-
公开(公告)号：CN113511598A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110545002.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超起工况下履带吊超起配重移运方法，属于吊装技术领域，该移运方法包括如下步骤：在船舶甲板上设置一轨道，将超起配重放置于沿轨道滑动的一配重台车上；履带吊的吊臂在空载状态旋转至吊重放置位置，确定超起配重需绕履带吊旋转的角度，通过一驱动组件驱动配重台车载着超起配重沿轨道滑动；超起配重到位后，将超起配重和吊重分别悬挂于履带吊，通过履带吊带动超起配重和吊重一起旋转至预定位置，通过驱动组件驱动配重台车沿轨道滑动至超起配重的正下方；履带吊放下吊重，并将超起配重放置于配重台车上。该超起工况吊装方法，能够提高超起工况吊装移运作业效率，减轻施工人员的劳动强度，降低移运作业成本，提高移运作业安全性。
-
公开(公告)号：CN110984427B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911338519.X
申请日：2019-12-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于全预制楼板的剪力墙施工工艺包括以下步骤：(1)标准层施工完成后进行底层的剪力墙钢筋的绑扎；(2)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(3)浇筑混凝土；(4)安装预制楼板的支撑体系；(5)吊装靠近剪力墙一端的预制楼板以作为施工平台；(6)拆除剪力墙内模板和剪力墙外模板将其吊运至施工平台；(7)吊装步骤(5)未安装的预制楼板；(8)绑扎上层的剪力墙钢筋、梁钢筋、柱钢筋和楼板钢筋；(9)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(10)浇筑混凝土；(11)重复步骤(4)至步骤(10)以逐层完成剪力墙施工。该工艺可减小剪力墙模板系统跨层运输的难度，降低施工成本。
-
公开(公告)号：CN112283018A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011137951.5
申请日：2020-10-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种三维可调的轮毂叶片组装平台及其叶片安装方法，属于风力发电设备技术领域，能解决传统轮毂叶片组装平台存在的倾斜角度不可调、安装工艺步骤繁琐、耗时耗力等的技术问题。该轮毂叶片组装平台包括：支撑底座、可调节依托结构、安装平台、三个油缸、三个油缸下固定耳板和三个油缸上固定耳板，其中，所述可调节依托结构通过一个设置在中间的水平向旋转轴固定在所述支撑底座上，所述安装平台固定连接在可调节依托结构的顶端，三个油缸为三个均布油缸，所述三个均布设置的油缸中每个油缸的一端分别与均布的固定在支撑底座一侧的油缸下固定耳板铰接，另一端分别与均布的固定在可调节依托结构一侧的油缸上固定耳板铰接。本发明能够应用于轮毂叶片组装平台方面。
-
公开(公告)号：CN112061335A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011040142.2
申请日：2020-09-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船体防护技术领域，尤其涉及一种半潜驳船坐底施工可提升防冲刷的防护装置及施工方法。该防护装置包括：多个防冲刷板，防冲刷板包括钢骨框架，钢骨框架由多个钢骨框架单元连接组成，每条所述缆绳与每个所述钢骨框架单元连接，滑道设置在半潜驳船的船体上，滑块可相对滑动的设置于所述滑道上，所述钢骨框架与滑块铰接在一起，所述多条缆绳连接在卷扬机上；解决了半潜船防护位置的冲刷问题，本发明能够对船体四周进行有效的防冲刷防护，结构简单，取材方便，造价便宜，在陆地上提前预制、组装完成，可以实现与船体的快速组装，提高效率，通过滑道的设置实现防冲刷板的提升与下放，避免了防冲刷板影响船舶左右舷侧的停靠。
-
公开(公告)号：CN111532983A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010474798.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种单点起吊立桩系统及立桩施工方法，属于海上风电桩基施工技术领域，实现了海上风电桩的单点起吊立桩。该单点起吊立桩系统包括起重机、导向架、翻桩器，以及设置于桩体的卡块和吊点；卡块和吊点分别靠近桩体的轴向两端设置，且卡块位于桩体水平放置时的下侧面；起重机的吊缆与吊点相连接；导向架固定支撑于待立桩位置处的海底，导向架位于桩体水平放置时设有卡块一端的下方，导向架背离吊点的一侧开设有供桩体翻入并限制桩体直立后位置的U型开口；导向架顶部背离U型开口的一侧安装翻桩器，翻桩器朝向U型开口的方向翻转，翻桩器托住桩体水平放置时的下侧面，翻桩器靠近吊点的一侧与卡块背离吊点的一侧相抵。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110984427A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911338519.X
