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公开(公告)号：CN117248619B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311301625.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种节点加强型装配式混凝土框架结构体系，包括若干预制节点，各预制节点分别与预制横梁和预制柱相连形成框架结构；预制节点包括加腋部、悬挑梁和连梁件，加腋部位于相邻悬挑梁的夹角处、并与相邻悬挑梁的侧壁相连，同一预制节点的悬挑梁经同一连梁件连成整体；加腋部、悬挑梁和连梁件共同围成后浇通道。通过设置连梁件，使得与同一预制节点相连的各悬挑梁形成稳固连接，能够避免应力全部集中于悬挑梁与加腋部的连接处，从而有效优化受力、增强结构的整体性，进而在一定程度上降低预制、运输和吊装过程中框架结构遭受损坏的概率。
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公开(公告)号：CN115100100B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210491022.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中南大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明公开了一种相位相关位移场获取方法、电子设备及存储介质，该获取方法包括读取变形前后的影像，确定初始滑动窗口尺寸的最大值和最小值；以最大值作为初始滑动窗口尺寸，并采用初始滑动窗口对变形前影像进行区域划分，得到第一区域窗口；计算第一区域窗口内像素点的方差，由方差构成方差场矩阵，对方差场矩阵进行归一化处理；根据处理后的方差场矩阵、最大值和最小值计算优化滑动窗口尺寸；采用优化滑动窗口分别对第一影像、第二影像进行区域划分，得到第二区域窗口、第三区域窗口；将对应的第二区域窗口与第三区域窗口进行相位相关，得到对应像素位置的位移，由位移构成位移场。本发明位移场的获取精度高、效率高。
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公开(公告)号：CN117822360B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311835211.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: E01B31/00 , E01B31/20 , E01B31/24 , E01B35/06 , E01H8/10 , B24B27/00 , B24B55/06 , B24B55/12 , B24B47/22 , B24B47/12 , B28C5/16
Abstract: 本发明提供一种高铁装配式轨道结构底座板用位形调整设备，包括机架以及设置在机架上的行走装置、检测装置、调整装置和控制装置；行走装置用于带动整个设备自动沿高铁施工路线行走并精确控制行走路径；检测装置自动检测底座板位置、高程和表面平整度等数据，并对这些数据进行实时的反馈与分析，生成后续的打磨作业控制方案；调整装置包括打磨切削机构和/或填补机构，控制装置控制调整装置对底座板凹陷、裂缝等缺陷进行修补，对凸起部分切削与打磨，从而对底座板的位形进行精密的调整控制，以便于后续轨道板的安装施工；同时设备的信息化、自动化使其施工效率和精度大大提高。
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公开(公告)号：CN118011445B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410413779.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: G01S19/44
Abstract: 本发明涉及GNSS天线技术领域，公开了一种多GNSS天线的模糊度固定方法及系统，包括：根据前一个历元的载体位姿，利用INS递推出当前历元载体位姿，建立以姿态为变量、流动站天线间形成的双差载波观测为输入的模糊度函数，搜索最优姿态和次优姿态；基于最优和次优姿态确定流动站天线间形成的双差模糊度的两组解，计算对应的残差，通过最优解的残差显著小于次优解的残差，检验模糊度是否固定成功；将流动站间形成的双差模糊度的最优解作为约束代入基准站与流动站间形成的双差载波观测方程，减少模糊度数量，再利用LAMBDA方法确定最终的模糊度参数得到最终位姿解；本发明解决了现有的模糊度固定方法存在精度较低、效率慢的问题。
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公开(公告)号：CN117985076A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410396882.1
申请日：2024-04-03
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及铁路监测技术领域，公开了一种高速铁路无砟轨道路基服役性能评价方法及系统，包括：通过对空监测系统确定病患区间，通过对车监测系统确定轨道不良区间，根据病患区间和轨道不良区间划分风险路段和病患路段，再通过对轨监测系统获取风险路段和病患路段的轨道动态响应数据，通过对地监测系统获取风险路段和病患路段的路基静动态响应及物态数据，便可基于轨道动态响应数据和路基静动态响应及物态数据计算无砟轨道路基服役性能的评价指标系数，从而根据评价指标系数得到无砟轨道路基对应的服役性能评价结果；本发明解决了现有的无砟轨道路基服役性能评价方法存在效率低下、准确性较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117822360A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311835211.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
