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公开(公告)号：CN105297925A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510779625.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 上海隧道工程有限公司
IPC: E04B1/684
Abstract: 本发明涉及一种内嵌式止水带预埋结构及其施工方法，其中内嵌式止水带预埋结构包括：利内嵌于第一结构的定型钢模，定型钢模内形成容置空间；以及固定于定型钢模的止水带，止水带的一段设于容置空间内，止水带的另一段露出定型钢模、位于第一结构。本发明用于地下工程施工缝或诱导缝处，通过内嵌定型钢模来固定止水带，可保证止水带与施工缝、诱导缝的中心线重合，从而将止水带内嵌至结构中，达到在结构施工过程中保护止水材料不受破坏的效果，止水效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104912565A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510224718.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC: E21D9/093
Abstract: 本发明公开了一种土量压力平衡盾构控制的方法及系统，方法包括：将盾构掘进过程中的土体传送出盾构土仓；在土体的传送过程中对土体进行动态称重，得到动态计量信息；对传送出盾构土仓的土体进行静态称重，得到静态计量信息；利用静态计量信息对动态计量信息进行动态计量校验，将校验后的结果作为土体的实际出土重量；将实际出土重量转换为实际出土体积；比较实际出土体积与盾构掘进形成的动态建筑空间的体积，对盾构掘进的土压设定值进行调节。本发明通过采集土体的动态计量信息和静态计量信息，利用静态计量信息对动态计量信息进行校验，将校验后的出土量转换为相应状态下的体积，与盾构掘进形成的实际动态空间进行比较，以调节土压设定值。
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公开(公告)号：CN104695976A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410837634.2
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种错缝矩形盾构的封顶管片及立柱管片的拼装结构及方法，其方法包括完成位于拼装空间的底部的下T形管片以及分别位于下T形管片两侧的左腰部管片和右腰部管片的拼装；于拼装空间的顶部预留第一拼装区段；于拼装空间的顶部左侧或顶部右侧预留第二拼装区段；于第一拼装区段内拼装上T形管片；于第二拼装区段内拼装封顶管片；于上T形管片和所述下T形管片之间拼装立柱管片。依次安装上T形管片、封顶管片、立柱管片，确保封顶管片与相邻接的腰部管片之间不发生错位，有效控制环与环之间的换高差及管片与管片之间的拼接间隙，避免封顶管片无法插入的问题，上、下T形管片之间的间隙较易控制，中间立柱管片纵向插入稳定性高。
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公开(公告)号：CN104565367A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410837354.1
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D9/0635
Abstract: 本发明提供了一种用于矩形盾构壳体的铰接密封结构，包括：盾构壳体包括前段壳体以及后段壳体，前段壳体套设于后段壳体外，前段壳体的内壁与后段壳体的外壁之间形成有安装间隙；铰接密封结构包括径向密封圈、调节紧压件以及齿形密封圈，径向密封圈与齿形密封圈环设填充于安装间隙内，调节紧压件沿径向穿过后段壳体并顶压径向密封圈进而压迫前段壳体。本发明解决了矩形或类矩形大断面盾构套设铰接后前后壳体之间因加工精度造成的安装间隙存在不均匀性的问题，进一步提高安装间隙内的密封性，避免泥水倒灌。
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公开(公告)号：CN104564100A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410837669.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种错缝矩形盾构管片的拼装结构及拼装方法，采用先安装管片衬砌环的底部下T形管片；再于下T形管片的两侧交替拼装左腰部管片及右腰部管片，并预留出顶部及顶部左侧或顶部右侧、供拼装顶部上T形管片及封装管片的拼装位置；然后依次安装上T形管片、封顶管片、立柱管片，确保封顶管片与相邻接的腰部管片之间不发生错位，有效控制环与环之间的换高差及管片与管片之间的拼接间隙，避免封顶管片无法插入的问题，上、下T形管片之间的间隙较易控制，中间立柱管片纵向插入稳定性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104564087A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410837710.X
