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公开(公告)号：CN108952290A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811125247.0
申请日：2018-09-26
Applicant: 清华大学
CPC classification number: E04H9/02 , E04B1/3412
Abstract: 本发明公开了一种高架独柱车站的消能减震体结构，包括：消能墩柱，底层防屈曲支撑框架，腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁和二层剪切连梁偏心支撑框架均用于在震级小于或等于预设震级时，提供额外的刚度，且在大于预设震级时，单独或与消能墩柱，底层防屈曲支撑框架，腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁和二层剪切连梁偏心支撑框架中任意组合，一同由弹性状态进入屈服状态，以发生塑性变形，消耗地震的部分输入能量。该消能减震体结构不仅适用于独柱高架车站，对于同类型的非规则结构，在类似的抗震薄弱环节同样可采用该消能减震结构中的某种消能减震子结构，从而提升其抗震性能和灾后可恢复性，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN217204741U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202122614291.1
申请日：2021-10-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明主要介绍了在耗能减震结构体系的设计中，带有竖向可更换耗能连梁的偏心支撑组合结构框架体系，涉及一种带竖向可更换耗能连梁的偏心支撑形式，属于结构工程技术领域。该偏心支撑形式采用竖向可更换连梁与组合结构框架的梁下缘连接，适用于各类型跨度和高度的组合结构框架体系，各部分在工厂预制运输到现场，钢支撑与框架节点区焊接，耗能连梁的另一侧端板则与组合结构框架的组合梁下缘通过高强螺栓连接。在水平地震荷载作用下，偏心支撑为整个结构体系提供额外的刚度和承载力，耗能连梁将在其他构件之前发生屈服，通过自身的塑性变形和滞回耗散地震能量，以减弱地震对于其他构件的损伤，保护主体构件。
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公开(公告)号：CN216239095U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122326265.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型提供了一种阻尼器及梁柱支撑系统，阻尼器包括：第一连接板，第二连接板和支撑件，所述第二连接板与第一连接板相靠近的一端焊接固定；所述支撑件设置在第二连接板与第一连接板之间，支撑件一侧的侧面与第一连接板固定连接，另一侧的侧面与第二连接板固定连接。此结构的阻尼器，支撑件设置在第一连接板和第二连接板之间，且通过第一连接板和第二连接板相互焊接，从而第一连接板和第二连接板通过支撑件共同构成角位移结构，在发生地震或其他使钢架结构发生形变时，第一连接板和第二连接板受到挤压，支撑件对第一连接板和第二连接板形成的结构进行支撑，从而实现消耗地震能量的能力，提高建筑物的抗震能力。
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公开(公告)号：CN214993002U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120372109.3
申请日：2021-02-08
Applicant: 清华大学
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及组合盖梁技术领域，具体涉及一种组合盖梁及具有其的桥梁。组合盖梁，包括：钢箱梁，钢箱梁顶部设有浇筑口，钢箱梁内腔内浇筑有混凝土；定型板，安装在钢箱梁内腔内，定型板为弓形板，定型板的长度方向与钢箱梁的长度方向平行，定型板的凹面朝下设置，且定型板四周均与钢箱梁内腔抵接，混凝土浇筑在定型板的凸面与钢箱梁之间；隔板，设于钢箱梁内腔内，隔板与钢箱梁的长度方向垂直设置。钢箱梁和混泥土能够有效发挥各自的抗拉和抗压的功能，能够减小盖梁的整体体积，减轻盖梁的重量，使得钢箱梁的吊装和混凝土的浇筑更加方便。通过将混凝土直接浇筑到钢箱梁内，在浇筑混凝土时无需搭建额外的模板，使得盖梁施工更加简单。
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公开(公告)号：CN211113127U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921030009.1
申请日：2019-07-03
