电极强化等离子体放电的方法，它涉及一种强化等离子体放电的方法。本发明是要解决现有的气体流动环境下的放电强度会减弱的技术问题。本发明利用气流的输运作用将放电空间中上游的含能粒子输运至下游放电区域，输运至下游放电区域的带电粒子提高了下游放电区域的初始含能粒子浓度，利用含能粒子的预电离作用，当下一次放电脉冲来临时，下游放电强度明显提升。同时，本发明需要合理匹配气流输运时间与脉冲时间间隔，保证上游放电产生的带电粒子能在脉冲间隔时间内输运至下游放电区域，提高了下游放电区域的初始含能粒子浓度，当下一次放电脉冲来临时，下游放电强度明显提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107565387A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610498445.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 青岛海尔智能技术研发有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: H01T23/00
Abstract: 本发明提供一种串联式多级离子送风模块。串联式多级离子送风模块，包括多个放电模组，多个所述放电模组依次排列分布；所述放电模组包括放电针、金属网和针架，所述放电针设置在所述针架上，所述放电针位于所述金属网和所述针架之间；多个所述放电模组依次串联连接。实现提高离子送风模块的送风速度、送风量以及送风效率。实现提高离子送风模块的送风速度、送风量以及送风效率。
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公开(公告)号：CN107559215A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610497851.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 青岛海尔智能技术研发有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种串联式管道离子送风模块。串联式管道离子送风模块，包括送风管道和多个放电模组，多个所述放电模组设置在所述送风管道中并沿着所述送风管的延伸方向依次排列分布；所述放电模组包括放电针、金属网和针架，所述放电针设置在所述针架上，所述放电针位于所述金属网和所述针架之间；多个所述放电模组依次串联连接。实现提高离子送风模块的送风速度、送风量以及送风效率。
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公开(公告)号：CN104941400A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510282633.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B01D53/32
Abstract: 具有旋转螺旋型电极的放电等离子体汽车尾气处理装置及其处理方法，属于汽车尾气处理技术领域。本发明是为了解决现有用于汽车尾气处理的低温等离子体反应器等离子体产生不均匀，净化效率低的问题。装置包括电机、尾气等离子体处理管、螺旋型电极和铜管，螺旋型电极与尾气等离子体处理管之间的空间为汽车尾气通路，同时为等离子体反应区，螺旋型电极一端与电机连接，一端在水平尾气处理段首端固定；方法中首先将铜管和螺旋型电极与电源连接，然后通过电机带动螺旋型电极旋转，从而在水平尾气处理段内的等离子体的作用下，实现对汽车尾气的处理。本发明用于汽车尾气处理。
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公开(公告)号：CN103231796A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310140268.0
申请日：2013-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于等离子体激励的机翼附面层分离抑制方法，它涉及一种飞机机翼超声速燃烧方法，以解决DBD激励的控制方法中，等离子体激励电场和加速电场之间运行需求不匹配，造成机翼附面层分离抑制效果不佳的问题。方法：一、水平孔和径向通孔的内表面均镀有陶瓷膜；二、水平孔与等离子体发生装置连接，等离子体发生装置的入口与外置的氩气储存罐连接；三、两个电极分别位于径向通孔的两侧；四、等离子体发生装置在高电压高频率电源激励作用下产生的等离子体在飞机机翼蒙皮表面处喷射产生射流型的等离子体；五、等离子射流在两个电极电场的作用下加速附面层内的气流流动，实现大分离包的吹脱，抑制了机翼附面层分离。本发明用于抑制飞机机翼流动分离。
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公开(公告)号：CN101949550A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010298129.7
申请日：2010-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 基于射流等离子体活化的超声速稳定燃烧方法，它涉及一种超声速稳定燃烧的方法，以解决现有稳定火焰燃烧方法中的支板厚度较大，导致流动损失大、超声速燃烧性能低的问题。方法：一、第一L形通孔和第三L形通孔中均镀有陶瓷膜；二、第二L形通孔的输入端与燃油管连接，第一L形通孔和第三L形通孔的输入端分别与其对应的等离子体发生装置连接；三、燃油由第二L形通孔注入到主燃烧区处形成扩散火焰；等离子体发生装置产生的等离子体由第一L形通孔和第三L形通孔注入到主燃烧区处并喷射产生射流型的等离子体；四、等离子体促进了扩散火焰的燃烧并形成一股持续的燃烧火焰，实现超声速稳定燃烧。本发明用于超声速燃烧室中燃料的点火、混合和燃烧。
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