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了矩形盾构的始发基座及其安装方法，基座包括：钢结构托架，固接于盾构始发工作井底板上；设置于钢结构托架上的导轨机构，包括架设于钢结构托架上的两个主轨、设置于两个主轨之间的第一辅轨以及设置于两个主轨外侧的第二辅轨，主轨、第一辅轨以及第二辅轨的轴线均与矩形盾构的中心点相交，主轨上沿盾构轴线方向设有用于支撑矩形盾构的刚性支撑结构，第一辅轨和第二辅轨上沿盾构轴线方向设有用于顶撑矩形盾构的弹性支撑结构；用于限位矩形盾构的限位机构，支设于钢结构托架上且位于第二辅轨外侧。刚性支撑结构起到支撑矩形盾构的作用，弹性支撑结构起到防止盾壳变形的作用，限位机构将矩形盾构的位置固定，防止矩形盾构的位置发生偏转。
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公开(公告)号：CN104500095A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410837531.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明提供了一种矩形盾构管片接头结构，包括相互拼接的至少两个管片，每个管片具有拼接端面，管片于拼接端面相对的两侧分别设置有金属接头件，金属接头件包括一位于拼接端面的接头板，自接头板向管片延伸从而形成手孔，接头板上设有连接通孔，连接通孔沿管片的对接方向贯穿于拼接端面。本发明解决了现有盾构管片拼装连接所存在的问题，并进一步提高管片接头位置的结构强度和对接工作的效率。
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公开(公告)号：CN104500083A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410837443.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明涉及一种矩形盾构施工的土体改良方法，所述土体改良方法包括：于所述矩形盾构的每一个刀盘辐条上设置改良注入口；对所述矩形盾构中的土仓进行区域划分，分为左区域、右区域、以及上区域；以及矩形盾构施工中，对所述改良注入口注入泡沫进行土体改良，对所述左区域和所述右区域注入膨润土泥浆进行土体改良，对所述土仓的上区域持续注入泡沫进行土体改良。本发明针对矩形盾构提供了适用的土体改良方法，实现刀盘和土仓的全断面改良，确保各个区域内的土质均匀、土压力均衡，减少土压力对盾构施工的影响。
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公开(公告)号：CN104453926A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410837511.9
申请日：2014-12-29
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D9/08
Abstract: 本发明公开的矩形盾构的刀盘装置及其同步控制方法，刀盘装置包括：按设定角度差设置于前段壳体的第一刀盘和第二刀盘、位于第一刀盘和第二刀盘后方的偏心多轴异形刀盘、用于驱动第一刀盘作圆周运动的第一刀盘驱动、用于驱动第二刀盘作圆周运动的第二刀盘驱动、用于驱动偏心多轴异形刀盘作偏心回转运动的偏心多轴异形刀盘驱动，第一刀盘与第二刀盘均为X形辐条式结构刀盘，设定角度差为80至100度，第一刀盘与第二刀盘的中心距小于第一刀盘与第二刀盘的半径之和。第一刀盘和第二刀盘相互不发生碰撞并在第一工作面进行挖掘，偏心多轴异形刀盘在第二工作面进行切削，整个刀盘装置在矩形断面中切削最大面积，使整个开挖面呈矩形，达到全断面切削。
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公开(公告)号：CN104265325A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410382492.5
申请日：2014-08-06
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
CPC classification number: E21D11/105 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及一种加固顶管减摩泥浆的非置换施工方法，包括：隧道贯通后，于管节上的注浆孔处注入固化泥浆，使得所述固化泥浆与管节外的减摩泥浆混合，形成可固化的混合浆；所述固化泥浆包括水泥、石灰以及水。采用注入固化泥浆与减摩泥浆混合的方法，省去了现有置换施工方法中置换泥浆的过程，且固化泥浆与减摩泥浆混合后可固化，该混合浆固化后的强度高于隧道周围土体的强度，可起到很好的加固作用。注入固化泥浆的方法可以低对隧道内的土层产生扰动，有效控制地面沉降，提高隧道防水性能。
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