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公开(公告)号：CN117951874A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311821224.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及光伏工程技术领域，公开了一种光伏板在复杂地形下的布置优化方法及系统，该方法确定待施工目的地的地形信息，形成地形图，将地形图按预设间隔分割为N个地形截面图，并依据光伏板的仰角、光栅的间距以及光线射入的角度将光线透过光栅投影在地形截面图上，形成光栅投影图；确定光栅投影图中的投影，使光伏板之间的间距与光栅投影的间距相匹配以确定光伏板在地形截面图上的布置方案。这样，基于地形图可以充分考虑复杂地形的影响，利用光栅投射地形图作为光伏板布置的依据，使得光伏板之间的间距更加合理。针对不同位置的光伏板，根据地形高差和朝向，优化支架的高度，最大限度地利用太阳辐射，提高光伏系统的发电效率。
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公开(公告)号：CN117723544A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311439435.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中南大学
IPC: G01N21/88 , G01N21/956
Abstract: 本发明涉及光学测量技术领域，公开了一种混凝土表面缺陷定量识别方法及识别系统，包括：建立光栅投影系统模型，并对光栅投影系统进行参数分析，采用矩阵换算坐标和三角关系推导出映射关系；基于主动测量投影系统进行条纹图像处理，并采用四步相移方法求解相位主值；基于相位主值得到投影条纹的编码信息变动；利用中心摄动法，通过投影条纹的编码信息变动推导出全场条纹相位场值；本发明解决了现有的光学测量检测方法难以应用在工程材料检测领域的问题。
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公开(公告)号：CN116429371A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310168779.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥车气动模拟系统，包括桥梁模型组件、列车模型、第一移动组件和底座；桥梁模型组件包括桥体主梁、支撑架、支撑横梁和桥塔，支撑横梁安装在底座上，支撑架安装在支撑横梁上，桥体主梁安装在支撑架上，桥塔安装在支撑横梁的滑轨上，第一移动组件包括活塞杆、活塞、活塞筒、塞头、直线驱动组件和离合器，活塞杆的一端安装活塞并插入活塞筒，活塞筒的有杆腔封闭，塞头固定在桥塔上；直线驱动组件驱动活塞杆往复移动，离合器实现直线驱动组件与活塞杆的分离和结合。本发明的铁路桥车气动模拟系统利用第一移动组件驱动桥塔快速移动，实现了间接模拟列车在桥面高速行驶，使得铁路桥车气动模拟实验的结果更加精确。
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公开(公告)号：CN116356727A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310350419.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本申请涉及一种用于高速铁路桥梁的智能风屏障及智能风屏障的控制方法，风屏障包括桥梁两侧的若干支撑立柱，位于同一侧的相邻的两个支撑立柱之间设有风屏障组件，风屏障组件包括开设有圆孔的多孔风障板以及设置在圆孔内的风机，风机与圆孔同轴，圆孔的轴线与多孔风障板垂直，风机电连接有控制器，用于控制风机的风机转速，控制器电连接有风速传感器。本申请能够根据不同风速控制风机的转速，实现透风率的自适应调节，还可用于控制风机的正、反转，实现主动流动控制，减小桥梁风致振动响应，能够将风力发电、主动流动控制与传统风屏障相结合，适用于电力供应困难且易出现强烈横风的偏远山区铁路桥梁，达到列车和桥梁防护以及能量回收的目的。
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公开(公告)号：CN115538284A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211242205.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于零质量射流的扁平箱梁主动控制结构，包括射流装置；所述射流装置包括壳体和安装在壳体上的振动膜，壳体布置在箱梁内，壳体和振动膜形成空腔，空腔的底部具有通气口，通气口与箱梁的底面齐平；当振动膜向上弹起时，空腔内的空间变大，外部气体从通气口进入空腔；当振动膜向下收缩时，空腔内的空间变小，空腔内的气体从通气口排出。由于通气口与箱梁的底面齐平，通气口产生垂直于箱梁底面的剪切气流，剪切气流剪切贴合箱梁底面流动的平行气流，破坏平行气流可能形成的旋涡脱落，从而达到抑振桥梁涡振的效果。