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公开(公告)号：CN102503243B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110313053.5
申请日：2011-10-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC: C04B26/26
CPC classification number: G06F17/10 , B07B13/18 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L95/00 , C08L2555/10 , G01N9/36 , C04B14/00
Abstract: 本发明涉及一种利用三控制点双曲线构造矿料级配的确定方法，包括如下步骤：(1)根据混合料的性质，确定三个控制点：混合料的公称最大粒径及其通过率，混合料的公称最小粒径及其通过率，粗、细集料间断点公称粒径及其通过率，(2)粗集料级配曲线和细集料级配曲线分别选择幂函数模型、指数函数模型、对数函数模型，(3)测定混合料的捣实密度和捣实矿料间隙率，根据工程需要，分别选用粗集料级配和细集料级配。本发明可根据沥青混合料配合比设计要求，选择合理的级配形式，还可以根据不同地区、不同料源的构成混合料的特点，选择构建不同的级配曲线形式，充分发挥矿料在混合料中的性能特点，对混合料配合比设计具有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN102503243A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313053.5
申请日：2011-10-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC: C04B26/26
CPC classification number: G06F17/10 , B07B13/18 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L95/00 , C08L2555/10 , G01N9/36 , C04B14/00
Abstract: 本发明涉及“一种利用三控制点双曲线构造矿料级配的确定方法”，包括如下步骤：(1)根据混合料的性质，确定三个控制点：混合料的公称最大粒径及其通过率，混合料的公称最小粒径及其通过率，粗、细集料间断点公称粒径及其通过率，(2)粗集料级配曲线和细集料级配曲线分别选择幂函数模型、指数函数模型、对数函数模型，(3)测定混合料的捣实密度和捣实矿料间隙率，根据工程需要，分别选用粗集料级配和细集料级配。本发明可根据沥青混合料配合比设计要求，选择合理的级配形式，还可以根据不同地区、不同料源的构成混合料的特点，选择构建不同的级配曲线形式，充分发挥矿料在混合料中的性能特点，对混合料配合比设计具有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN113429159A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110386978.6
申请日：2021-04-12
Applicant: 广西交投科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种高性能经济型AC‑8超薄磨耗层的材料与工艺。其结构组成为高弹富油应力吸收层和高粘厚膜大构造深度表面层，其中应力吸收层为碾压自形成厚度0.5‑1cm，磨耗层结构总厚度为2cm。高弹富油应力吸收层材料组成分别为高粘高弹A型改性沥青、7.2‑9.5单粒径高硬度碎石。高粘厚膜大构造深度表面层由高粘高弹B型改性沥青、0‑3mm石灰岩、3‑6mm与6‑8mm辉绿岩或玄武岩碎石、聚合物纤维以及矿粉组成。本发明可大幅提升沥青路面抗滑性能、耐久性、美观与行驶舒适性，维持并延长原路面结构性能，延缓病害进一步发展，进而有效延长路面使用寿命，其经济高效的材料与工艺方法能广泛应用于沥青路面养护领域。
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公开(公告)号：CN110307908A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910598024.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种路面结构当量温度的计算方法，该方法在路面结构表面及内部不同深度的层结构层底埋设温度传感器，采集各路面结构内部不同深度位置温度数据，做温度-深度曲线图，找测度数据个数将曲线与温度、深度线围合的面积分隔成梯形，求各梯形的质心，然后根据各梯形质心与面积加权数求围合面积的质心，该质心点位置坐标的横纵坐标即分别为路面结构当量温度与对应的深度。该方法得到的路面结构当量温度充分考虑了路面结构内部温度沿深度方向的梯度分布特点，相比于直接将各结构层温度算术平均更科学、合理，结果能更真实的反应路面结构内部温度状态，可为路面使用性能温度修正提供参考温度。
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公开(公告)号：CN105842121B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610157940.0
