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公开(公告)号：CN112983669B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110366472.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN113187617B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110465067.2
申请日：2021-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机保护控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的工作参数，工作参数包括下述至少一项：发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态；确定发动机在当前的发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态下的需求空气充量限值；根据所述需求空气充量限值确定发动机的需求空气充量，以供发动机根据需求空气充量对发动机的空燃比进行控制。本发明实施例能够确定不同工况下的需求空气充量，进而根据需求空气充量控制发动机的空燃比保持在预设范围区间，有效保护发动机的部件以及后处理装置。
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公开(公告)号：CN113187617A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110465067.2
申请日：2021-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机保护控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的工作参数，工作参数包括下述至少一项：发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态；确定发动机在当前的发动机转速、气轨压力以及喷射阀故障状态下的需求空气充量限值；根据所述需求空气充量限值确定发动机的需求空气充量，以供发动机根据需求空气充量对发动机的空燃比进行控制。本发明实施例能够确定不同工况下的需求空气充量，进而根据需求空气充量控制发动机的空燃比保持在预设范围区间，有效保护发动机的部件以及后处理装置。
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公开(公告)号：CN112780426A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110007827.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机启动对应的正时相位图，并根据所述正时相位图确定所述发动机的曲轴齿与凸轮轴齿的齿位置信息；在所述发动机启动过程中，根据检测到的所述曲轴齿的曲轴齿信息、所述凸轮轴齿的凸轮轴齿信息以及所述齿位置信息确定所述曲轴齿与所述凸轮轴齿的缺齿信息；根据所述曲轴齿信息、所述凸轮轴齿信息以及所述缺齿信息补齐所述缺齿信息对应的缺齿位置，并在所述缺齿位置补齐后控制所述发动机启动。本发明实施例的技术方案，以实现自动补齐凸轮轴对应的信号齿，保证发动机的快速启动。
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公开(公告)号：CN112730568A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011431550.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N27/406 , G01N27/416
Abstract: 本发明公开了一种验证氮氧化物传感器检测结果的方法、装置、设备及介质，用以实现对氮氧化物传感器检测结果的验证。由于本发明实施例可以确定设定时间段内机动车的尾气温度、三元催化器的储氧值、三元催化器的运行状态、以及氮氧化物传感器检测的氮氧化物值；根据预先保存的每个储氧值和尾气温度与氮氧化物阈值的对应关系，确定设定时间段内机动车的尾气温度和三元催化器的储氧值对应的目标氮氧化物阈值；并基于三元催化器的运行状态、氮氧化物传感器检测的氮氧化物值以及目标氮氧化物阈值，对氮氧化物传感器检测结果的准确性进行验证，从而可以更准确的获知机动车的排放结果，同时也可以为车载诊断系统和发动机控制系统提供更准确的数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110654365B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910939208.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。
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公开(公告)号：CN111425311A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010261427.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置。该发明包括：依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定发动机单侧的进气偏差量；依据发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，发动机两侧修正开度分别为设置在发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；依据发动机两侧的修正开度分别调节两个燃气调节阀的开度以调节发动机两侧的燃气进气量。通过本发明，解决了相关技术中进入发动机两侧的燃气量存在差异，导致发动机转速异常、输出功率不稳和传动轴扭震的技术问题。
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公开(公告)号：CN111208754A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911359570.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种控制发动机正常运行的方法及装置，所述方法包括：监测CPU负荷；判断当前监测的CPU负荷是否大于第一预设值；若是，则对发动机的功能进行降级处理，以降低CPU负荷，保证发动机处于安全可靠的运行环境。
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公开(公告)号：CN110686898A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910867361.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机ECU错装的检测方法及检测系统，该发动机ECU错装的检测方法中，通过获取发动机的当前参数；再根据发动机的当前参数计算发动机的当前功率；将当前功率和额定功率进行比较；最后根据比较结果输出发动机ECU的当前状态。该发动机ECU错装检测方法保持了发动机的原有结构，通过与发动机ECU通信对发动机ECU是否错装进行检测，从而有效降低了检测的成本；同时，通过校验发动机的额定功率，从而能够快速准确的判断出发动机ECU是否错装，进而提高了检测的精度，提高了发动机故障排除的效率；另外，通过输出发动机ECU的当前状态，能够使得用户或检测人员能够有效掌握发动机ECU的当前状态，从而有效提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN205779310U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620411244.3
申请日：2016-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气喷射阀驱动电路，包括若干驱动电路单元，每个驱动电路单元包括若干并联连接的喷射阀供电支路，每个所述喷射阀供电支路上设有喷射阀供电输入端和喷射阀供电输出端，每个所述喷射阀供电输入端串联有支路开关元件，若干路所述喷射阀供电支路上的所述支路开关元件之间短接，若干所述支路开关元件的公共节点串联第一总开关元件后电连接至升压电源，若干所述支路开关元件的公共节点串联第二总开关元件后电连接至保持电源，每个所述喷射阀供电输出端串联有采样电路。本实用新型的燃气喷射阀驱动电路，既能够满足喷射阀长时间、大喷射量地喷射燃气的需求，又能够减少硬件的使用、降低硬件成本。
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