Applicant: 清华大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提出了一种单向可滑移的剪力连接件，该剪力连接件包括：T型钢水平翼板、T型钢竖向腹板和低弹模材料，用于连接钢梁和混凝土板，其中，所述T型钢竖向腹板的一端与所述T型钢水平翼板垂直焊接，所述T型钢水平翼板将所述钢梁锚住在所述混凝土板中，所述T型钢竖向腹板的另一端与所述钢梁焊接，并在所述T型钢竖向腹板与所述钢梁之间填充低弹模材料。该剪力连接件可以通过单向滑移释放混凝土板与钢梁之间的约束，避免混凝土板与钢梁协同变形而产生较大的拉应力，提高结构的耐久性，且具有抗拔作用，可以防止混凝土板与钢梁的分离，连接件构造简单，取材方便，材料成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213267474U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202020306932.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 清华大学 , 山东高速集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供的一种组合梁结构，包括主梁，沿其长度方向间隔排布设置有剪力连接件结构；预制成型面板，固设于主梁上，对应剪力连接件结构位置开设有供剪力连接件结构穿插的横向槽孔，任一横向槽孔的内侧开设有至少一列供附加钢筋放置的纵向槽孔；填充层，填设于横向槽孔和纵向槽孔内，可与剪力连接件结构、横向槽孔内壁、纵向槽孔内壁、附加钢筋及主梁之间固结为一整体结构。通过预制成型面板上对应剪力连接件结构位置开设横向槽孔和纵向槽孔，在纵向槽孔内放置附加钢筋，有效避免了群钉效应的产生，大大提高了主梁与预制成型面板之间连接的紧固性能和组合梁结构的连续性，提高组合梁的抗剪刚度；仅在剪力连接件位置开设槽孔，横向连接性能好。
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公开(公告)号：CN206646647U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720269220.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本实用新型公开了一种上翼缘贯通-柱内插式组合框架结构连接节点和组合框架，所述连接节点包括：第一管柱、第二管柱、上翼缘板、牛腿和混凝土层，第一管柱和第二管柱沿竖直方向延伸，第二管柱的下部插设在第一管柱的上部；上翼缘板沿水平方向延伸且设有安装孔，上翼缘板连接在第一管柱的上端且第二管柱插设在安装孔内并与安装孔相连；牛腿与第一管柱相连且水平延伸，牛腿设在上翼缘板的下方且与上翼缘板间隔开；混凝土层浇筑在第一管柱内、第二管柱内、牛腿内和第一管柱的外壁面与第二管柱的内壁面之间。根据本实用新型的连接节点，能避免屈破坏和撕裂破坏，防止发生剪切破坏，提高刚度和强度，并且加工方便、施工便捷快速、经济性能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216838941U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220014257.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 清华大学
IPC: E01D19/02 , E01D1/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型的实施例提出一种混凝土桥墩和具有该混凝土桥墩的加高混凝土桥。其中，本实用新型的实施例的混凝土桥墩包括原桥墩、多个钢筋和加高墩柱。所述原桥墩的上表面上设有多个钢筋孔，每个所述钢筋孔沿上下方向延伸，多个所述钢筋的一部分一一对应地设置于多个所述钢筋孔内，多个所述钢筋的其余部分向上伸出所述原桥墩，所述加高墩柱设置在所述原桥墩上，多个所述钢筋的所述其余部分向上伸入所述加高墩柱内。钢筋孔的开口朝上，每个钢筋的一部分设置在原桥墩内，每个钢筋的其余部分设置在加高墩柱内。因此，本实用新型实施例的混凝土桥墩具有连接稳固、施工难度低的优点。
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公开(公告)号：CN212743090U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020869722.1
申请日：2020-05-21
Applicant: 清华大学
IPC: E04B5/36
Abstract: 本实用新型公开了一种预制板变截面的混凝土叠合板和预制板，所述预制板变截面的混凝土叠合板包括预制板、后浇层钢筋网和后浇混凝土层，所述预制板为变截面混凝土板，所述预制板在板端区域板厚较薄且在跨中区域板厚较厚，所述后浇层钢筋网纵横交织铺设于所述预制板上方，所述后浇混凝土层浇筑于所述预制板上方。根据本实用新型实施例预制板变截面的混凝土叠合板，具有结构刚度和承载力大，成本低，经济效益好的优点。
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公开(公告)号：CN209039974U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821575889.6
申请日：2018-09-26
Applicant: 清华大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型提出了一种简支组合体系组合梁桥支座桥面板连续部位的防开裂构造，包括：至少一块混凝土预制板，至少一块混凝土预制板分别布置在相邻钢梁上翼缘之间；多片钢筋网，多片钢筋网分别布置在对应混凝土预制板的顶层，且钢筋网片两端应与连续构造区域外的桥面板内的钢筋网进行预设连接；后浇混凝土层；抗拔不抗剪连接件，抗拔不抗剪连接布置在钢梁顶部，以用于在车载工况下，目标区域内桥面板拉应力水平均低于混凝土的最大拉应力，以放置桥面板连续部位的开裂。该防开裂构造可以有效地释放组合作用，减低钢梁对桥面板的约束作用，从而有效地降低桥面板的拉应力水平，防止桥面板的开裂，提高桥面板的耐久性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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