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公开(公告)号：CN221974180U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202421328969.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: F16F15/02 , F16F15/067 , B60G13/04
Abstract: 本实用新型提供一种减震机构，属于减震设备技术领域。包括底架和阻尼器，底架的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端和所述底架的顶部均固定连接有支撑板，支撑板的内壁滑动连接有调节块。本实用新型通过设置调节机构，转动旋转扭带动摩擦块与所述支撑板不接触，启动两个电动推杆带动调节块移动，调节块通过拆装机构带动阻尼器的两端同时运动，底架上支撑板内的调节块向前运动时，支撑杆上支撑板内的调节块向下运动，从而可以根据不同的路况改变阻尼器的倾斜角度，如若地面过于颠簸，使得阻尼器的倾斜角度更大，地面坡度较小，使得阻尼器的倾斜角度更小，则可使得减震机构的减震行程在最佳频率范围内。
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公开(公告)号：CN221393749U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420627699.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型提供一种多角度可动尾翼，属于汽车尾翼安装技术领域。包括汽车扰流翼，汽车扰流翼的下表面对称固定安装有连接座，连接座的底端转动连接有支撑架，支撑架的底端固定安装有固定座；连接板，连接板的一端与固定座的顶端一侧固定连接。本实用新型通过设置同步双向调节机制即通过对称设置的插杆快速实现对支撑架和配合板的卡接限位，从而达到在对汽车扰流翼进行角度调节安装的过程中连接端的同步安装调节的效果，而预先设置好的配合孔可以进行快速的定位安装，配合双向调节机制可以快速完成汽车扰流翼的定位安装，减少工作人员的工作负荷，另外，双向调节机制设有锁止结构，增加设备在使用时的稳定性。
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公开(公告)号：CN217415377U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221141640.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60B35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种卡丁车轴距调整装置，涉及到卡丁车领域，包括安装在底盘上的两个导向框，两个所述导向框内均安装有轴承座，两个导向框上均设有用于固定对应侧轴承座的限位组件，限位组件包含多个相适配的调节限位孔和限位螺栓，该卡丁车轴距调整装置还包括安装在底盘上并用于支撑卡丁车的支撑组件，以及用于固定支撑组件的固定组件。相较于现有技术，本申请实现了卡丁车轴距的便捷调节。
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公开(公告)号：CN217285384U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220952733.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型涉及一种可收纳的挂架，包括收纳筒、挂接组件、可开合的支撑组件，挂接组件包括固定在收纳筒底部的主杆、设在主杆上端的固定件、若干卡接在固定件上的挂接杆、滑动设置在主杆上并可锁定挂接杆与固定件的限位件，收纳筒的上口设有上盖，挂架具有收纳和展开状态，收纳状态时，若干挂接杆容纳于收纳筒的内腔中，上盖盖合在收纳筒上，支撑组件折叠并收拢于收纳筒侧壁；展开状态时，上盖脱离收纳筒，若干挂接杆均与固定件相卡接，支撑组件展开并支撑收纳筒。本实用新型结构简单、操作便捷，可随意调节挂接杆的数量及朝向，使用灵活性高；收纳时可将挂接杆收至收纳筒内，不仅提高了室内空间利用率，还方便外出携带，提高了实用性。
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公开(公告)号：CN216854213U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220418763.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种仰俯角可调的座椅安装支架，涉及到座椅安装支架技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定板，所述固定板上滑动连接有一对滑轨，一对所述滑轨的顶部固定连接有同一个球座，所述球座内适配安装有球头，所述球头的顶部固定连接有上安装板，所述上安装板的四端均开设有螺纹孔，所述上安装板的四端顶部均设置有移动板，所述移动板的顶部开设有长形孔，所述移动板的顶部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端贯穿所述长形孔，并螺纹连接在所述螺纹孔内。