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公开(公告)号：CN103266681B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310195545.8
申请日：2013-05-23
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明是一种铅剪切阻尼器，包括盒盖，其特征在于，盒盖中设置有空隙（11），空隙（11）连通阻尼器外部，驱动杆（3）设置在空隙（11）内并且沿着空隙（11）延伸到阻尼器外部，在盒盖内对称设置有两根剪切杆（4），两根剪切杆（4）均连接在驱动杆（3）上，两根剪切杆（4）的活动端分别设置有剪切铅芯（7）。在地震作用下，驱动杆带动剪切杆运动，实现铅芯剪切变形达到耗能作用，由于变形通过剪切杠杆而被放大，相比一般阻尼器，其耗能性能更高，而形状记忆合金复位弹簧压缩或伸长起到辅助耗能的作用。
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公开(公告)号：CN102619343B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210109093.2
申请日：2012-04-14
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种逆作式既有房屋楼盖置换施工方法，(a)在内墙及其基础上切除型钢柱基础施工要求的孔洞；(b)施工新加型钢柱基础；(c)在内墙上切除型钢柱施工要求的墙槽；(d)由下而上安装型钢柱至顶层；(e)进行既有房屋楼盖结构的置换施工；(f)撤除顶层既有的内墙，浇捣已安装的顶层型钢柱外围的自密实混凝土；重复步骤(c)-(e)，由上而下逐层进行既有房屋楼盖结构置换施工；(g)施工型钢柱基础连系梁，重新按新的使用功能砌筑内分隔墙。该方法施工便捷，节省施工时间，也避免了原来外维护墙体在置换过程中不稳定的危险，同时提高了原有维护体系的抗震性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN102359066B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110223567.1
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有空心管(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN102561214B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210034337.5
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种结构正弯矩区的钢板-混凝土组合结构加固方法，其特征在于：①对原混凝土梁底板(5)的混凝土表面进行处理；②在原混凝土梁底板(5)植筋(7)；③在原混凝土梁底板(5)上制作自密实混凝土浇注孔(6)；④制作钢板(9)，在钢板(9)上焊接栓钉(8)以及波形钢板(14)；⑤搭设反顶支架(2)，反顶卸载；⑥绑扎钢筋网(10)，安装到位；⑦在钢板(9)上涂结构胶，并撒细砂；⑧安装调平钢板(9)到设计位置，通过预先安装的设备张拉预应力，对钢板(9)预加压力；⑨自密实混凝土拌制及浇注；⑩放松预应力，拆除波形钢板(14)和反顶支架(2)，混凝土养护脱模形成结构正弯矩区加固后的钢板-混凝土组合结构。新型钢板-混凝土组合结构加固正弯矩区施工技术综合利用了组合结构加固、自密实混凝土、波形钢板各自的优点，可以广泛应用于混凝土箱梁、T梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁的正弯矩区加固，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN103090942A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310042085.5
申请日：2013-02-03
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 一种悬臂式移动列车轴重测试方法，其特征在于，将CRH高速列车模型底部的四个轴中的中间两个轴固定，将特制的扁平悬臂梁一端与中间固定轴固定另一端与另外两个轴相连，通过测试悬臂梁的变形来反映轴力大小，相关关系由标定决定；悬臂梁的变形通过布置应变计来进行测试，采用无线的方式控制应变计进行测试，实时记录移动列车轴重时程曲线，通过左右车轮轴重时程大小的比较，分析研究CRH高速列车模型运行抗倾覆性能。为高速铁路“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102944434A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210505519.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。为“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。
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公开(公告)号：CN102642244A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210101147.0
申请日：2012-04-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: B28B11/24
Abstract: 一种低温环境下钢筋混凝土结构养护装置，其特征在于低温环境下钢筋混凝土结构养护装置包括变频电源和宽线带，宽线带上设置有针式端接头和槽式端接头，变频电源一端采用带针式插头的导线连接宽线带的槽式端接头，另一端采用槽式插头的导线连接宽线带的针式端接头。本发明构造简单、易于施工、实时控制性好，克服了钢筋混凝土结构传统养护措施的缺点，并可通过控制电流频率获得所需的加热深度以满足特定钢筋混凝土结构养护需要，具有巨大的经济、环境和社会效益。此外，本发明还可根据工程所需通过升温加速混凝土硬化，达到合理缩短养护时间目的，本发明适用于钢筋混凝土结构的养护，尤其适用于低温环境。
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公开(公告)号：CN102619343A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210109093.2
申请日：2012-04-14
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种逆作式既有房屋楼盖置换施工方法，(a)在内墙及其基础上切除型钢柱基础施工要求的孔洞；(b)施工新加型钢柱基础；(c)在内墙上切除型钢柱施工要求的墙槽；(d)由下而上安装型钢柱至顶层；(e)进行既有房屋楼盖结构的置换施工；(f)撤除顶层既有的内墙，浇捣已安装的顶层型钢柱外围的自密实混凝土；重复步骤(c)-(e)，由上而下逐层进行既有房屋楼盖结构置换施工；(g)施工型钢柱基础连系梁，重新按新的使用功能砌筑内分隔墙。该方法施工便捷，节省施工时间，也避免了原来外维护墙体在置换过程中不稳定的危险，同时提高了原有维护体系的抗震性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN102535346A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210033829.2
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 预压预应力桥梁的施工方法，其特征在于：①对底部钢板(1)预先施加预应力；②安装底部钢板(1)；③安装底部钢板(1)；④在底部钢板(1)底部沿桥梁纵向有垂直钢板设置的折线形钢板(2)，折线形钢板(2)与底部钢板(1)连接为一体；⑤在底部钢板(1)两端设置用来张拉钢筋(3)是用来临时用固定钢筋(3)的固定夹具(4)，在底部钢板(1)上张拉预应力钢筋；⑥在底部钢板(1)上安装浇注桥梁板用模具(6)；⑦在底部钢板(1)上安装孔管(5)、面板钢筋以及预埋件；⑧在模具(6)内整体浇注混凝土(7)；⑨养护成型后拆卸模具(6)、折线形钢板(2)和临时用固定夹具(4)，放张或切断预应力钢筋(3)，预应力筋弹性回缩，借助混凝土与预应力钢筋间的粘结，对混凝土产生预压应力，即得到现浇预压预应力钢筋砼与底部钢板相结合的预压预应力桥梁。适合各种铁路、公路桥梁的使用，特别适合各种超低高度路面桥梁使用。
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公开(公告)号：CN102359066A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110223567.1
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有空心管(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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