在整个过程中，射流装置的质量变化为零，通气口产生的气流被称为零质量射流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112580239B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011477125.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种子结构响应重构方法及系统、存储介质，本方法采用模型缩聚基于有限元模型生成超单元模型，无需考虑各子结构边界条件，能更好地适应大型复杂工程结构的动力响应重构，并且扩展了目前基于EMD分解的时域重构方法，将模态综合中首次用于响应重构方法中，基于已知子结构的界面响应重构整个子结构内部各主模态的响应，仅需在缩聚后的子结构下进行响应重构，然后通过坐标反算将超单元模型的主模态扩展至有限元模型中所有内部单元自由度的响应，保证了精确度，并且大大提高了重构效率，节省了计算机内存，分析速度快。
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公开(公告)号：CN113502735B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110846138.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种桥梁支座高度调节系统。包括底座和设置于底座上的顶升装置、调节垫板组件和伸缩机构；底座上设有桥梁支座连接部和垫板容纳部，与桥梁连接的桥梁支座可拆卸地设置于桥梁支座连接部上，桥梁支座连接部的一侧设有与垫板容纳部连通的开口；顶升装置远离底座的一端抵靠于桥梁底部；调节垫板组件位于垫板容纳部内，调节垫板组件包括层叠设置的多块调节垫板；伸缩机构位于垫板容纳部远离桥梁支座连接部的一侧，用于将调节垫板从垫板容纳部顶推至桥梁支座连接部。本发明通过顶升装置和伸缩机构的配合，能实现将桥梁支座顶升后在其底部自动增加调节垫板，实现桥梁支座高度的自动调节，提升调节效率。
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公开(公告)号：CN113505405A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110404332.6
申请日：2021-04-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/10 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了等效荷载获取方法、基于等效荷载的拓扑优化方法及系统，通过在拓扑的实体模型上施加设计荷载，构建拓扑的有限元模型；获取设计荷载作用下的有限元模型的弯矩包络线图和剪力包络线图；基于弯矩包络线图和剪力包络线图，绘制拓扑的等效弯矩图和等效剪力图；基于拓扑的等效弯矩图和等效剪力图，建立以等效荷载为未知量的总方程组，解算出的等效荷载，相比现有技术，本技术方案充分考量拓扑结构在极端情况下的受力情况，从弯矩包络线图和剪力包络线图中解算出拓扑的等效荷载，能使得计算出的等效荷载与拓扑结构在极端情况下的实际荷载更相符，大大提高等效荷载的准确性。
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公开(公告)号：CN111337210B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010109769.2
申请日：2020-02-22
Applicant: 中南大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/02 , G01M13/00 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明是关于一种风作用下桥梁位移的在线监测方法，包括：确定作用于桥梁的风的平均风速和脉动风速；基于所述平均风速确定平均风作用于所述桥梁的静风荷载；基于所述脉动风速确定脉动风作用于所述桥梁的抖振力谱；将所述静风荷载和所述抖振力谱输入到机器学习算法模型中，获得风作用下桥梁的位移。
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公开(公告)号：CN112818583A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110416409.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了等效静荷载获取方法、拓扑优化方法及系统，根据工程实际构建拓扑的实体模型，并对所述实体模型施加移动荷载和自重荷载，得到拓扑的有限元模型；根据所述有限元模型求解所述拓扑在移动荷载作用下的位移场；构建等效静荷载及其产生的位移场之间的关联方程，基于每个时刻等效静荷载产生的位移场与移动荷载在同一时刻产生的位移场相同的原理，将所述拓扑在移动荷载作用下的位移场代入所述关联方程，求解出所述拓扑的等效静荷载。相比现有技术，本发明充分考量了移动荷载在拓扑上的动力效应，计算出的等效静荷载能准确反映施加移动荷载作用下的拓扑受力情况，进而使得使用该等效静荷载进行拓扑优化方法的优化效果更好。
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