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公开(公告)号：CN108005689A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810045034.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道衬砌病害的波纹钢板加固系统及施工方法,该加固系统包括拱形波纹钢板结构和辅助小车；所述辅助小车安装有至少一个支撑装置，支撑装置包括处于同一平面的第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸，第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸均安装在辅助小车上，第二液压缸与辅助小车呈垂直布置，第一液压缸和第三液压缸分布在第二液压缸的两侧且呈倾斜布置，第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸的活塞杆的端头连接有支撑板；使用时，第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸的活塞杆的支撑板与拱形波纹钢板结构的周向上的内侧面接触。本发明节约了成本，缩短了作业时间，提高了加固效果，可实现作业时不中断交通或中断交通时间短。
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公开(公告)号：CN107796745A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711193102.X
申请日：2017-11-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N15/08
CPC classification number: G01N15/0826
Abstract: 本发明公开一种隧道衬砌渗水水压水量测定实验装置及方法，该实验装置包括第一箱体、第二箱体、第一混泥土块、第二混泥土块、接水槽和水箱；第一箱体的底部设有调节螺母，第二箱体的底部设有调节螺杆，第二箱体的调节螺杆与第一箱体的调节螺母螺纹连接；第一箱体上放置有第一混泥土块，第二箱体上放置有第二混泥土块，第一混泥土块的接触面和第二混泥土块的接触面呈间隙配合；第一混泥土块和第二混泥土块的接触面的下方设有接水槽，第一混泥土块和第二混泥土块的上方设有上下敞口的水箱。本发明可模拟水下隧道存有一些裂缝时的渗水水压水量，从而满足人们针对隧道裂缝宽度与水压对渗水量的影响实验研究，以提高水下隧道工程建设的安全性能。
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公开(公告)号：CN107328898A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710584542.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N33/00
CPC classification number: G01N33/00
Abstract: 本发明提供的一种穿越断层隧道开挖模拟实验装置，利用两两铰接的短钢板模拟由围岩容重差异或高程差异导致的不均匀的围岩压力。铰接短钢板能传递剪力但不传递弯矩，使得模拟不均匀围岩压力的同时又不会因压力骤变而产生剪切破坏成为可能；通过纱网能灵活控制断层的厚度及倾角，得出更符合实际的断层模型，尤其在松软断层中更为明显；隧道衬砌模型两端的马蹄形软胶垫既能防止围岩材料进入隧道，又能防止出现因隧道结构与前后两侧的钢化玻璃在压力作用下直接接触产生的集中应力导致隧道衬砌模型破坏或钢化玻璃破裂的现象。本方案能做到通过控制单一变量研究断层地质对隧道的定量影响。
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公开(公告)号：CN107288687A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710675461.2
申请日：2017-08-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆市城市建设发展有限公司
Abstract: 本发明提供的一种断裂带隧道施工地表变形监测系统，包括监测装置、移动监控端和现场报警器，监测装置将监测信号传输至移动监控端，移动监控端通过网络控制现场报警器工作；监测装置中的感应器与ZigBee网络信号发射装置相连接；ZigBee网络的信号节点既作为信号采集节点，又作为信号中继节点，实现信号自动汇总；信号接收器接收自动汇总的信号，并传输至信号处理器，信号处理器对信号进行模数转换，并将转换后的数字信号发送至微处理器，微处理器对接收的数字信号与预设值进行比较，筛选出异常值，通信模块将异常值发送至移动监控端。经由异动监控端的工作人员判定是否打开现场报警器，降低误报的几率，并减轻人力成本。
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公开(公告)号：CN106522981A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610938405.9
申请日：2016-10-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
CPC classification number: E21D11/003 , C04B28/00 , E21D11/10 , C04B14/02 , C04B14/06
