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公开(公告)号：CN104703849B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380052715.5
申请日：2013-10-10
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60T7/12 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D127/06
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T8/172 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 电动驻车制动装置具有电动马达(M)；将电动马达(M)的转子轴(12)的旋转运动转换为滑动部件(5)的直进运动使制动器执行动作的直动机构(A)；固定滑动部件(5)的位置的锁定机构(40)；控制电动马达(M)及锁定机构(40)的控制装置(50)；推断制动力的制动载荷推断机构(60)；能任意操作的电动驻车制动动作指示装置(70)。控制装置(50)即使在电动驻车制动动作指示装置(70)未被操作时，在检测到车辆的停止状态时也自动执行驻车制动动作，将所执行的执行驻车制动力(F1)设定为比基于驻车制动动作指示装置(70)的操作进行的正常的驻车制动动作时的正常驻车制动力(Fmax)小的值，扩大驻车制动动作的应用范围。
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公开(公告)号：CN106132795A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016254.5
申请日：2015-03-19
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , H02P15/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电动制动装置，其可无需要求成本的增加而谋求控制精度的提高。该电动制动装置包括:电动机(2)；制动盘(5)；摩擦垫(6)；传递机构(4)；制动力指令机构(26a)；制动力推算机构(30)；电动机旋转角检测机构(28)；控制器(7)。在从最小制动力到发挥最大制动力的一部分的制动力区域所采用的电动机旋转角检测机构(28)具有下述分辨率，该分辨率高于：产生与制动力推算机构(30)的最小制动力分辨率相同的制动力变动的电动机旋转角。控制装置(7)具有分辨率内插机构(37)，该分辨率内插机构(37)通过借助电动机旋转角检测机构(28)而检测的电动机旋转角，对通过制动力推算机构(30)而求出的制动力的最小分辨率进行内插处理。
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公开(公告)号：CN105492274A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480048395.0
申请日：2014-08-29
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
IPC: B60T13/74 , B60T8/00 , F16D65/18 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/065 , B60T13/741 , F16D55/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52
Abstract: 本发明的课题在于提供可抑制动作声音的发生，并且可防止制动器的响应延迟的电动制动装置。包括：制动盘；制动片；电动机(2)；直动机构；控制装置(9)。控制装置(9)包括：控制电动机(2)的角速度的电动机角速度控制功能部(40)；电动机角速度限制机构(41)，其以下述方式，通过电动机角速度控制功能部(40)限制上述电动机的角速度，该方式为：在从非制动状态过渡到制动状态时，通过电动机角速度控制功能部(40)而控制的无负荷状态的电动机(2)的角速度(ωb)、与在从制动状态过渡到非制动状态时，通过电动机角速度控制功能部(40)而控制的无负荷状态的电动机(2)的角速度(ωr)满足│ωb│＞│ωr│。
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公开(公告)号：CN105339221A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480031156.4
申请日：2014-05-21
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50
Abstract: 本发明涉及电动制动控制系统，其能够在不伴随各电动制动装置的电动马达的高输出化的情况下，有效地抑制装备于车辆的多个车轮的电动制动装置的周期性的制动力变动。在两个电动制动装置(1)的任一个发生了制动力变动时，控制装置(2)针对电动制动装置(1)的制动力的总和的指令值与各电动制动装置(1)的制动力的反馈值的总和之间的偏差计算各电动制动装置(1)的操作量，并使两个电动制动装置(1)进行在将各自的制动力的总和维持为固定的同时补偿制动力变动的补偿动作，由此即使减小每一个电动制动装置(1)的动作振幅也能够有效地抑制制动力变动。
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公开(公告)号：CN105228873A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480028722.6
申请日：2014-05-02
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D55/225 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16H25/2021 , H02P7/285
Abstract: 本发明提供一种消耗电力较低的电动式直动致动器。电动式直动致动器具有电动机(10)、将电动机(10)的旋转转矩转换成外圈部件(24)的直进力的运动转换机构(11)、负载传感器(12)以及电机控制装置(51)。电机控制装置(51)如以下那样控制电动机(10)的驱动电流：到由负载传感器(12)检测的按压力的大小比目标值大为止使电动机(10)的旋转转矩增加，之后到由负载传感器(12)检测的按压力的大小达到目标值为止使电动机(10)的旋转转矩减少。
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公开(公告)号：CN104756400A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056528.4
申请日：2013-11-12
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
