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公开(公告)号：CN110030860A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910401153.X
申请日：2019-05-15
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F28D15/04
Abstract: 一种双引管型双储液器环路热管，属于电子设备热控制技术领域。其基本特征在于，包括蒸发器、储液器1、储液器2、液体引管1、液体引管2、冷凝器、蒸汽管线、液体管线等。克服现有技术的不足，提供了一种双引管型双储液器环路热管，针对重力场以及过载环境下，电子设备姿态不断变化情况下的散热需求提供了一种详细的解决方案。通过双引管的结构设计，改善回流液体对两个储液器的冷却效果，提高双储液器环路热管的启动性能，实现重力场中电子设备散热系统全姿态高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN106861447A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710118792.6
申请日：2017-03-02
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: B01D67/0002 , B01D69/08 , B01D71/68 , D01D5/24
Abstract: 本发明属于气体膜分离技术，涉及一种聚砜纤维膜的制备方法。其特征在于：铸膜液各成分的质量百分比为：聚砜树脂：38％～40％，丙酸12％～14％，余量：N‑甲基砒咯烷酮；喷丝孔(1c)距离凝胶水浴槽(3)液面的距离h＝80mm～100mm；环境空气湿度为5％～10％；环境空气温度为15℃～20℃；牵引速率为0.2m/s～0.26m/s；水浴时间为30s～40s；水洗的时间为20天～25天。本发明提出了一种聚砜纤维膜的制备方法，满足了客机油箱惰化系统中空气分离组件用聚砜中空纤维膜纺丝的需要。
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公开(公告)号：CN106712707A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710177528.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H02S40/42 , H01L31/052 , H02N11/00
CPC classification number: Y02E10/50 , H02S40/425 , H01L31/0521 , H02N11/002
Abstract: 本发明设计了一种高空飞行器太阳能电池板的强制对流散热和温差发电装置，强制对流散热能提高系统的换热效率，使太阳能电池板满足工作所需温度。太阳照射条件下，太阳能电池板的上表面温度可达到100℃以上，3万米高空低密度的空气大大减小了散热效率，因此在如此严酷的工作条件下，电池板的散热设计就变得非常重要。而机翼的下表面温度与环境温度(即螺旋桨前来流温度)则只有‑40℃左右，考虑到机翼上下表面的温差非常大，可以利用此资源设计一种温差发电装置，连同太阳能电池板装置一起为飞行器提供足够的能源，此举可增加能源使用的效率，从而可以有效延长飞行器的飞行时间。
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公开(公告)号：CN103344144A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310227215.2
申请日：2013-06-08
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F28D15/04
Abstract: 本发明公开了一种复合型槽道热管，属于热管技术领域。所述热管包含蒸发段、绝热段和冷凝段，所述的蒸发段、绝热段和冷凝段均为圆管形，且三者等直径同轴。毛细芯结构为复合型槽道。复合型槽道由V型槽和圆形槽通过狭缝连接而成。热管工作过程中，V型槽能够提供较高的毛细压力驱动工质循环，同时具有较高的蒸发传热系数；而圆形槽作为液体从冷凝段向蒸发段回流的主要通道，由于具有较大的流通面积，能够大幅减小液体回流阻力，从而显著提高热管的传热极限。本发明的热管兼具高传热极限和高传热性能，适用于航天器热控制以及电子元器件的冷却等应用领域。
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公开(公告)号：CN103344143A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310227063.6
申请日：2013-06-08
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种环路热管用蒸发器和储液器，属于蒸发器技术领域。本发明中采用毛细芯结构将蒸发器和储液器的内部空间分隔开，储液器中的液体会通过毛细芯进入蒸发器，同时在蒸发器内由于受热蒸发产生蒸汽，通过蒸发器端盖上的蒸汽出口流出；由于毛细芯能够产生毛细压力，因此能够有效阻止蒸发器中心的蒸汽进入储液器，实现了对气液分布与流动的控制，进而有效减小蒸发器向储液器的漏热。本发明通过主动调节蒸发器内的气液分布与流动路径，能够完全消除蒸发器向储液器的径向漏热，达到有效减小蒸发器向储液器的漏热的目的，以提高环路热管的启动性能以及运行稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103323219A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210077151.8
申请日：2012-03-21
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种机载油箱惰性化综合性能试验系统，由气源处理系统、配气系统、真空系统、模拟油箱系统以及测控系统五部分组成，该试验系统用于机载油箱惰性化防护中各性能参数的检测与控制。测控系统通过ADAM-4000系列模块对各测量参数进行数据采集，通过日本导电仪表SRS13对实验各参数进行调控与显示，采用RS-485接口实现上位机与下位机之间的通讯和控制，上位机采用组态软件进行系统开发，操作简单，开发周期短，人机界面友好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN118424638A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410591413.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M9/02 , G01M9/06 , G01N15/0227 , G01N21/84
Abstract: 本发明公开一种冰晶液固两相云雾参数测量系统、方法、装置及介质，涉及云雾参数测量领域，该系统包括：冷光源设置于待测量试验段的一侧，用于照亮待测量试验段；第一高速相机设置于冷光源的对面，用于拍摄阴影图像以及视频图像；连续激光器设置于冷光源的对面，用于发出激光束；扩束镜位于连续激光器的正前方，用于扩展激光束的直径并减小激光束的发散角；窄带滤波片位于第二高速相机的镜头前方，用于过滤激光束，接收粒子受激发产生的荧光；第二高速相机与冷光源成预设角度夹角，用于拍摄粒子的荧光图像；上位机用于根据阴影图像以及荧光图像，确定冰晶液固两相云雾参数。本发明能够同时测量众多云雾参数，并提高测量的精度。
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公开(公告)号：CN118297000A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410522417.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开一种压气机内气流‑冰晶耦合作用的计算方法及系统，涉及飞机和发动机冰晶结冰技术领域。所述方法包括：利用CFD方法求解Navier‑Stokes方程，得到气流初场；所述气流初场包括压气机内空气的压力、速度、温度和切应力；基于所述气流初场，分别构建空气流场计算模型和冰晶粒子运动相变模型，并对所述空气流场计算模型和所述冰晶粒子运动相变模型进行耦合计算，得到冰晶粒子撞击特性结果；所述冰晶粒子撞击特性结果用于表示压气机内的气流‑冰晶耦合作用。本发明能够得到发动机结构内气流‑冰晶的耦合传热传质过程，有助于提高对冰晶在发动机内部运动时与空气之间的耦合传热传质特性的认识和理解。
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公开(公告)号：CN114117967B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111622332.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种飞行包线下飞机油箱内燃油温度的动态快速预测方法，涉及飞机平台和推进系统的燃油热管理领域。步骤包括：通过CFD仿真计算得到样本点的输出值，采用方差分析法进行灵敏度分析，最后根据灵敏度法分析的结果判断输入参数对输出参数的敏感程度；采用拉丁超立方试验设计在输入参数范围内取样，基于CFD仿真计算结果建立样本点数据库，然后建立代理模型并验证代理模型的精度；最后采用燃油温度动态预测控制方程和数值计算方法来实时预测飞机在典型飞行任务剖面下油箱内燃油的温度。本发明获得的燃油温度变化结果与工程经验符合良好，并节省了仿真过程的计算量，极大的提高了效率。
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