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公开(公告)号：CN106080231A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610410579.8
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/12 , B60L53/14
Abstract: 本申请提供一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法，以解决现有技术中固定充电桩或充电插座的充电方式给汽车充电造成极大困扰的问题。所述汽车用移动式充电系统包括电池管理系统、动力电池装置、自身充电装置和对外充电装置；当所述移动式充电系统连接外部电源时，电池管理系统控制自身充电装置实现外部电源对动力电池装置进行充电；当所述移动式充电系统连接待充电汽车时，电池管理系统控制对外充电装置实现动力电池装置对待充电汽车进行充电。所述移动式充电系统能够单独搭载在有空间和承重条件的车辆上，前往待充电汽车所在地，为待充电汽车进行充电，从而实现待充电汽车不受地域影响随时随地充电。
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公开(公告)号：CN106019163A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610345130.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10 , G01R31/385
Abstract: 本申请提供一种动力电池高压回路自检方法、装置及系统，通过当动力电池高压回路初始化时，启动计时器；获取第一电压(第一电压为动力电池与预充电电阻的公共端和动力电池与高压主负继电器的公共端之间的电压)，并当动力电池高压回路中不存在直流主正继电器和直流主负继电器时，获取第二电压(第二电压为预充电继电器与高压主正继电器的公共端和负载与高压主负继电器的公共端之间的电压)；进而判断第一电压和第二电压是否满足第一预设自检条件；当满足时，确定动力电池高压回路自检通过；当不满足时，确定动力电池高压回路自检不通过的方式，实现了对动力电池高压回路的自检、避免动力电池高压回路闭合后故障的发生，进而保证整车安全。
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公开(公告)号：CN103529396B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310513301.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种高精度锂离子电池荷电状态初始值估算方法，属于汽车动力电池技术领域。该估算方法包括以下步骤：首先根据不同温度下开路电压与SOC对应关系曲线，查表估算开路电压荷电状态SOCocv；其次根据电池的静置时间、电池当前电压平台、电池包温度，三维查表得到上电初始荷电状态。最后根据电池的自放电特性修正初始荷电状态。本发明方法在不同温度下开路电压特性、电池静置时间、电池自放电特性等因素的基础上，有效地减小安时积分法初始值估算不准引起的累积误差及停车时静态电流损耗引起的荷电状态估算误差，具有更高的准确性。本方法适用于电池单体、模块、电池总成的SOC初始值估算。
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公开(公告)号：CN103399277B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310323596.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种动力电池实际容量估算方法。基于电池数学模型，利用系统辨识算法辨识电池的开路电压和容量，并记电池开路电压OCV1、OCV2对应的电池容量为Cap1、Cap2，同时运用AH积分算法估算出电池容量Cap3，再对Cap1、Cap2、Cap3进行加权、滤波方法处理获得电池容量Cap0，最后对Cap0进行滤波处理得到符合工程化应用要求的电池实际容量。本方法的优点是能够避免辨识算法和电池运行工况对实际容量估算的影响；本方法既适用于纯电动汽车用动力电池，又适用于混合动力汽车用动力电池的实际容量估算。
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公开(公告)号：CN103558556B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310533862.6
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种锂电池SOH估算方法，其是利用系统参数估算方法估算出电池的实际容量与电池欧姆内阻；利用冗余处理方法处理估算的实际容量和欧姆内阻；利用实际容量与欧姆内阻分别估算电池的健康状态，并由他们之间的关系加权处理得到电池真实的健康状态；采用滤波加权处理方法处理电池的健康状态值。本发明能够达到较准确反映电池真实的健康状态的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105119022A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510096727.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，控制使能的方法是：当整车在空闲状态时，判断整车的驻车时间，当驻车时间超过预设门限值时，采集电池包所有单体的电池电压，当电压差超过一定门限值时且当前系统没有故障，对电池单体使能均衡。在均衡过程中，当压差小于一定门限值，或者整车有上电请求，或者均衡温度大于一定门限值，或者均衡时间超过一定门限值时，对已开启均衡的单体电池退出均衡功能。通过采用本发明所述的均衡使能和退出的方法，可以在电池安全和整车安全的前提下，进行正确有效的均衡开启和关闭控制，减小电池单体间的差异。
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公开(公告)号：CN104459556A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410726848.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池系统故障诊断方法及装置，在检测电池系统的第一状态满足第一状态故障诊断策略时，进行了诊断时间计时和故障时间计时，通过诊断时间计时的值达到诊断时间阈值情况下，判断故障时间计时的值是否超过故障时间阈值的方式，来判断电池系统是否存在故障。本发明实施例对信号干扰或偶然性事件进行了冗余处理，同时能够相对精确地确定故障发生和消除的时间。
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公开(公告)号：CN104459436A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410679638.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池系统高压负载回路的短路故障诊断方法，包括：实时采集高压负载回路电池系统的输出电压和输出电流，分别记为第一电压和第一电流；判断所述电池系统第一电压和第一电流是否符合短路故障的判定条件；若所述电池系统第一电压和第一电流符合短路故障的判定条件，则判定短路故障发生，对所述高压负载回路进行短路故障位置标志。通过判断电池系统第一电压及第一电流与短路故障判定条件的关系，能够较为准确地诊断出故障类别是否为短路故障；判断短路故障发生后，对回路进行短路故障位置标志，这在维修时，为维修人员提供了数据指导。
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公开(公告)号：CN102231549B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110185364.8
申请日：2011-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池监控芯片，它属于监控集成电路具有功能有：同时检测多个串联单体电池、电池电压数据采集功能、电池温度数据采集功能、电池均衡功能、A/D转换功能、电池开路故障检测、芯片温度检测功能。同时通过无线通信模式与微处理器进行信息交互。本芯片集成多个功能模块，节约了空间和成本，而且该芯片支持多个芯片同时工作，为了让功耗到达最小化，芯片具有检测和待命模式可供用户选择，同时芯片还具有极强的抗电磁干扰特点。
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公开(公告)号：CN102347517A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110179230.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明提出了一种动力电池寿命状态自适应型SOC估算方法，该算法通过建立寿命状态自适应模型对采集的电池电流、电压和温度信息进行处理，达到准确估算动力电池SOC（荷电状态）的目的。本发明通过将电池状态划分为静态和动态，在不同状态下根据情况自适应调整估算参数对电池SOC进行估算。本发明通过对动力电池不同寿命状态下SOC的准确估算，防止了使用过程中对电池过充过放情况的发生，从而达到提高电池使用安全以及寿命的目的。
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