CPC classification number: G05D3/12 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16H25/20 , G05B19/19 , G05B2219/43194 , G05B2219/49141 , H02K7/06 , H02K11/24 , H02P3/26 , H02P6/006 , H02P6/16
Abstract: 本发明提供一种难以产生过冲并且响应性优异的电动式线性促动器。电动式线性促动器具有电动马达(15)、被设置为能够在与制动盘(2)分离的待机位置和与制动盘(2)接触的负载施加位置之间直线移动的线性运动部件(A)、将电动马达(15)的旋转转换为线性运动部件(A)的直线移动的运动转换机构(B)、检测从线性运动部件(A)施加于制动盘(2)的负载的大小负载传感器(14)、以及根据由该负载传感器(14)检测的负载与负载指令值的偏差对电动马达(15)进行反馈控制的控制装置(50)，进行在线性运动部件(A)与制动盘(2)的间隙即将变为零之前的规定区间使电动马达(15)的转速降低的控制。
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公开(公告)号：CN103930758A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280050219.1
申请日：2012-10-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01L5/00 , F16C19/10 , F16C19/52 , F16C33/64 , F16C41/00 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16H25/20 , G01L1/04
CPC classification number: G01L1/122 , B60T13/741 , F16C19/10 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C41/007 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16H25/20 , F16H25/2204 , G01L5/0009 , G01L5/12 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明提供在组装于直动促动器使用时难以产生磁滞误差，并且能够抑制直动促动器的轴向长度的直动促动器用的负载传感器。在检测直动促动器施加于对象物（22）的轴向负载的大小的直动促动器用的磁式负载传感器中，具有：凸缘部件（2），其经由推力轴承（41）承受轴向负载的反作用力从而产生弯曲；磁性目标（4），其产生磁场；以及磁性传感器（5），其配置为相对于该磁性目标（4）的相对位置因凸缘部件（2）的弯曲而发生变化，在凸缘部件（2）的轴向端面形成有与推力轴承（41）的滚动体（41B）滚动接触的槽（10）。
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公开(公告)号：CN103765177A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280036972.5
申请日：2012-07-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01L1/005 , B60T13/74 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2125/10 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , G01L1/122 , H02K11/20
Abstract: 本发明提供直动致动器用的磁性负载传感器以及直动致动器。提供能够高精度地检测直动致动器的轴向负载的大小的磁性负载传感器。一种检测直动致动器(14)对摩擦垫(22)施加的轴向负载的大小的直动致动器用的磁性负载传感器(1)，该直动致动器用的磁性负载传感器(1)包括磁性靶(4)和磁性传感器(5)，上述磁性靶(4)产生磁场，上述磁性传感器(5)配置成该磁性传感器(5)相对于上述磁性靶(4)的相对位置根据上述轴向负载变化。
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公开(公告)号：CN103732460A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039757.0
申请日：2012-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T17/00 , F16D55/225 , F16D55/227 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16D2066/001 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 本发明提供一种电动制动装置，可在驻车时，在不解除制动力的状态下能以简单的构造确实地防止冻结。该电动制动装置包括：电动机(2)、制动力负载机构(4)、锁定机构(5)、检测车辆的外部温度的温度传感器(6)以及防止冻结通电机构(7)。当制动力负载机构(4)施加制动力且锁定机构(5)处于锁定状态时，温度传感器(6)如果检测到电动制动装置的所设定的冻结之前的温度，则防止冻结通电机构(7)开始向电动机(2)或锁定机构(5)的驱动源(30)通电。
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公开(公告)号：CN102203600B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980142893.0
申请日：2009-10-22
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01N27/80
CPC classification number: G01N27/725
Abstract: 本发明的课题在于提供即使在检查头与检查对象的接触状态改变的情况下，仍可正确地测定巴克豪森噪音的巴克豪森噪音检查装置和检查方法。其包括检测头(1)和电源(12)，该检测头(1)具有对检查对象(30)进行磁化的激励线圈(2)；检测线圈(3)，其检测经磁化的检查对象(30)发出的巴克豪森噪音；该电源(12)将产生用于磁化的交流磁场的交流电流供给到上述激励线圈(2)。设置磁通量检测传感器(6)，其检测对检查对象(30)进行激励的磁通量。设置电流控制机构(11)，其根据该磁通量检测传感器(6)检测到的磁通量的强度，控制电源(12)的交流电流，将对检查对象(30)进行激励的磁通量保持一定。
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