Abstract: 本发明公开了一种穿越采空区隧道的支护方法，包括以下步骤：第一步，确定采空区的位置和形态，并测得采空区与隧道的最近距离S；第二步，确定采空区与隧道之间围岩层的最小安全厚度；第三步，判断隧道受采空区影响的安全性；第四步，根据隧道的安全性，确定支护方法。该穿越采空区隧道的支护方法，具有节约成本、提高施工效率以及能满足不同条件下隧道支护需求的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106504630A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610972727.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种穿越岩溶地层的隧道实验系统，包括箱体、模拟围岩层、支护构件、溶腔模拟装置、施力装置和检测装置，模拟围岩层填充于箱体内，支护构件呈环状并位于模拟围岩层内，溶腔模拟装置包括水袋和水压装置，水袋位于箱体内并对应在支护构件外，水压装置为水袋供水并调节水袋内的水压，施力装置位于箱体外对箱体施加压力，检测装置安装在支护构件的外壁上以测量支护构件的位移和压力。本发明的穿越岩溶地层的隧道实验系统，通过溶腔模拟装置模拟动静水压条件下溶腔对隧道的影响，并且能实现水的循环利用；箱体前后两端约束可以有效的消除模型隧道开挖边界效应；可以模拟隧道开挖支护的施工过程，从而真实的模拟隧道的受力状态。
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公开(公告)号：CN106354993A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610702160.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 本发明涉及一种基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法，包括以下步骤：第一步，构建公路隧道运营安全初始评价指标数据库；第二步，采用因子分析法筛选初始评价指标，得到最终评价指标；第三步，为最终评价指标设置相应的标准值；第四步，根据公路隧道运营安全最终评价指标及相应的标准值，建立动态评价模型，并通过该模型进行评价；第五步，对评价结果进行分析处理。该结构的基于可靠性的公路隧道运营安全评价方法，能够对公路隧道安全运营进行全局性、系统性以及层次性的评价，提高了公路隧道安全运营评价的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN105952495A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610553903.1
申请日：2016-07-14
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21F17/18
CPC classification number: E21F17/18 , E21F17/185
Abstract: 本发明提供一种无线定位便携式隧道施工安全预警系统,包括位移计、压力计、无线发射元件、定位便携式装置和预警终端；所述无线发射元件分别与位移计和压力计电连接，用于采集的压力信息和位移信息；所述定位便携式装置包括无线模块，所述无线模块与无线发射元件通信，用于接收定位信息；所述预警终端包括数据分析模块，所述数据分析模块与无线发射元件通信，用于分析采集的压力信息和位移信息得出预警等级，同时向隧道内发射无线定位信号确定各定位便携式装置的位置。
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公开(公告)号：CN104727344B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510148526.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 合肥工业大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/067 , E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种水中悬浮隧道防撞结构，其特征是：防撞结构是覆盖在悬浮隧道外壁上的防撞消能套管，防撞消能套管在轴向分段设置为可独立拆装的各防撞管段，防撞管段在悬浮隧道外壁上沿圆周分片设置为各管片，各管片与悬浮隧道外壁通过高强螺栓固定连接，轴向是指水中悬浮隧道的通行方向；各管片为多层复合式结构，多层复合式结构包括处在表层的聚氨酯弹性面板和处在里层的消能垫层，在聚氨酯弹性面板和消能垫层之间形成有密闭的承压水腔，承压水腔中注入有承压水。本发明应用于水中悬浮隧道，其弹性大、耐腐蚀并能承受大吨位沉船等撞击、充分吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN104727344A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510148526.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 合肥工业大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02D29/067 , E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36 , E02D29/067 , E02B3/26 , E02D2300/0001 , E02D2300/0014
Abstract: 本发明公开了一种水中悬浮隧道防撞结构，其特征是：防撞结构是覆盖在悬浮隧道外壁上的防撞消能套管，防撞消能套管在轴向分段设置为可独立拆装的各防撞管段，防撞管段在悬浮隧道外壁上沿圆周分片设置为各管片，各管片与悬浮隧道外壁通过高强螺栓固定连接，轴向是指水中悬浮隧道的通行方向；各管片为多层复合式结构，多层复合式结构包括处在表层的聚氨酯弹性面板和处在里层的消能垫层，在聚氨酯弹性面板和消能垫层之间形成有密闭的承压水腔，承压水腔中注入有承压水。本发明应用于水中悬浮隧道，其弹性大、耐腐蚀并能承受大吨位沉船等撞击、充分吸收冲击能量。
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