群管理控制装置、调度控制方法及电梯

    公开(公告)号:CN113955596B

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202110788984.4

    申请日:2021-07-13

    Abstract: 本发明提供一种群管理控制装置,能够将在一起搭乘1个号梯时容易相互感到狭小的个别使用者和团体使用者分配给不同的号梯。群管理控制装置(3)包括搭乘号梯分配部(34a),其基于输入到呼梯登录装置(10)的选择信息来以个别使用者或团体使用者中的任意一个确定号梯的使用者,该呼梯登录装置(10)能够选择号梯的使用者是个别使用者还是团体使用者,并且在以个别使用者确定时,从决定为个别使用者用的号梯中选择剩余允许人数为1以上的号梯作为搭乘号梯,在以团体使用者确定时,从决定为团体使用者用的号梯中选择剩余允许团体数为1以上的号梯作为搭乘号梯,并将其分配给号梯。

    电梯装置
    64.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113727929B

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN201980095367.7

    申请日:2019-04-26

    Abstract: 电梯装置具备轿厢;具有非接触供电用的送电线圈的送电部;和控制部,在电梯装置中,轿厢具有:具有蓄电池的蓄电装置;具有非接触供电用的受电线圈的受电部;和门,控制部使用蓄电池的充电的循环数、蓄电池的前次的充电后的运转时间或经过时间、门的开闭动作的次数以及轿厢内的设备的电力消耗量当中的至少一个来估计蓄电池的劣化,探测蓄电池的寿命。由此,能根据电梯装置的动作来估计蓄电池的劣化,来探测蓄电池的寿命,并促使蓄电池的更换。

    电梯运行管理系统以及运行管理方法

    公开(公告)号:CN111263729B

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN201780096039.X

    申请日:2017-10-30

    Abstract: 通过将楼宇等设施内的电梯控制系统与这以外的外部系统联动来预测综合的人的移动,能提供过去没有过的新的服务。在用于对设施内的多个电梯装置进行控制管理的电梯运行管理系统中具备:得到电梯装置的利用者数、轿厢的目的地信息的接收部;将从接收部得到的利用者数和轿厢的目的地信息作为过去经验数据来存储,并进行学习的学习部;使用学习部的存储信息来按门厅的楼层区别地预测利用者的下梯人数的按楼层区别人数预测部;和对电梯运行管理系统以外的系统输出设施内预测的下梯人数的请求信息输出部。

    电梯以及电梯控制装置
    67.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111212801B

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN201880067144.5

    申请日:2018-10-03

    Abstract: 轿厢具有:电池,对向轿厢中使用的设备供给的电力进行蓄电;受电部,接受从设置于升降通道的供电楼层的供电部供给的电力,并对电池进行充电。电梯控制装置具备:比较部,将在电池中蓄电的电力的电力余量和预先设定的判断值进行比较;和电力供给部,在电力余量为判断值以下的情况下,减少向设备供给的电力的电力量。

    通信分组混淆装置、电梯系统及通信分组混淆方法

    公开(公告)号:CN114389645A

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202111174807.3

    申请日:2021-10-09

    Abstract: 本发明的目的在于在不改变电梯侧硬件结构的情况下,提高通信上的防御能力并进行维护作业。本发明的与电梯的维护作业有关的装置包括:维护处理部,其执行与所述维护作业有关的处理;通信部,其与用于控制所述电梯的电梯控制装置之间发送和接收与所述维护作业有关的通信分组;以及混淆处理部,其根据所述电梯的状态和/或所述维护作业的状态改变由所述通信部发送的通信分组的数据结构。

    多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法

    公开(公告)号:CN110775742B

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN201910386972.1

    申请日:2019-05-09

    Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在火灾发生时等管制运转中,使有乘客的轿厢优先且最短地向避难层行驶。具备:多个轿厢,其设置为能在升降通道内循环移动;乘客探测部,其构成为分别设于多个轿厢,探测轿厢内有无乘客;轿厢位置/速度检测部,其检测多个轿厢各自的升降通道中的位置和行驶速度;和控制部,其构成为在管制运转模式时,基于乘客探测部的探测结果和轿厢位置/速度检测部的检测结果来决定避难对象的轿厢的第1行驶顺序,使得使多个轿厢当中有乘客的避难对象的轿厢到达避难层为止的时间最短,基于第1行驶顺序来控制避难对象的轿厢的行驶。

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