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公开(公告)号：CN111101447A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010002968.3
申请日：2020-01-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动索股入鞍设备精度控制系统，通过监测索股位置、顶推压力、入鞍成像等来实时监测和控制机械设备的动作，各传感器将获取得到的位置、压力以及视觉识别等信息传递给控制芯片计算处理，控制台上有各运动组件的控制按钮，可以给各运动组件下达控制指令，经控制芯片传递给各组件上的控制模块，从而实现各组件的运动控制，实现索股入鞍过程的自动化，显著提高顶推索股入鞍的精度和调整效率。
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公开(公告)号：CN111041998A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010002966.4
申请日：2020-01-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 温州瓯江口大桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索股入鞍槽引导小车，其用于索股入鞍槽施工时将所述索股快速引导至鞍槽内，所述索股入鞍引导小车包括车架，其包括倾斜设置的溜板，所述溜板一端延伸引导至所述鞍槽的入口处，所述索股沿所述溜板的长度方向滑动直至所述鞍槽的入口处并进入所述鞍槽；所述溜板远离所述鞍槽的入口处的另一端设置有预整形架，用于将所述索股整理成预制形状。本技术方案具有结构稳定、快速将索股引导入鞍的技术效果可广泛应用于索股引导入鞍的小车制造技术领域。
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公开(公告)号：CN110886188A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911032713.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨悬索桥加劲梁架设系统及其使用方法，在主缆上安装临时吊索，进而安装承重索托梁并架设行走承重索机构，利用主缆承重，充分节省了架梁设备，牵引机构在第一卷扬机的带动作用下，带动已获取加劲梁的加劲梁运输提升装置沿行走承重索机构长度方向从其中一个桥塔移动直至到达安装位置，然后继续前进到达另一个桥塔再取加劲梁，施工效率提升一倍，且只用1个加劲梁运输提升装置就能实现加劲梁从主缆的跨中向两侧对称安装，解决了山区交通运输不便、垂直起吊高度太大时大跨径悬索桥加劲梁架设的难题，另外牵引机构的转动绳设置为环形并直接安装在承重索托梁上，由第一卷扬机带动，避免了以往牵引机构直接与卷扬机连接而盘绳压力大的问题。
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公开(公告)号：CN108316365B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810134126.6
申请日：2018-02-09
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 武汉长江航道救助打捞局 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁沉井水下三维机械扫描声呐监测方法，属于桥梁沉井基础下沉施工中监测方法领域，包括以下步骤：选择未施工沉井隔仓，将三维机械扫描声呐下放至水下，进行扫测；对三维机械扫描声呐采集的数据采用处理软件进行拼图和除噪，得到三维点云立体图像；在三维点云立体图像中获取所需信息。沉井水下情况控制至关重要，本发明针对测绳法的缺陷，提供一种客观合理，科学可靠，能够应用于大型沉井基础不排水下沉施工中水下监测方法。
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公开(公告)号：CN110080110A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910307987.4
申请日：2019-04-17
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种超长杆件多点空间定位方法，包括后锚梁定位测量和锚杆定位测量，所述后锚梁定位安装在后支架上，所述锚杆定位安装在所述后锚梁，中支架和前支架上；所述后锚梁沿轴线方向上设置有若干个锚杆牛腿，所述锚杆牛腿上设置有按阵列排列的若干个高栓孔，沿后锚梁轴向方向上选取两端部和中部的锚杆牛腿上最外侧的任一对高栓孔作为后锚梁的高栓孔测量点，测量高栓孔测量点的空间坐标从而定位后锚梁的空间位置。该定位方法对杆件复杂空间位置进行直接测量定位，控制安装质量，减少定位工序，防止安装误差影响工程质量，提高定位效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109682349A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811404547.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC: G01C5/00
