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公开(公告)号：CN103922634B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410114340.7
申请日：2014-03-25
Applicant: 华南理工大学 , 广州市市政集团有限公司
IPC: C04B24/38
Abstract: 本发明公开了一种水泥砂浆增强剂，包括如下组分，其重量配比为：纤维素醚40～60份、减水剂30～50份、淀粉醚3～20份、可再分散乳胶粉3～15份。该增强剂可大大改善砂浆的物理力学性能，增加施工和易性和抗流挂性，提高砂浆的保水率、拉伸粘结强度，与加气混凝土砌体具有良好的适应性。能够有效的解决加气混凝土砌体的抹灰墙面易出现开裂、空鼓甚至脱落等问题，可改善砂浆和易性，提高施工效率，并能减少落灰，节约资源。
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公开(公告)号：CN101476325B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810219508.5
申请日：2008-11-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了刚性网格与桩复合地基及其应用于软土地基加固的方法。该刚性网格与桩复合地基包括预制桩或现浇桩、刚性网格结构、张拉网、张拉筋和过渡垫层，预制桩或现浇桩从地基表层打设至相对硬地层，刚性网格结构在地表处下方与预制桩固接，网格结构上铺设有张拉网，张拉网上设有过渡垫层，过渡垫层与地基表面紧密接触，厚为0.6～1.5m，所述过渡垫层为粗颗粒的砂土、碎石类土或素混凝土。本发明把刚性网格与桩结构、过渡垫层、软土地层有机地构造成一种复合地基，荷载通过网格结构和桩传递于深层土体之中，可充分地发挥深层土体的强度和变形性能，从而有效提高地基强度和变形性能，加固效果好。
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公开(公告)号：CN101476325A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810219508.5
申请日：2008-11-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了刚性网格与桩复合地基及其应用于软土地基加固的方法。该刚性网格与桩复合地基包括预制桩或现浇桩、刚性网格结构、张拉网、张拉筋和过渡垫层，预制桩或现浇桩从地基表层打设至相对硬地层，刚性网格结构在地表处下方与预制桩固接，网格结构上铺设有张拉网，张拉网上设有过渡垫层，过渡垫层与地基表面紧密接触，厚为0.6～1.5m，所述过渡垫层为粗颗粒的砂土、碎石类土或素混凝土。本发明把刚性网格与桩结构、过渡垫层、软土地层有机地构造成一种复合地基，荷载通过网格结构和桩传递于深层土体之中，可充分地发挥深层土体的强度和变形性能，从而有效提高地基强度和变形性能，加固效果好。
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公开(公告)号：CN218813794U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223083280.6
申请日：2022-11-21
Applicant: 广州公路工程集团有限公司 , 华南理工大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型公开一种装配式边坡护坡结构，包括：十字构筑体，其包括四个第一连接端，每个第一连接端上均设有若干个竖直设置的第一连接孔；所述十字构筑体上还设有锚固孔；格构梁，所述格构梁的两端为第二连接端，所述第二连接端上均设有若干个竖直设置的第二连接孔；连接组件，所述连接组件包括第一螺杆、第二螺杆、顶部钢固板和锁紧螺母，所述第一螺杆固定设置在所述第一连接孔内，所述第二螺杆固定设置在所述第二连接孔内，所述顶部钢固板设置在所述第一连接端以及第二连接端的顶部，所述第一螺杆和第二螺杆的顶部均穿过所述顶部钢固板并与所述锁紧螺母螺纹连接。该装配式边坡护坡结构便于装配操作，可行性高。
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公开(公告)号：CN215663131U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121111065.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Inventor： 高宇田 , 吕勇方 , 赵万里 , 谷任国 , 刘堂 , 郝启韬 , 邱一波 , 王胜 , 谭文俊 , 郝洪博 , 陈振成 , 吴昊 , 贺元楚 , 王玥 , 徐爽 , 伙师达 , 宋阳春 , 邵琛琛
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道施工胶轮机车，用于隧道工程领域。该胶轮机车包括车架、车轮、转向机构、电气系统、驾驶室、动力系统和制动系统；所述车架和车轮之间连接有悬挂油缸，通过悬挂油缸的伸缩调整车轮倾角，使两边车轮呈竖直状态或“八”字形状态；电气系统包括角度编码器、平衡仪、测重仪和显示器，用于监测车轮状态及物料装载的情况；转向机构有斜行功能；在车架两端各有一个驾驶室，用于胶轮机车在隧道内的前后行进；动力系统、制动系统性能可靠、优越。本实用新型通过改变车轮倾角并采取一系列措施，实现了胶轮机车的车轮在不同工况下都能垂直于接触面，解决胶轮机车在弧面上运行时车轮磨损严重、驾驶员难于操控的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205639894U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620449822.2
