基于片上系统或系统级封装的内建自测试系统

    公开(公告)号:CN102768336A

    公开(公告)日:2012-11-07

    申请号:CN201210253425.4

    申请日:2012-07-20

    CPC classification number: G01R31/3187 G01R31/3167 H03M1/1071

    Abstract: 一种基于片上系统或系统级封装的内建自测试系统,包括:波形发生器,用于生成测试用电压激励信号;波形控制器,与波形发生器相连接,用于接收并处理测试用电压激励信号,输出波形参数可控的数字量激励信号;数模转换器,用于接收数字量激励信号并将数字量激励信号转换为模拟量激励信号;待测模数转换器,用于将模拟量激励信号转换为数字序列并将数字序列输送至波形控制器;以及处理器,与波形控制器相连接,用于向波形控制器输入控制数字量激励信号波形参数的指令、通过波形控制器采集数字序列并转换为直方图数据进行保存。上述基于片上系统或系统级封装的内建自测试系统,减少了片内集成的器件,占用芯片空间较小,增加了系统的可靠性。

    椭圆曲线标量乘的并行处理方法及系统

    公开(公告)号:CN102446088A

    公开(公告)日:2012-05-09

    申请号:CN201110279971.0

    申请日:2011-09-20

    Abstract: 一种椭圆曲线标量乘的并行处理方法,包括如下步骤:将标量划分成等长的子标量;分布所述划分得到的子标量至处理器中;在所述处理器中对所述分布的子标量和椭圆曲线进行并行计算得到对应的子标量乘;整合所述并行计算得到的子标量乘。上述椭圆曲线标量乘的并行处理方法及系统在将标量划分成多个子标量后,实现了将一个任务分割成多个子任务,这使得标量乘的并行处理是灵活的,基于任务级别的并行化,以适应大规模的并行处理过程,在处理器中对划分的子标量和椭圆曲线进行并行计算,提高了并行处理的速度,并有效地降低了耗费的时间。

    变速装置
    73.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102437695A

    公开(公告)日:2012-05-02

    申请号:CN201110316229.2

    申请日:2011-10-17

    Abstract: 一种变速装置包括第一开关磁阻电机,包括第一定子及收容于第一定子内的第一转子,第一转子上设有第一转轴、同轴磁性齿轮,从内向外依次为内转子、调磁环及外转子,内转子与外转子靠近调磁环的一侧均设有永磁体磁极对,且外转子与第一转轴相连接,调磁环由调磁铁芯块组成,且其上设有输入轴及第二开关磁阻电机,包括第二定子及收容于第二定子内的第二转子,第二转子与内转子固定连接。上述变速装置依靠非均匀磁路的磁场调制效应来实现谐波传动与调速。由于同轴磁性齿轮利用永磁体的相互作用来实现无接触的变速传动,因而,在应用于混合动力和电动力两种模式下的汽车时,能克服机械齿轮会带来摩擦损耗、机械噪声与振动等弊端。

    变速装置
    74.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102355120A

    公开(公告)日:2012-02-15

    申请号:CN201110316236.2

    申请日:2011-10-17

    Abstract: 一种变速装置包括第一永磁电机、同轴磁齿轮及第二永磁电机。其中,第一永磁电机、同轴磁齿轮、第二永磁电机构成同轴拓扑结构集合的同心式结构。上述变速装置依靠非均匀磁路的磁场调制效应来实现谐波传动与调速。由于同轴磁性齿轮利用永磁体的相互作用来实现无接触的变速传动,因而,在应用于混合动力和电动力两种模式下的汽车时,能克服上述机械齿轮会带来摩擦损耗、机械噪声与振动以及需要定期维护和润滑的种种弊端。

    压电材料性能参数表征方法

    公开(公告)号:CN102095949A

    公开(公告)日:2011-06-15

    申请号:CN201010275904.7

    申请日:2010-09-07

    Abstract: 一种压电材料性能参数表征方法,包括以下步骤:采集压电材料的物理参数;根据所述物理参数构建目标函数;测量压电材料的电子阻抗共振特性,并根据所述电子阻抗共振特性和材料本身的损耗特性约束目标函数的可行域;根据目标函数确定性能参数;对所述性能参数进行判断;输出所述性能参数。上述压电材料性能参数表征方法中,通过对压电材料的性能参数进行搜索,然后对性能参数进行判断,避免了初始值选取对于高损耗压电材料参数表征结果的的影响,因此可应用于包括具有高损耗特性的各种未知压电材料的参数表征,且具有很高参数表征精度。