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青混合料最佳拌和温度确定方法，属于公路施工方法领域。本发明根据润湿理论分别测得沥青的表面张力、沥青与矿料的接触角，进而得到的高温下沥青与矿料的粘附功随温度变化的曲线关系，拟合曲线方程求得最大粘附功，即在高温下沥青对矿料的最佳润湿粘附状态，以最大粘附功(最佳润湿状态)所对应的温度可以用来确定沥青混合料的最佳拌和温度，适用于基质沥青和改性沥青。这为确定沥青混合料的最佳拌合温度提供了新的方法，对于选择合适的沥青混合料施工温度具有一定的指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107703285A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710924321.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N33/42
CPC classification number: G01N33/42
Abstract: 本发明涉及基于温度参数的沥青混合料复模量应变依赖模型确定方法，根据不同应变水平、不同加载频率、不同试验温度下的沥青混合料复模量试验结果，以不同应变水平下某一频率时温度与复模量的Boltzmann函数关系为基准曲线，通过时温等效原理计算得到的温度移位因子,对其他频率下的温度与复模量试验数据进行平移处理，以此数据为基础建立自变量为温度和应变水平、因变量为复模量对数的沥青混合料复模量应变依赖模型，如式(1)所示。该模型采用温度及应变双参数、通过函数关系表征了沥青混合料的复模量，使得模量取值变为函数形式，有效避免了路面结构计算分析中沥青混合料模量取为定值，所造成的结构计算分析不合理的问题。
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公开(公告)号：CN105842121A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610157940.0
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
CPC classification number: G01N13/00 , G01N13/02 , G01N2013/0208
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青混合料最佳拌和温度确定方法，属于公路施工方法领域。本发明根据润湿理论分别测得沥青的表面张力、沥青与矿料的接触角，进而得到的高温下沥青与矿料的粘附功随温度变化的曲线关系，拟合曲线方程求得最大粘附功，即在高温下沥青对矿料的最佳润湿粘附状态，以最大粘附功(最佳润湿状态)所对应的温度可以用来确定沥青混合料的最佳拌和温度，适用于基质沥青和改性沥青。这为确定沥青混合料的最佳拌合温度提供了新的方法，对于选择合适的沥青混合料施工温度具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN105806749A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610157425.2
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
IPC: G01N13/00
CPC classification number: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及基于表面自由能理论的沥青与矿料粘附性评价方法，属于公路性能研究领域。本发明优化了测定接触角时的一些参数，测定条件，确定了三种标准液，通过测量已知表面能参数的标准液在沥青和矿料表面的接触角数据，可以求得沥青的表面能参数及其变化规律，同时对矿料进行表面性质评价。根据粘附功公式3结合沥青和矿料的表面能参数可以计算得到沥青与矿料的粘附功，通过比较粘附功的大小对沥青与和矿料的粘附性进行定量评价。
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公开(公告)号：CN105572038A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610157423.3
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中国石油大学(华东)
IPC: G01N19/04
CPC classification number: G01N19/04
Abstract: 本发明涉及基于润湿理论的沥青与矿料粘附性评价方法，属于公路性能测定技术领域。本发明方法是一种在高温条件下评价沥青与矿料粘附性能的方法，通过悬滴法测得沥青在高温呈液体状态下的表面张力及躺滴法测得在同一温度下沥青在矿料表面的接触角，可以计算得到沥青与矿料的粘附功，以评价沥青与矿料的粘附性能，使用本方法评价沥青与矿料在高温条件下的粘附性能可以反映出沥青在高温呈液态时对矿料的润湿能力及对沥青混合料的稳定性的影响。
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公开(公告)号：CN105115995A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510530040.1
申请日：2015-08-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科交通科技集团有限公司 , 北京今谷神箭测控技术研究所
IPC: G01N23/04
Abstract: 本发明涉及工业CT扫描机同步加载试验装置及工业CT扫描机，属于试验检测设备领域。该装置包括单作用旋转加载油缸、可透视碳纤维反力架、微扭矩旋转机构、油压加载系统和压力显示系统；所述单作用旋转加载油缸包括油缸体和与油缸体能发生相对转动回转接油口，所述可透视碳纤维反力架包括上连接框和下连接板，以及缠绕于上连接框和下连接板之间的碳纤维支撑，试件位于上连接框与下连接板之间。单作用旋转加载油缸与可透视碳纤维反力架共同形成自反力机构。可透视碳纤维反力架对X射线几乎无吸收，射线通过碳纤维照射试件不产生能量损耗。本发明与工业CT扫描机共同工作，能实现对试件加载，并对试件的损伤等变化情况进行实时扫描。
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