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公开(公告)号：CN111746363B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201911348170.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明涉及车辆用座椅，提供一种在收纳粉体的车辆用座椅中，能够进一步提高乘员的就座舒适度的车辆用座椅。在车辆用座椅(10)中，具有：收纳部(22)，其在座垫(20)的内部形成为具有可挠性的非透气性材料的袋状，并且收纳粉体；以及缓冲部件(24)，其可挠性比收纳部(22)低。通过向收纳部(22)输送气体而使粉体流体化，使收纳部(22)的形状软化；通过从收纳部(22)抽吸气体而使粉体固体化，并且使收纳部(22)的形状硬化。另外，收纳部(22)配置在与坐在车辆用座椅(10)上的乘员相对的表面侧，缓冲部件(24)配置在收纳部(22)的背面侧。
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公开(公告)号：CN118722365A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410207943.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B60N2/28 , B60N2/00 , B60N2/90 , B60R21/015
Abstract: 本发明提供一种儿童座椅，能够迅速地发现被遗忘在泊车的车内的幼儿(IF)，实现火速的紧急应对，确保幼儿(IF)的安全。载置于座椅上的儿童座椅(10)具备：传感器(11a、11b、12a、12b、13a、13b)，在幼儿(IF)就坐的状态下的与幼儿(IF)的至少头部、胸部、坐骨部应对的座椅靠背及座部(10b)，设置于与幼儿(IF)抵接的面的内侧；检测部(141)，基于来自传感器(11a、11b、12a、12b、13a、13b)的传感器信号，检测就坐的幼儿(IF)的重心位置；以及通信部(17)，将检测部(141)的检测结果发送至外部设备(100)。
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公开(公告)号：CN118618493A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410187920.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及在多种前面碰撞方式中都防止逆变器部的变形的车体前部构造。车体前部构造具备：散热器板框架部，配设于车辆前侧；一对前侧框架，配设于车宽方向下方两侧；逆变器部，生成向车辆驱动用马达供应的电压；前横梁，在逆变器部的车辆前侧沿着车宽方向延伸；一对上框架增强件，在车宽方向上方两侧从驾驶室的车辆前侧沿着车辆前后方向延伸；以及散热器板增强件，形成朝向车辆前后方向的V字形状，顶点部与散热器板框架部的车宽方向外侧上端部结合，车辆后侧端部与结合部中的车辆上表面侧结合。
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公开(公告)号：CN118478828A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410002446.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/20 , B60R21/26 , B60R21/21
Abstract: 本发明提供与已有的传感系统连动并由一个远侧气囊保护乘员免受车辆的侧面冲撞的低成本的气囊装置。气囊装置具备：远侧气囊，设置于任一方的座椅靠背的中央控制台侧，并具有肩部保护气室和头部保护气室，肩部保护气室由在展开时展开为纵长筒状的多个气室构成，并保护乘员的肩部，头部保护气室在展开时展开为半圆状，并保护乘员的头部；以及第一展开控制部，控制远侧气囊的展开，远侧气囊的展开时的中央控制台侧的基布的长度比座椅侧的基布的长度长，在肩部保护气室设置有在展开时将肩部保护气室限定在座椅侧的约束用系绳。
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公开(公告)号：CN118418863A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311647623.3
申请日：2023-12-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B60N2/62
Abstract: 本发明提供在低肌力者驾驶的情况下能够维持适于踏板的踩踏替换的就坐姿势的乘员膝部支承装置。乘员膝部支承装置设置于车辆，车辆具有：座椅，具有供乘员的腰部及大腿部载放的座面部；以及加速踏板及制动踏板，配置于座面部的前方侧，乘员膝部支承装置构成为，具备：膝部外侧面支承构件，从设置于座面部的侧部的收纳状态向相对于座面部向前方侧及上方侧伸出且支承乘员的膝部外侧面的支承状态转换；膝部下表面支承构件，设置于座面部的前端部附近，并从与乘员的膝部下表面分离的收纳状态向支承乘员的膝部下表面的支承状态转换；以及驱动部，使膝部外侧面支承构件及膝部下表面支承构件从收纳状态向支承状态转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118405203A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311692979.9
申请日：2023-12-11
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供进一步提高对于电气设备的保护性能的车辆前部构造。在车辆前部构造(S)中，在逆变器装置(30)的前侧且散热器支架(20)的后侧，横梁(22)架设于前侧框架(10)。另外，散热器支架增强件(40)将散热器支架(20)和横梁(22)连结，后侧固定凸缘(40B)被横梁(22)的支承引导部(50)从上下方向两侧支承。由此，在偏移冲撞时和钻入冲撞时，能够使向前斜上方的反作用力从支承引导部(50)及横梁(22)经由散热器支架增强件(40)作用于后倾的散热器支架(20)。其结果，在这些冲撞时能够对冲撞体作用有效的反作用力，并且能够抑制冲撞体向车辆(V)的前部的后侧的侵入。
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公开(公告)号：CN118254814A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311619836.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行与路面状况对应的车辆操作的车辆控制装置。所述车辆控制装置具备：拨片开关部(110)，设置于方向盘部(SH)，并能够进行车辆(V)中的换挡或行驶速度加减的操作；行驶模式选择部(120)，使驾驶者(P)从多个行驶模式中选择期望的行驶模式；以及控制部，基于来自行驶模式选择部(120)的信息，将拨片开关部(110)的操作模式变更为换挡操作或行驶速度加减操作，并基于拨片开关部(110)的操作，控制换挡或行驶速度。
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公开(公告)号：CN117842201A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311231814.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供车体前部构造，在多种前面碰撞形式中都能够利用车体前部构造吸收碰撞能量来防止驾驶室及电池组的变形。车体前部构造包括前侧框架、副框架及动力单元部，其中，所述车体前部构造具备与副框架的前部下面侧结合的套架和与副框架的后部下面侧结合的反作用力传递框架，动力单元部夹在车宽方向两侧的副框架所具有的倾斜部之间且与倾斜部接触并固定，套架的轴线方向、与套架在车宽方向上相同侧的副框架的倾斜部的边方向和与套架在车宽方向上相反侧的反作用力传递框架的前缘部的边方向朝向相同方向。
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公开(公告)号：CN117842200A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311231742.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供车体前部构造，在多种前面碰撞形式中都能够利用车体前部构造吸收碰撞能量来防止驾驶室及电池组的变形。车体前部构造包括在车辆(V)前部的车宽方向两侧的前侧框架(100)、横梁(110A)以及保险杠(120)，所述车体前部构造具备：三角形状后加强件(200)，底面部(BT)与保险杠(120)结合，并且尖端部(200b)朝向车辆后部内侧凸出；以及固定支架(200a)，将后加强件(200)固定于前侧框架(100)，后加强件的轴线方向(SS)在前侧框架(100)与横梁(110A)的结合部(CN)靠车辆前方侧处与前侧框架(100)的车宽方向外侧面交叉。
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公开(公告)号：CN117842198A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311231665.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供车体前部构造，在多种前面碰撞形式中都能够利用车体前部构造吸收碰撞能量来防止驾驶室及电池组的变形。车体前部构造(S)包括前侧框架(100)和副框架(200)，其中，所述车体前部构造(S)具备与副框架(200)连结部的下臂(300)和从副框架(200)的侧面朝向上面沿车辆前后方向延伸的作用构件(310)，作用构件(310)在固定部(FX)和连结部(CN2)处固定于副框架(200)，作用构件(310)在连结部(CN2)处与下臂(300)紧固而固定于副框架(200)。
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