    一种电动汽车路面自适应转矩控制系统

    公开(公告)号:CN101920704A

    公开(公告)日:2010-12-22

    申请号:CN201010237762.5

    申请日:2010-07-27

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车路面自适应转矩控制系统,包括路面参数识别模块,根据通过若干传感器检测到的车辆运行参数来计算并输出当前最大摩擦系数信息,当前滑移率信息和当前最佳滑移率信息;最大驱动转矩产生模块,与所述路面参数识别模块连接;所述路面参数识别模块根据接收到的所述当前最大摩擦系数信息计算并输出当前最大驱动转矩信息;滑移率控制模块,所述滑移率控制模块根据接收到的所述当前滑移率信息和所述当前最佳滑移率信息计算并输出基于最佳滑移率的电机控制转矩信息;自适应驾驶员需求转矩模块,与所述最大驱动转矩产生模块连接,实现自适应电机控制转矩的自适应选择处理输出;以及最终电机控制转矩选择模块。

    一种谱系化高速列车的需求分析系统及方法

    公开(公告)号:CN105022736B

    公开(公告)日:2018-08-14

    申请号:CN201410158869.9

    申请日:2014-04-18

    Abstract: 一种基于语义网和模糊聚类的谱系化高速列车的需求分析方法,首先采集并提取客户对高速列车的需求,然后进行语义化的描述,将客户需求进行分类,分为主体需求特征集、关键需求特征集、旅客需求特征集,然后将其与功能需求参数、结构需求参数、性能需求参数进行映射,采用模糊聚类分析的方法,将列车需求转换成定量的计算。解决了现有技术中将需求本体映射成统一的形式采用人工方式,不仅过程复杂,而且容易出错的技术问题,提供一种可以将需求本体通过定量计算形成统一形式、处理快速、准确率高的基于语义网和模糊聚类的谱系化高速列车的需求分析方法。

    储能式解锁装置及储能式解锁方法

    公开(公告)号:CN105805104B

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201410844335.1

    申请日:2014-12-30

    Abstract: 本发明适用于装置分离技术领域,公开了一种储能式解锁装置及储能式解锁方法。储能式解锁装置包括连接于仪器舱与锚定本体之间的解锁器,所述解锁器包括连接本体,所述连接本体上设置有预断孔槽,所述连接本体内设置有用于使所述连接本体自所述预断孔槽处断开的活塞;所述连接本体设置有储能腔,所述储能腔内设置有用于驱动所述活塞的压缩流体,所述连接本体还设置有用于将所述压缩流体至所述储能腔中释放的释放机构。储能式解锁方法采用上述的储能式解锁装置。本发明所提供的储能式解锁装置及储能式解锁方法,其无需使用风险较大且难以制备的炸药,以避免发生事故,安全可靠性高。

    非接触式生理参数检测方法、系统及装置

    公开(公告)号:CN103702014B

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201310750897.5

    申请日:2013-12-31

    Abstract: 本发明涉及一种实时检测和动态显示人体生理参数的非接触式生理参数检测方法、系统及装置。通过对RGB图像的各颜色分量均值矩阵进行去趋势项、滤波和归一化的预处理,消除背景环境参数变化时引起的数据阶梯性、斜向上和斜向下和大跨度波动的趋势性变化,提高检测的抗干扰能力和测得的生理参数的准确度。通过保障前后帧截取面部图像的位置和大小都保持一致,最大限度的降低面部图像提取产生的噪声干扰。通过将RGB颜色分量均值计算时对肤色参数的放大,放大肤色随人体生理活动而变化的差异值,防止数据处理过程细微有用信号的丢失,进而提高提取人体生理参数的精度和正确率。

Patent Agency Ranking