申请日：2016-05-17
IPC: F16L5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道管道的密封安装结构，包括：工作井、隧道管道、安装槽体、及环形囊体。工作井壁设有洞口。隧道管道通过洞口插入土壤层中。安装槽体可拆卸装设在工作井壁上，安装槽体的侧壁与工作井壁紧贴。安装槽体具有环形槽，安装槽体套设在隧道管道外。环形囊体装设在环形槽中、并套设在隧道管道外部，环形囊体与环形槽底部、隧道管道侧壁相抵触。本实用新型能放宽工作井壁洞口的开口尺寸误差容许值，减少隧道管道顶入过程中径向偏移，避免洞口与其它安装组件的磨损，且对隧道管道安装过程中起到密封作用，可防止隧道管道顶进施工时注入的减阻泥浆流失，能形成完整有效的泥浆套，从而能润滑减阻以及洞口防水。
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公开(公告)号：CN215665650U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121112558.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学 , 天津市地下铁道集团有限公司
Inventor： 邢本康 , 袁黎明 , 周喜彬 , 谷任国 , 王艳国 , 吴冬冬 , 范明宁 , 尹阳阳 , 张会宾 , 刘一兵 , 赵亮 , 陈玉良 , 李长青 , 王柱 , 杲瑞雷 , 王贵超 , 宋新成 , 徐勃健 , 鲍洪涛 , 任宇航 , 逯建栋
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构施工渣土输送皮带清洗装置，包括集水箱、前刮泥板、后刮泥板和清洗水管，所述集水箱设于输送皮带的下方，所述前刮泥板设于集水箱顶部开口的前侧边缘处，所述清洗水管横设于集水箱内，其表面形成有多个并排设置的喷水孔，所述后刮泥板设于集水箱顶部开口的后侧边缘处，所述集水箱的底部设有引流槽，所述引流槽与外部污水箱连接。本实用新型能够有效解决盾构施工过程中清洗输送皮带造成渣土含水量多，不利于运输的问题。
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公开(公告)号：CN213978995U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022278933.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 广东大潮高速公路有限公司 , 华南理工大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型公开了一种新型轻质装配式格梁节点构件，包括相互匹配的上层节点构件单元和下层节点构件单元以及球形连接构件单元，所述上层节点构件单元叠置在下层节点构件单元上，它们之间通过连接面处设计的凹、凸定位点进行准确定位，并通过球形连接构件单元连接，所述球形连接构件单元包括球形预埋件以及配套的膨胀螺栓和胀紧管,所述胀紧管预埋在上层节点构件单元的凹定位点内，所述球形预埋件设置于下层节点构件单元的凸定位点内，且其与胀紧管通过膨胀螺栓连接；本实用新型能够实现上、下层节点构件单元间的刚性连接，且能够避免上、下层节点构件单元相互错位的现象，具有节约人工劳动力消耗、减少环境扰动及污染的特点。
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公开(公告)号：CN213978988U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202021793447.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 广东大潮高速公路有限公司 , 华南理工大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型公开了一种轻质装配式格梁套筒连接结构，包括预埋钢筋、半灌浆套筒和高强灌浆料，所述预埋钢筋有两个，其中一个预埋钢筋的外周面加工有外螺纹，该预埋钢筋的一端预埋在格梁的第一构件上，其另一端与半灌浆套筒的一端螺纹连接，另一个预埋钢筋的一端预埋在格梁的第二构件上，其另一端插入半灌浆套筒的另一端的灌浆内腔内，所述高强灌浆料灌入灌浆内腔内固化，从而实现第一构件和第二构件的连接。本实用新型能够有效解决土质松软且雨水多的山区地区边坡不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN207568608U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721375698.0
申请日：2017-10-24
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Inventor： 马栋 , 崔松涛 , 邹洪宝 , 邢本康 , 薛立强 , 王艳国 , 郑世豪 , 袁黎明 , 张森 , 娄雨 , 贾海伟 , 刘伟 , 谷任国 , 金志超 , 尹振超 , 马立根 , 李婧 , 王耀东 , 缪恬 , 闫震
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机配套台车盾构施工抢险装置，包括钢结构框架、物资堆放平台、第一预制钢板、第二预制钢板、引流管；其中，钢结构框架、物资堆放平台和第一、二预制钢板，组成隔断层，通过在第一、二预制钢板之间直接灌注砂浆，在隧道临时险情处提供足够的强度和刚度，形成具有一定强度的临时隔断堤坝，实现对涌水涌沙进行有效的阻挡，确保工作人员、隧道和机械设备的安全，安全性高；钢结构框架可与盾构机原台车快速连接跟随移动，在隧道出现险情时，保证能及时进行抢险，抢险效率高。
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