-
公开(公告)号：CN117060600A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311055218.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于全双工携能通信的双向无线充电方法及系统，涉及全双工携能通信技术领域，该方法包括：一次侧控制器将随机生成的第一时钟信号发送至二次侧控制器；二次侧控制器对第一时钟信号进行解调，生成第二时钟信号，并将第二时钟信号发送至一次侧控制器；一次侧控制器对第二时钟信号进行解调，生成第三时钟信号；一次侧控制器计算第一时钟信号和第三时钟信号之间的相位差，并根据相位差生成与第二时钟信号相位相同的第四时钟信号。该方法通过利用全双工携能通信技术，在一次侧与二次侧的两个控制器之间建立精确的同步脉冲信号，达到精确控制能量双向流动的目的。
-
公开(公告)号：CN117057218A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310878004.9
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/0464 , G06N3/086 , G06N3/126 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充电负荷预测方法、系统、设备及介质，涉及电动汽车充电负荷预测领域；该方法包括：获取目标汽车集群在当前时段的充电需求数据；根据当前时段的充电需求数据确定目标汽车集群当前时段的总充电负荷量；采用可变带宽核估计模型，根据当前时段的总充电负荷量确定当前时段的充电负荷概率密度，并根据当前时段的充电负荷概率密度确定当前时段的拟合充电负荷；将当前时段的拟合充电负荷输入至负荷预测模型中，得到下一时段的拟合充电负荷；其中，负荷预测模型是采用遗传算法基于卷积神经网络构建的；本发明能够提高电动汽车充电负荷预测的准确性。
-
公开(公告)号：CN116430235A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310382740.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开一种电池内部短路快速诊断方法及系统，涉及电池内部短路诊断领域；构建电池的二阶RC等效电路模型和充电段CCCV修正电路模型；测量电池的端电压和电流；基于端电压和电流确定电池是否处于恒流充电工况，获得第一判断结果；若判断结果表示否，则基于扩展卡尔曼滤波算法对二阶RC等效电路模型进行观测，获得电池的短路电流；若判断结果表示是，则基于扩展卡尔曼滤波算法对充电段CCCV修正电路模型进行观测，获得电池的短路电流；基于短路电流利用递推最小二乘法辨识电池的短路电阻；本发明解决了在恒流段误差大的问题，将短路电流直接作为状态变量，利用卡尔曼滤波观测，在故障发生的几个采样周期内估计短路信息，提升了内部短路诊断的速度。
-
公开(公告)号：CN115470985A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211113480.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电负荷的预测方法及系统。该方法包括：获取电动汽车行驶规律，并根据所述电动汽车行驶规律拟合行驶规律概率分布特性参数；根据多辆电动汽车的所述电动汽车行驶规律拟合电动汽车的充电特性；根据所在区域实际电动汽车数量确定电动汽车参数；根据所述电动汽车参数确定随机行驶数据，并将所述随机行驶数据转化为多维正态分布函数，生成含有耦合特性的行驶规律随机数；根据所述电动汽车行驶规律、所述充电特性以及所述含有耦合特性的行驶规律随机数，采用可变带宽核密度函数建立可变带宽核密度估计的仿真模型，确定最佳充电负荷仿真曲线。本发明提高了电动汽车充电负荷的预测精度。
-
公开(公告)号：CN108162775B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711326073.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: B60L53/122 , H02J50/12
Abstract: 一种用于恒功率充电的电动汽车无线能量传输装置，包括原边侧T型阻抗匹配网络和副边侧T型阻抗匹配网络。原边侧阻抗匹配网络包括原边侧串联补偿电感L1、原边侧并联补偿电容CPP和原边侧串联补偿电容CPS。副边侧阻抗匹配网络包括副边侧串联补偿电容CSS、副边并联补偿电容CSP和副边侧串联补偿电感L2。原边侧阻抗匹配网络和副边侧阻抗匹配网络分别用于补偿原边侧线圈和副边侧线圈的漏感。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112389248A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011375437.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 本发明公开一种电动汽车非接触供电定位方法、系统及装置，方法包括：确定负载电流与线圈偏移的关系曲线；根据所述关系曲线确定第一极值点、第二极值点、第三极值点和极大值点；获取不同时刻非接触供电定位系统中第二负载的负载电流；根据所述负载电流、所述第一极值点、所述第二极值点、所述第三极值点和所述极大值点确定非接触供电定位系统中接收线圈所处位置。本发明利用负载电流值与线圈偏移距离的变化值对应关系进行定位，提高了电动汽车非接触充电定位系统精度差，克服了现有非接触充电定位系统硬件设计复杂、成本高等问题。
-
公开(公告)号：CN112140916A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011102164.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: B60L53/122 , B60L53/12
Abstract: 本发明在现有的电动汽车非接触充电系统的基础上增加了辅助网络，用于零电压开通或关断滞后臂。辅助网路包括：第一电感、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管，第一二极管的阳极与第二二极管的阴极连接；第一二极管的阳极与第一电容的一端连接，第一二极管的阴极与第一电容的另一端连接；第二二极管的阳极与第二电容的一端连接，第二二极管的阴极与第二电容的另一端连接，第一电感分别与滞后臂的B点和第一二极管的阳极连接，滞后臂的B点位于第二开关管的源极与第四开关管的漏极之间。本发明通过增加辅助网络克服了难以实现零电压开关、占空比容易丢失，进而提高了充电效率。
-
公开(公告)号：CN110244234A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910670869.X
申请日：2019-07-24
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 一种电池加速寿命测试方法，基于电池的动态特性测试、温度特性测试，选取环境温度、充电电流、放电电流等作为加速应力，分别对电池在不同加速应力下进行寿命试验，以获得一定数量和质量的电池实验数据，为电池模型参数辨识和状态估计提供基础数据。
-
公开(公告)号：CN110053496A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910267647.3
申请日：2019-04-03
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种电池充电电流选择方法，依据动力电池系统性能测试实验数据，建立包括充电倍率效率、充电荷电效率、充电能量效率、充电时间效率与充电电流的关系数据库，然后利用主成分分析法进行充电倍率寻优，最后根据电池充电多状态约束条件进行优化充电决策选择。该方法能够实现快速、安全、高效地充电目的。
-
公开(公告)号：CN105490347B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610019579.5
申请日：2016-01-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种电动汽车非接触充电系统脉冲频率调制控制策略,其特征在于所述的控制策略在电动汽车非接触充电系统的地面端电压Uin、车载端电压Uo和系统效率η均相对恒定的情况下，地面端电流Iin和车载端电流Io呈线性关系，地面端电流Iin能够代替车载端电流Io作为反馈量，控制电动汽车非接触充电系统高频逆变器的工作频率；在开环情况下，电动汽车非接触充电系统的地面端电流Iin随着工作频率的升高而单调下降，通过控制系统工作频率f得到稳定的地面端电流Iin，从而得到对应的车载端电流Io。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
131
records
(took 0.034 seconds)