IPC: E01B31/00 , E01B31/20 , E01B31/24 , E01B35/06 , E01H8/10 , B24B27/00 , B24B55/06 , B24B55/12 , B24B47/22 , B24B47/12 , B28C5/16
Abstract: 本发明提供一种高铁装配式轨道结构底座板用位形调整设备，包括机架以及设置在机架上的行走装置、检测装置、调整装置和控制装置；行走装置用于带动整个设备自动沿高铁施工路线行走并精确控制行走路径；检测装置自动检测底座板位置、高程和表面平整度等数据，并对这些数据进行实时的反馈与分析，生成后续的打磨作业控制方案；调整装置包括打磨切削机构和/或填补机构，控制装置控制调整装置对底座板凹陷、裂缝等缺陷进行修补，对凸起部分切削与打磨，从而对底座板的位形进行精密的调整控制，以便于后续轨道板的安装施工；同时设备的信息化、自动化使其施工效率和精度大大提高。
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公开(公告)号：CN117723101A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311685482.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种传感器响应性能测试系统及方法，该系统包括悬臂梁、通过悬挂弹簧组水平悬吊在悬臂梁下方的受力台、设置在受力台正下方的球形冲击振子以及带动球形冲击振子向上运动以对受力台施加垂直冲击载荷的冲击组件，受力台的上端面上设有若干个以球形冲击振子的待冲击点为中心呈环形阵列分布的传感器，其中一个为参考传感器，其余为待测传感器,传感器输出信号连接至多路时间域震动信号采集仪器，采集仪器启动的触发开关位于冲击振子击打受力台行程上，冲击振子激发受力台产生震动波，由各个待测传感器和参考传感器信号实测时间域信号的振幅谱相除计算导纳谱，由导纳谱数据特征获得各个待测传感器的动态响应性能。
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公开(公告)号：CN117536030A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311835091.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁底座板滑模摊铺机及摊铺作业方法，涉及轨道交通工程技术领域。摊铺机包括调平机构和螺旋分料机构、计量机构、振捣机构、搓平机构和滑模成型机构，调平机构包括安装机架和调平组件，调平组件包括调平支腿、行走部件和域激光接收器，域激光接收器与调平支腿电连接，调平支腿驱动行走部件靠近或远离安装机架以降低或升高安装机架；滑模成型机构包括滑模安装座、滑模成型板、驱动组件和分两个侧模成型组件，驱动组件包括用于调整滑模成型板倾斜度的升降驱动件，侧模成型组件与滑模成型板抵紧设置。本发明实现了对底座板的高程和位形的精准控制，有效地提高了底座板的摊铺质量和施工自动化水平，有利于提高施工效率。
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公开(公告)号：CN116359110A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310060998.3
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 北京耐恒检测设备科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土耐久性环境模拟装置及模拟方法，装置包括室体，还包括控制测试系统和与控制测试系统连接的温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统，室体包括A室和B室，A室和B室均与温度控制系统、加湿系统、气体控制系统、空气调节系统、淋雨系统、盐雾系统、光照系统以及紫外红外灯系统连接。本发明能够根据不同地区不同的环境特点，模拟出同时或分别存在温度、湿度、淋雨、盐雾等混凝土所处的自然环境，并能够根据所需调节不同自然气候条件的强度，从而能更准确的反映出现场实际的施工养护环境。
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公开(公告)号：CN112082780B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201910505402.X
申请日：2019-06-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置，整个装置包括振动台台阵系统、缩尺模型桥梁系统、缩尺模型轨道系统。结合现有振动台4台阵系统的特点，选择几何缩尺比为1：10，对桥梁系统、轨道系统进行相似设计，在进行地震作用下高速列车桥上行车安全试验中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段上部的缩尺模型桥梁、轨道系统。缩尺模型轨道系统中设置连接扣件，可通过调节连接扣件上的紧固螺栓，实现对缩尺模型轨道的毫米级精确调控；列车轨道两侧铺设有用以防止列车模型坠落的半T型挂钩导轨。整个试验段装置为地震作用下高速列车桥上行车试验研究提供了安全可靠的列车测试方案和技术保障。
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