申请日：2019-12-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于全预制楼板的剪力墙施工工艺包括以下步骤：(1)标准层施工完成后进行底层的剪力墙钢筋的绑扎；(2)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(3)浇筑混凝土；(4)安装预制楼板的支撑体系；(5)吊装靠近剪力墙一端的预制楼板以作为施工平台；(6)拆除剪力墙内模板和剪力墙外模板将其吊运至施工平台；(7)吊装步骤(5)未安装的预制楼板；(8)绑扎上层的剪力墙钢筋、梁钢筋、柱钢筋和楼板钢筋；(9)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(10)浇筑混凝土；(11)重复步骤(4)至步骤(10)以逐层完成剪力墙施工。该工艺可减小剪力墙模板系统跨层运输的难度，降低施工成本。
-
公开(公告)号：CN110984180A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911282661.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D17/08 , E02D5/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明提出一种管廊基槽开挖用支护体系及其施工方法，属于基槽支护技术领域，其施工方便，对后续土方开挖等施工无影响，而且，支护效果好，安全风险小。该管廊基槽开挖用支护体系，包括打设于土体中的两排钢板桩，两排钢板桩相对设置，分别为第一钢板桩和第二钢板桩；第一钢板桩和第二钢板桩均分别对应设有钢板桩支撑组件，第一钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第一钢板桩背离第二钢板桩一侧的土体中，第二钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第二钢板桩背离第一钢板桩一侧的土体中；钢板桩支撑组件包括固定桩和连杆，固定桩沿竖向打设于土体内，连杆的轴向一端连接于固定桩的上部，轴向另一端连接于与固定桩相对应的钢板桩的上部。
-
公开(公告)号：CN105951832B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610362451.9
申请日：2016-05-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D13/04
Abstract: 海上柴油锤偏位打桩纠偏施工工艺及装备，包括如下步骤：(1)船舶就位；(2)施工准备；(3)吊桩；(4)吊锤；(5)施工。当发现桩身倾斜角度变大或者有变大的趋势时，停锤，调节纠偏液压缸向偏斜相反方向调整柴油锤作用点位置，人为造成柴油锤偏打的状况；当垂直度恢复至完全满足设计要求时停锤，重新调节纠偏液压缸，使柴油锤作用点与桩中心位置重合。本发明无需提前打设定位架，只需运用现有的打桩设备通过控制柴油锤的作用点位置就能实现纠偏，大大简化了施工的复杂程度，同时降低了工程成本。
-
公开(公告)号：CN119843604B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510329412.8
申请日：2025-03-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水下工程技术领域，尤其涉及一种适用于大流速下的排布铺设方法；包括如下步骤：S1、卷排；S2、铺排前准备工作；S3、排布卷吊放至施工位置；S4、铺排；S5、铺排完成；本技术方案的排布在进行卷排时两端固定有第一压载件和第二压载件，使得水下铺设时，排布的两端压入泥中，防止在大流速下，排布的两端发生位移或漂浮，增强了对水流、波浪冲击的抵抗力，减少了后期调整和修正的时间，提升水下铺设的稳定性、安全性和效率，同时降低维护成本和对环境的影响。
-
公开(公告)号：CN119195260B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411707524.4
申请日：2024-11-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种码头桩间开挖用绞吸系统及其吸砂方法，属于挖方施工技术领域。该绞吸系统包括两条第一轨道、移动架、台车、导向管、绞吸头和升降组件；两条第一轨道相互平行设置，第一轨道架设于沿纵向排列的多根桩基的顶部；移动架沿横向架设于两条第一轨道之间，移动架滑动连接于第一轨道，移动架设有沿横向延伸的第二轨道；台车滑动连接于移动架的第二轨道；导向管通过约束机构安装于台车，导向管沿竖直方向设置并沿竖直方向相对于约束机构升降，导向管升降过程中，约束机构限制导向管的升降方向；绞吸头连接于导向管的底端；升降组件用于驱动导向管升降。该绞吸系统可架设于码头桩基顶部，能够适用于码头桩间回填砂及密实原状砂的开挖。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
154
records
(took 0.035 seconds)