本实用新型结构合理，实现仰俯角的调节，操作方便、简单，通过设置的长形孔和固定螺栓，方便调节移动板的位置，实现对不同尺寸的座椅板面安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216580704U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122787387.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型节能车车架，涉及到车架技术领域，包括一对纵梁，一对所述纵梁的一端固定连接有同一个前连接梁，一对所述纵梁的另一端固定连接有同一个尾部连接梁，所述纵梁靠近所述前连接梁的位置处固定连接有同一个中部连接梁；一对所述纵梁的顶部均固定连接有主销梁，一对所述主销梁的顶端固定连接有同一个上连接梁，所述中部连接梁位于所述主销梁的底端位置处；所述中部连接梁与一对所述纵梁之间均固定连接有第二支撑杆，所述主销梁与所述纵梁之间固定连接有第一支撑杆。本实用新型结构合理，车架结构紧凑，具有较好的结构强度和刚度，提高车架的结构稳定性，焊接操作方便，车架整体重量小，有利于节能。
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公开(公告)号：CN216232799U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122789876.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种简单的二合一刹车握把，涉及到刹车握把技术领域，包括保持壳体，所述保持壳体上通过转轴转动连接有一对刹车握把，所述保持壳体的一侧侧壁上固定连接有一对刹车导向管，一对所述刹车握把和一对所述刹车导向管均基于所述保持壳体几何中心面对称；所述保持壳体的一侧上下两侧侧壁上均固定连接有安装架。本实用新型结构合理，实现了一对刹车握把的二合一作用，解决在节能车赛事中，车手在横向与竖直方向上较小的空间中，因一对刹车握把分开状态而导致在转动方向盘时竖直方向的空间不够而导致对转角的限制，将刹车线的走线方式从侧面改到了前端且在一定程度上，缩小了一对刹车握把的横向距离，减少了不必要的横向空间的浪费。
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公开(公告)号：CN216232798U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122789872.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B62L3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种简单可靠的刹车线一拖二结构，涉及到刹车技术领域，包括与车把一端相连接的主刹车线，主刹车线上滑动套接有套管，且主刹车线的底端贯穿套管的顶端并延伸至套管内，主刹车线的底端间接连接有两个位置相对应的子刹车线，两个子刹车线均位于套管内，且两个子刹车线的底端均延伸至套管外并分别用于连接外部刹车碟，套管内设有用于约束子刹车线的限位器。本实用新型结构合理，在安装上也解放了另外一边车把手的空间，可以留作其他方向上的发展并且减少了成本的投入，弹性键不光有辅助调节限位器高度差的作用以满足初始安装需求，还有可以让刹车线快速复位的作用，减轻人力操控。
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公开(公告)号：CN214097573U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202120013103.7
申请日：2021-01-05
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本实用新型公开了一种电机检测用具有稳定结构的测试平台，涉及到检测设备技术领域，包括焊接三脚架、数显厨房电子秤、固定板、支撑柱和弹簧，所述固定板设置有两组，所述焊接三脚架的一侧设置有上夹板，所述上夹板的内部活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓设置有三组，所述上夹板的表面开设有开槽，所述固定螺栓的表面固定连接有下夹板，所述上夹板的顶端固定连接有电机架限位板。对电机本体进行测试时，因此电机本体在测试时结构稳定，为电机本体的检测提供了一个稳定的平台，且结构简单，也加强了对电机本体检测时的稳定，体现了设备的实用性。
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公开(公告)号：CN213449998U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021636949.8
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本申请提供了一种自闭式安全门及门禁装置，涉及安全门装置技术领域。自闭式安全门包括铰链机构、门板组件及支撑立柱；门板组件通过铰链机构转动安装在支撑立柱上，铰链机构包括两铰链组件，两铰链组件沿支撑立柱高度方向设置，两铰链组件的旋转中心线相互平行，及两铰链组件的旋转中心线均与竖直平面的夹角大于0°，及小于等于30°。本申请提供的自闭式安全门相比传统的弹簧折页具有更好的耐腐蚀性，同时，闭合效果好，提高了自闭式安全门使用的安全和可靠性。
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