-
公开(公告)号：CN102930173B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210464071.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池荷电状态在线估算方法，包括：在线辨识电池的特征参数值；在线辨识电池的实时荷电状态；修正通过安时积分估算的电池的荷电状态，得出修正后的荷电状态；加权所述实时荷电状态和所述经过修正后获得的荷电状态，获得电池最终的荷电状态。本发明能够提高电池特征参数的在线估算能力，使得对荷电状态的估算自适应能力更强，具有更高的可靠性。
-
公开(公告)号：CN103399277B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310323596.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种动力电池实际容量估算方法。基于电池数学模型，利用系统辨识算法辨识电池的开路电压和容量，并记电池开路电压OCV1、OCV2对应的电池容量为Cap1、Cap2，同时运用AH积分算法估算出电池容量Cap3，再对Cap1、Cap2、Cap3进行加权、滤波方法处理获得电池容量Cap0，最后对Cap0进行滤波处理得到符合工程化应用要求的电池实际容量。本方法的优点是能够避免辨识算法和电池运行工况对实际容量估算的影响；本方法既适用于纯电动汽车用动力电池，又适用于混合动力汽车用动力电池的实际容量估算。
-
公开(公告)号：CN105334465A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510584670.7
申请日：2015-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明保护一种锂离子电池健康状态在线估算方法，其采用基于电池等效电路模型的递推最小二乘辨识算法，在线辨识表征电池健康状态和电池运行状态的重要参数：电池欧姆内阻。同时考虑到电池欧姆内阻与电池包温度、电流倍率、电池荷电状态有着密切的联系，引入预设时间间隔筛选内阻的方法，并建立筛选的均值内阻与健康状态SOH之间的关系，用电池内阻特性精确的反映电池当前健康状态，进一步增进锂离子电池的安全使用。
-
公开(公告)号：CN103558556B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310533862.6
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种锂电池SOH估算方法，其是利用系统参数估算方法估算出电池的实际容量与电池欧姆内阻；利用冗余处理方法处理估算的实际容量和欧姆内阻；利用实际容量与欧姆内阻分别估算电池的健康状态，并由他们之间的关系加权处理得到电池真实的健康状态；采用滤波加权处理方法处理电池的健康状态值。本发明能够达到较准确反映电池真实的健康状态的目的。
-
公开(公告)号：CN102928788B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210436047.3
申请日：2012-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种采集电池信息的方法及系统，所述方法包括：确定电池组中一个待进行信息采集的当前电池模组；将所述当前电池模组的采集端口设置为导通状态，并将电池组中除所述当前电池模组之外的剩余电池模组的采集端口设置为断开状态；采集所述当前电池模组的电池信息。该方法可以解决现有技术中采集电池信息时受到的电磁干扰大，而造成采集到的电池信息不准确的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105119022A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510096727.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，控制使能的方法是：当整车在空闲状态时，判断整车的驻车时间，当驻车时间超过预设门限值时，采集电池包所有单体的电池电压，当电压差超过一定门限值时且当前系统没有故障，对电池单体使能均衡。在均衡过程中，当压差小于一定门限值，或者整车有上电请求，或者均衡温度大于一定门限值，或者均衡时间超过一定门限值时，对已开启均衡的单体电池退出均衡功能。通过采用本发明所述的均衡使能和退出的方法，可以在电池安全和整车安全的前提下，进行正确有效的均衡开启和关闭控制，减小电池单体间的差异。
-
公开(公告)号：CN104538571A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510018352.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的固定装置，包括用于固定电芯的支架，所述支架包括相叠置且分别位于所述电芯两侧的上支架和下支架；所述上支架和所述下支架中，一者设置有卡扣，另一者设置有与所述卡扣相配合的卡槽。由于在固定电芯时主要接收按压力的是上支架和下支架，所以可以避免因直接强制按压电芯而造成电芯的损坏。又由于上支架和下支架之间通过卡口和卡槽卡合在一起，使得通过支架固定电芯的过程中，只需简单按压即可完成安装，所以安装简单方便，相应拆开上支架与下支架的连接也很方便。所以该固定装置有效的解决电芯安装在支架内困难且易被损坏的问题。本发明还公开了一种包含上述动力电池的固定装置的电动汽车。
-
公开(公告)号：CN104466299A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410721148.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种中混汽车动力电池热管理系统，包括顺序的布置的第一电池模组和第二电池模组，第一电池模组的底部伸出有连接至第二电池模组的顶部，并罩设于第二电池模组的冷却空气入口上的进气隔板。冷却空气对第一电池模组冷却流出后，受进气隔板的阻挡，由第二电池模组的顶部流出。对第二电池模组冷却时由进气隔板和第二电池模组的底壁之间通入候流出，通过进气隔板的布置，使得第一电池模组和第二电池模组的冷却相互独立，互不干涉，通过对冷却空气流量的控制，使得第一电池模组和第二电池模组的冷却风量一致，在达到降低二者的最高温度的同时，降低二者内部的温差，提高电池系统的效率和可靠性。本发明还提供了一种中混汽车。
-
公开(公告)号：CN104459556A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410726848.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池系统故障诊断方法及装置，在检测电池系统的第一状态满足第一状态故障诊断策略时，进行了诊断时间计时和故障时间计时，通过诊断时间计时的值达到诊断时间阈值情况下，判断故障时间计时的值是否超过故障时间阈值的方式，来判断电池系统是否存在故障。本发明实施例对信号干扰或偶然性事件进行了冗余处理，同时能够相对精确地确定故障发生和消除的时间。
-
公开(公告)号：CN104459436A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410679638.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池系统高压负载回路的短路故障诊断方法，包括：实时采集高压负载回路电池系统的输出电压和输出电流，分别记为第一电压和第一电流；判断所述电池系统第一电压和第一电流是否符合短路故障的判定条件；若所述电池系统第一电压和第一电流符合短路故障的判定条件，则判定短路故障发生，对所述高压负载回路进行短路故障位置标志。通过判断电池系统第一电压及第一电流与短路故障判定条件的关系，能够较为准确地诊断出故障类别是否为短路故障；判断短路故障发生后，对回路进行短路故障位置标志，这在维修时，为维修人员提供了数据指导。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
96
records
(took 0.07 seconds)