CPC classification number: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种泥面标高快速预警辨识方法及系统，所述方法包括：S1，存储泥面高程标准值，以及泥面标高和预警颜色的映射关系；S2，输入所述泥面标高测点的泥面高程实测值；S3，根据所述泥面高程标准值和所述泥面高程实测值计算本次泥面标高；S4，将显示界面划分为多个子区域；每个所述子区域显示一个泥面标高测点的本次泥面标高和本次泥面标高映射的预警颜色。本发明通过直观显示本次泥面标高和本次泥面标高对应的预警颜色，使得在泥面标高分析时，省时省力，方便，直观，快捷。
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公开(公告)号：CN108842795A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810882778.8
申请日：2018-08-06
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种无底钢围堰的封底方法，属于无底围堰施工中封底方法领域，用于围堰面积大于2900㎡，且围堰内比围堰外水位低22.5m以上的无底钢围堰的封底施工，封底施工步骤依次为：1)无底钢围堰下沉到位，围堰内基底清理后比设计标高要低；2)在正式浇筑水下封底混凝土前，事先浇筑一层调平层混凝土，调平层混凝土只需满足对基坑底进行调平，同时固结基底泥沙的要求，调平层混凝土厚度低于后续封底混凝土厚度；3)待调平层混凝土终凝后，采用空气吸泥机对基底内浮浆泥沙再次清理；4)清理完成后按正常工艺浇筑水下封底混凝土完成封底施工。本发明可提高封底混凝土质量，防止渗漏。
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公开(公告)号：CN105404721A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510719382.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5018 , G06F2217/06
Abstract: 本发明公开了一种考虑刚度分配的协作桥合理成桥状态确定方法，属于桥梁施工技术领域，其以斜拉-悬索协作体系桥梁的重叠区内吊索承担的主梁自重载荷比例a为参数对协作体系桥梁进行有限元仿真从而得到初次合理成桥状态；通过对初次合理成桥状态模型进行活载作用下的受力分析确定重叠区内吊索的应力幅；通过改变重叠区内吊索承担的主梁自重载荷比例a的大小得到多组吊索的应力幅；通过比选指标对多组吊索的应力幅进行比选从而实现最终成桥状态的确定。本发明针对存在重叠区的斜拉悬索协作体系桥梁，提出了一种考虑刚度分配的合理成桥状态确定方法，实现了活载作用下重叠区的合理过渡功能，保证了协作体系桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN119777307A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411828304.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程技术领域，具体地指一种浮式阵列防波堤施工方法。本发明的施工方法用于在待掩护区域的迎浪侧构建由多个消浪结构形成的浮式阵列防波堤，消浪结构为浮式中空柱状结构，按照阵列方式排布，并通过共用锚块稳定于安装海域，消浪结构通过浮力调节的方式配合安装，并根据施工区域的位置进行拆卸和安装，形成循环流水式作业施工。本申请的浮式阵列防波堤结构简单，施工操作方便，可以为施工区域提供良好的防浪保护，整体施工效率极高，防波堤周转循环使用，大幅度节省了使用和制造成本，防波堤使用的锚块和锚缆数量少，施工效率极高。
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公开(公告)号：CN119754299A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411984244.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 潘桂林 , 游新鹏 , 黄灿 , 刘建波 , 张磊 , 郝聂冰 , 林红星 , 彭鹏 , 徐洲 , 仇正中 , 彭高登 , 文定旭 , 刘益锋 , 陈迪郁 , 杨苏海 , 杨汉彬 , 李浩 , 赵东梁 , 郑建新 , 骆钊
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种悬索桥锚碇分体式海底沉井基础施工方法及装置。所述施工方法包括：基坑开挖、混凝土换填、钢沉井制造、出坞浮运、定位下沉、封底填芯、夹壁混凝土浇筑、系梁施工、盖板施工以及碎石回填；所述混凝土换填包括浇筑点布置、地基浇筑装置搭设、水下混凝土浇筑；所述定位下沉是指利用自动定位锚缆装置、自动定位控制装置、沉井调平与支撑装置，实现沉井的注水下沉和快速高精确定位；所述系梁施工步骤包括系梁浇筑装置吊放、系梁混凝土浮态浇筑、沉井与系梁浇筑装置接头施工、剩余系梁混凝土干浇、系梁浇筑装置拆除。本发明的地基承载力和平整度高，适用性好；沉井定位精度高；大跨度高水头差钢筋混凝土系梁的施工工期短、成本低。
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