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公开(公告)号：CN119117039A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411492311.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，属于摩擦制动技术领域。本发明公开了一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，包括设置在列车轮对两侧的踏面制动单元和轮盘制动单元以及车轴中心对称位置安装的两个轴盘制动单元。采用了一轴对称双盘的形式对轴盘制动单元进行布置。同时将踏面制动单元设置在轴盘制动缸一侧，将轮盘制动单元设置在踏面制动单元的对侧，并且将轮轨增摩机构融入踏面制动机构，使得空间互补，最大化的利用空间。本发明通过结合踏面制动、轮盘制动和轴盘制动等多种技术，并辅以智能控制单元，使得制动系统能够根据不同的工况自适应调整制动力，实现高速列车在复杂和紧急条件下的高效制动。
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公开(公告)号：CN118668203A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410563087.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: C23C24/10
Abstract: 本发明属于激光加工技术领域，具体公开了一种钢轨表面疲劳裂纹与钢轨白层的一体化激光重熔修复方法，包括如下步骤：对损伤钢轨进行探伤，确定服役钢轨表面的损伤类型与损伤区域，根据不同损伤类型对应的权重系数，确定第一道激光重熔工艺参数；安装一体化激光重熔修复装置；根据不同损伤类型确定一体化激光重熔修复工艺；开启一体化激光重熔修复装置，对钢轨损伤区域进行多道多次梯度激光重熔处理；并实时判断修复效果与评价。本发明采用一体化激光重熔技术修复钢轨表面疲劳裂纹与钢轨白层，使修复前处理、激光重熔修复与修复效果评估同步进行，在保证修复区质量的前提下，消除了钢轨表面疲劳裂纹与钢轨白层，工艺简单、成本低且修复效率高。
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公开(公告)号：CN111207939B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010150596.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种列车撒砂器撒砂过程模拟实验装置及喷射效果检测方法，装置包括模拟车轮、模拟轨道、待测试列车撒砂装置、横风模拟装置和高速摄像机；模拟轨道过变频电机带动；模拟车轮固定在机架上，与模拟轨道滚动接触，撒砂装置固定在机架上，砂粒经过喷嘴喷射至模拟轮轨入口；模拟轮轨的出口处设有天平，用于收集通过模拟轮轨入口的砂粒；高速摄像机设置于模拟轮轨侧面，横风模拟装置设置于模拟轮轨的另一侧，用于产生高速气流。本发明通过模拟车轮和模拟轨道的相对运动对实际情况进行模拟，通过调节位置调节装置和气动调节装置可研究不同参数下撒砂装置喷嘴处颗粒的喷射行为，研究不同参数对于撒砂过程的影响，对实际撒砂参数具有参考意义。
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公开(公告)号：CN110726495B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911021122.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁工程服务有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构主轴承温度场测试系统及方法，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统、基座、加载盘、润滑系统和控制柜，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中；驱动系统、加载系统、润滑系统分别与控制柜电连接，驱动系统用于驱动待测主轴承转动，加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，润滑系统包括注油泵和注油管，主轴承固定座的轴向槽中安装有温度传感器，密封后盖板的圆筒上安装有润滑油喷嘴。本发明可以研究在单作用载荷或多种载荷耦合作用下主轴承温度场的分布特性，也可以研究在不同转速、良好润滑、润滑失效、无润滑状态下主轴承温度场的分布特性。
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公开(公告)号：CN118130288A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410572840.9
申请日：2024-05-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轮轨材料滚动接触疲劳试验的评价方法，属于测试领域，包括：在对待测试材料进行预处理并确定试验参数，将待测材料安装好并做好正式试验准备；将试样卸下，对其进行清洗和干燥，对表面损伤形貌进行拍摄，利用切割设备在车轮试样或钢轨试样圆周纵剖面均匀取多个样，对纵剖面样品进行清洗、干燥、镶样、磨样和抛光，获得剖面裂纹图片，确定滚动接触评价指标并通过测量软件测量后统计与滚动接触评价指标对应的裂纹参数；通过轮轨滚动接触疲劳损伤程度#imgabs0#的计算公式得到该测试试样的滚动接触疲劳损伤程度评价值。本发明实现了轮轨材料滚动接触疲劳损伤程度的量化评价，有利于推动轮轨材料抗滚动接触疲劳性能优化和指导轮轨应用选材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608883B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911021065.3
