公开(公告)号：CN104675508A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201310606017.7

申请日：2013-11-26

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 龙芋宏 ,  李文尚 ,  刘均亮 ,  蔡杰 ,  童友群 ,  冯唐高 ,  冯高山 ,  邓聚才 ,  展新

IPC: F02B29/04 ,  F01P11/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本发明适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。

公开(公告)号：CN203570418U

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201320756275.9

申请日：2013-11-26

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 龙芋宏 ,  李文尚 ,  刘均亮 ,  蔡杰 ,  童友群 ,  冯唐高 ,  冯高山 ,  邓聚才 ,  展新

IPC: F02B29/04 ,  F01P11/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本实用新型适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。

公开(公告)号：CN202896473U

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201220491570.1

申请日：2012-09-25

Applicant: 东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

Inventor： 龙芋宏 ,  莫荣博 ,  邓聚才 ,  冯高山 ,  李程 ,  谢玉声

IPC: B60R13/08

Abstract: 本实用新型为载货汽车动力总成隔声罩，主体包括底面和左右两个侧面，横截面为“冂”形，主体形状与动力总成外形相配合，扣罩在动力总成上，主体侧面固定的连接件将主体与汽车车架固定连接。主体前后端开放，构成隧道式隔声罩。主体与发动机和变速箱的高、宽对应，沿纵向分为高、宽不同的2或3段，各段经斜或弧面连接。主体底面前端与发动机风扇的护风罩下缘重叠，主体底面后端与变速箱包梁搭接，有利于通风散热。主体为多层结构，包括从内到外相互贴合层叠的吸音层、阻尼层和隔声外壳层。吸音层表面还覆有铝箔层。本隔声罩不影响整车的通过高度；具有良好的吸隔音性能，可降噪3分贝以上，特别适合重型货车使用；拆卸方便，便于维修和使用。

公开(公告)号：CN214040484U

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202120178989.0

申请日：2021-01-22

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 孙永厚 ,  杜中刚 ,  刘夫云 ,  邓聚才 ,  叶明松 ,  黄骞 ,  周军 ,  陈鑫淼 ,  江友志 ,  汤金帅 ,  蔡珍珍 ,  张旭 ,  王越 ,  徐云展 ,  彭雪梅 ,  马雪峰

IPC: G01M1/10

Abstract: 本实用新型公开了一种基于频响函数质量线的惯性参数测量平台，该平台包括支撑架、平衡平台、三轴加速度传感器、力锤、数据采集器和显示器，平衡平台通过柔性绳平水悬吊在支撑架内，待测结构件放置在平衡平台上，若干个三轴加速度传感器根据测量需求分别布置在待测结构件上，力锤用于向待测结构件施加激励，三轴加速度传感器和力锤分别通过数据线与数据采集器连接，数据采集器还与显示器连接，用于显示所采集到的数据；该平台调平衡操作简单，可自行拆卸扩展；借助测量平台几何参数可精确激励点和响应点坐标，无需三维坐标仪反复测取，实验平台惯性参数和误差可知，在计算待测构件的惯性参数时，可提升测量精度。

公开(公告)号：CN215262235U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121413041.5

申请日：2021-06-24

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

Inventor： 杜中刚 ,  刘夫云 ,  叶明松 ,  孙永厚 ,  汤金帅 ,  邓聚才 ,  许恩永 ,  冯哲 ,  王方圆 ,  赵德平

IPC: G01M1/10 ,  G01M1/02 ,  G06F17/16

Abstract: 本实用新型公开了一种基于模态试验质量线的激励辅助装置，属于刚体惯性参数识别技术领域。装置包括一对锁紧机构，待测件的两端设在锁紧机构上，每个锁紧机构包括4个锁紧单元，4个锁紧单元通过紧固钢丝连接形成矩形框架；该结构能够以质量线的方法对复杂回转零部件进行惯性参数测试，激励辅助装置本身灵活的组合式结构能应用在一定范围变化的待测件尺寸；通过分析计算，能够剔除辅助激励装置对待测件测试结果的影响，正确计算待测件惯性参数，大大提高试验精度和效率。

公开(公告)号：CN203730103U

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201420110267.1

申请日：2014-03-12

Applicant: 东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

Inventor： 龙芋宏 ,  邓聚才 ,  展新 ,  李程

IPC: F01N13/00 ,  F01N1/00

Abstract: 本实用新型为一种控制气流再生噪声的汽车消声器，与壳体轴向垂直的第一、二隔板，将壳体内部隔成第一、二扩张腔室和阻性消声器室；进气管、过渡管和出气管与壳体轴向平行相互间隔设置。进气管穿过前端盖和第一、二隔板，伸入第二扩张腔室；出气管一端位于第一扩张腔室内，出气管穿过第一、二隔板和后端盖穿出；过渡管的一端位于第一扩张腔室内，穿过第一、二隔板后伸入第二扩张腔室。阻性消声腔室内的出气管和过渡管、第二扩张腔室内的出气管管壁上有微孔。进气管的出口端为扩张口结构。壳体、前后端盖内壁及出气管最后段覆有吸音棉。进入本消声器的气流经过三管和三室多次压缩和扩张，气流平滑过渡，速度逐步降低，明显降低气流再生噪声。