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公开(公告)号：CN110057672A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910392967.1
申请日：2019-05-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种无机结合料稳定材料动态直接拉伸回弹模量测试方法，属于公路材料测试领域。本发明采用直接拉伸实验，通过拉伸荷载与拉伸强度之间的正比关系，在试验中得到最大拉伸荷载；采用直接最大拉伸荷载数值分级数以Haversine波形动态作用于试件，记录荷载波峰值和荷载波谷值，同时采集对应时刻位移传感器的最大变形和最小变形，绘制“变形—荷载”曲线，拟合得到一元二次函数，再通过计算得到动态直接拉伸回弹模量。本发明的方法能更直接反映动态直接拉伸回弹模量，为路面结构设计提供更直接的参考数据。
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公开(公告)号：CN105842121B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610157940.0
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青混合料最佳拌和温度确定方法，属于公路施工方法领域。本发明根据润湿理论分别测得沥青的表面张力、沥青与矿料的接触角，进而得到的高温下沥青与矿料的粘附功随温度变化的曲线关系，拟合曲线方程求得最大粘附功，即在高温下沥青对矿料的最佳润湿粘附状态，以最大粘附功(最佳润湿状态)所对应的温度可以用来确定沥青混合料的最佳拌和温度，适用于基质沥青和改性沥青。这为确定沥青混合料的最佳拌合温度提供了新的方法，对于选择合适的沥青混合料施工温度具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN107703285A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710924321.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N33/42
CPC classification number: G01N33/42
Abstract: 本发明涉及基于温度参数的沥青混合料复模量应变依赖模型确定方法，根据不同应变水平、不同加载频率、不同试验温度下的沥青混合料复模量试验结果，以不同应变水平下某一频率时温度与复模量的Boltzmann函数关系为基准曲线，通过时温等效原理计算得到的温度移位因子,对其他频率下的温度与复模量试验数据进行平移处理，以此数据为基础建立自变量为温度和应变水平、因变量为复模量对数的沥青混合料复模量应变依赖模型，如式(1)所示。该模型采用温度及应变双参数、通过函数关系表征了沥青混合料的复模量，使得模量取值变为函数形式，有效避免了路面结构计算分析中沥青混合料模量取为定值，所造成的结构计算分析不合理的问题。
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公开(公告)号：CN105842121A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610157940.0
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
CPC classification number: G01N13/00 , G01N13/02 , G01N2013/0208
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青混合料最佳拌和温度确定方法，属于公路施工方法领域。本发明根据润湿理论分别测得沥青的表面张力、沥青与矿料的接触角，进而得到的高温下沥青与矿料的粘附功随温度变化的曲线关系，拟合曲线方程求得最大粘附功，即在高温下沥青对矿料的最佳润湿粘附状态，以最大粘附功(最佳润湿状态)所对应的温度可以用来确定沥青混合料的最佳拌和温度，适用于基质沥青和改性沥青。这为确定沥青混合料的最佳拌合温度提供了新的方法，对于选择合适的沥青混合料施工温度具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN105806749A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610157425.2
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
IPC: G01N13/00
CPC classification number: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及基于表面自由能理论的沥青与矿料粘附性评价方法，属于公路性能研究领域。本发明优化了测定接触角时的一些参数，测定条件，确定了三种标准液，通过测量已知表面能参数的标准液在沥青和矿料表面的接触角数据，可以求得沥青的表面能参数及其变化规律，同时对矿料进行表面性质评价。根据粘附功公式3结合沥青和矿料的表面能参数可以计算得到沥青与矿料的粘附功，通过比较粘附功的大小对沥青与和矿料的粘附性进行定量评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105572038A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610157423.3
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
IPC: G01N19/04
CPC classification number: G01N19/04
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青与矿料粘附性评价方法，属于公路性能测定技术领域。本发明方法是一种在高温条件下评价沥青与矿料粘附性能的方法，通过悬滴法测得沥青在高温呈液体状态下的表面张力及躺滴法测得在同一温度下沥青在矿料表面的接触角，可以计算得到沥青与矿料的粘附功，以评价沥青与矿料的粘附性能，使用本方法评价沥青与矿料在高温条件下的粘附性能可以反映出沥青在高温呈液态时对矿料的润湿能力及对沥青混合料的稳定性的影响。
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公开(公告)号：CN105115995A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510530040.1
申请日：2015-08-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科交通科技集团有限公司 , 北京今谷神箭测控技术研究所
IPC: G01N23/04
Abstract: 本发明涉及工业CT扫描机同步加载试验装置及工业CT扫描机，属于试验检测设备领域。该装置包括单作用旋转加载油缸、可透视碳纤维反力架、微扭矩旋转机构、油压加载系统和压力显示系统；所述单作用旋转加载油缸包括油缸体和与油缸体能发生相对转动回转接油口，所述可透视碳纤维反力架包括上连接框和下连接板，以及缠绕于上连接框和下连接板之间的碳纤维支撑，试件位于上连接框与下连接板之间。单作用旋转加载油缸与可透视碳纤维反力架共同形成自反力机构。可透视碳纤维反力架对X射线几乎无吸收，射线通过碳纤维照射试件不产生能量损耗。本发明与工业CT扫描机共同工作，能实现对试件加载，并对试件的损伤等变化情况进行实时扫描。
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公开(公告)号：CN103243626B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310193867.9
申请日：2013-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明涉及一种适用于重载交通的半刚性基层沥青路面耐久性结构，自上而下包括如下结构层：4cm表面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，6cm中面层为硬质SAC沥青混凝土，2cm下面层为改性SAC沥青混凝土，改性沥青防水粘结层，四层半刚性基层分别厚20cm以及土基。路面基层比传统结构层增加一层的厚度，这种高强度、大厚度的结构层型式可显著提高路面承载能力，其强度足够承担重载交通的反复作用，在40年内不产生结构性破坏。沥青面层总厚12cm，比现有结构的18cm以上沥青面层厚度减少30%，大大节约了工程造价，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN102503257A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313054.X
申请日：2011-10-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明涉及“一种基于原材料级配变异性的矿料级配范围的确定方法”，本发明通过对各档原材料大样本量的筛分试验，得到平均筛分曲线以及相应的变异系数，确定筛分级配的波动范围，确定目标合成级配以及和各档原材料的使用配比，从而确定各档原材料的波动范围。由于原材料变异性的影响，上波动线和下波动线中有些筛孔的通过率偏离设计级配的数值还是较大的，这也反映出了矿料级配的复杂性。无论是采用平均值合成的级配曲线还是级配波动的上波动线和下波动线，其路用性能均能够满足相关的要求。因此，在实际工程中，一定要加强原材料级配的控制，使其尽量接近采用筛分平均值所合成的级配曲线，不超出上、下波动线，才能够保证具有优良的路用性能。
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公开(公告)号：CN116972796A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310894409.1
申请日：2023-07-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于足尺沥青路面全寿命周期试验及反馈神经网络的平整度预测方法，属于道路工程技术领域。本发明基于足尺路面全寿命周期试验及反馈神经网络算法的沥青路面国际平整度指数预测方法，与拟预测道路的结构、材料、荷载作用方式、自然环境等条件完全相同，能够获得可完整覆盖沥青路面全寿命周期的平整度长期演化数据，在这个基础上开展的平整度预测，能够大大提高性能预测的精度和可靠性，从而保证路面设计的精准与可信度。本发明的预测方法，用于预测沥青路面在全寿命周期内的平整度，为沥青路面结构设计和养护维修决策提供必要的参考和依据。
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