申请日：2019-10-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁工程服务有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种多类型轴承损伤模拟试验系统，包括驱动装置、径向加载装置、轴向加载装置和基座，驱动装置包括驱动支撑台、电机、减速机、驱动箱和驱动轴，驱动支撑台安装于基座上，电机、减速机安装于驱动支撑台上，电机与减速机对应动力连接，减速机的动力轴通过联轴器与驱动轴连接固定；待测圆柱滚子轴承安装于驱动轴上，径向加载装置用于径向作用于轴承方形夹具以实现对待测圆柱滚子轴承的径向加载；轴向加载装置用于实现对测推力滚子轴承的轴向加载。本发明可以单独或组合对待测轴承施加载荷，以研究在单作用或组合载荷下普通单排轴承故障信号的特性，可以实现不同类型轴承在同一试验台上的故障模拟实验。
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公开(公告)号：CN117725470B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410177713.9
申请日：2024-02-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/24 , G06F18/213 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/21
Abstract: 本发明涉及激光熔覆缺陷检测领域，具体公开了一种基于声发射信号的激光熔覆裂纹气孔缺陷分类识别方法，通过激光熔覆正交实验获取不同工艺参数下激光熔覆过程的声发射信号；使用同时产生裂纹和气孔缺陷的激光熔覆工艺参数进行重复实验，通过二维阈值划分方法和数据预处理得到数据集；在网络模型中进行训练和测试；最后将实际采集的信号经过数据预处理后，送入训练好的基于多层感知机的激光熔覆缺陷识别网络模型，识别出该段激光熔覆原始声发射信号中产生的裂纹、气孔缺陷的数量以及每个缺陷的持续时间。本发明能快速、准确的识别激光熔覆过程中是否产生裂纹和气孔，并判定激光熔覆过程中裂纹、气孔缺陷产生的数量以及每个裂纹、气孔的持续时间。
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公开(公告)号：CN117439446B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311704778.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于轮轨摩擦磨损试验机的轮轨打滑控制方法，通过对加载电机的输出电压是否不等于0且是否变化进行判断，并根据判断结果计算蠕滑率对黏着系数的斜率，然后再根据斜率是否大于0对加载电机的转矩进行调节，进而抑制打滑。本发明的有益效果在于：能及时判断系统是否发生打滑，通过引入转矩控制调节系统蠕滑率，解决了现有轮轨摩擦磨损试验机无法模拟轮轨黏着失稳状态的动态行为，可抑制轮轨发生打滑，并将轮轨蠕滑率控制在峰值点附近，提高轮轨黏着利用率。
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公开(公告)号：CN117272685B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311538083.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及最优值函数的数学建模技术领域，具体地说，涉及一种基于列车运行参数的最优撒砂决策模拟方法，方法包括以下步骤：步骤1）：构建撒砂逻辑判断的层次结构模型，引入AHP算法计算目标的权重向量，实现撒砂逻辑自主判断；步骤（2）：以黏着系数作为撒砂效果的评价准则，建立诸多列车运行参数与相应最优撒砂量的基础数据库；步骤（3）：采用多元拟合建立撒砂量最优值函数，计算列车运行参数综合影响下的最优撒砂量，通过调节气压向下位机输出最优撒砂决策。本发明为撒砂逻辑自主判断、最优撒砂量决策提供一种切实可行的模拟计算方法，使颗粒喷射速度、撒砂准确性与增黏效率大幅度提升。
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公开(公告)号：CN111091747B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201911414481.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明公开了一种TBM滚刀多功能试验台。本发明属于TBM刀具破岩模拟的试验台领域，尤其涉及一种TBM滚刀多功能试验台。本发明解决了现有试验台不能兼顾试验周期和实际工况的问题。本发明的方案：包括横向基座和岩箱移动系统，横向基座的中部设置有移动架，横向基座与移动架通过导向柱连接，横向基座的中部贯穿设置有液压推进系统，移动架上设置有驱动系统，驱动系统连接有传动系统，传动系统连接有刀具系统。本发明可以进行全尺寸刀具和缩比刀具的旋转以及线性破岩实验，研究TBM滚刀破岩机理和磨损机制，以提高刀具破岩效率和寿命。
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