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公开(公告)号：CN116110547A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211304877.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G16H40/20 , G16H40/67 , A61B5/00 , A61B5/0205 , B60P3/00
Abstract: 本公开涉及信息处理服务器、信息处理系统以及信息处理方法。信息处理服务器包括：通信装置，获取作为健康诊断的诊断对象的用户的信息，其中，所述信息包括所述用户的住所和所述用户的诊断项目；以及一个或多个处理器，被配置为决定多个车辆的巡回计划，所述多个车辆被配置为分别执行所述健康诊断的多个所述诊断项目中的任一个以上，其中，所述巡回计划是与多个所述用户的所述诊断项目对应的所述多个车辆在多个所述用户的所述住所进行巡回的计划。
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公开(公告)号：CN102470859A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034159.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/00285 , B60H1/004 , B60H1/14 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60H2001/2293 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60N2/5685 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆具有将通过内燃机(2)的冷却水作为热源对车厢内进行加热的空调装置(24)、将来自电池(28)的电力作为热源对车厢内的座椅进行加热的座椅取暖器(26)。空调装置(24)具有对暖气风箱(6)送风以形成车厢内取暖用的热风的鼓风机电动机(18)。鼓风机电动机(18)利用来自电池(28)的电力而工作。电子控制装置(20)通过使内燃机(2)成为停止状态并驱动电动发电机(22)来使车辆进行EV行驶，另一方面，若在EV行驶过程中冷却水温成为规定温度以下时，则再起动内燃机(2)。并且，在车辆行驶过程中被发送了加热请求以使空调装置(24)对车厢内进行加热时，在进行EV行驶的情况下与非EV行驶的情况相比，降低空调装置(24)的加热程度，并且增大座椅取暖器(26)的加热程度。
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公开(公告)号：CN117387637A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310630080.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法以及移动体，用于更安全地将残障人士引导至巴士的停靠站。信息处理装置具有控制部，该控制部生成向预约了巴士的利用的残障人士的集合地点派遣引导装置、使所派遣的上述引导装置从上述集合地点移动至被设定为上述巴士的停靠站的地点的指令，并将所生成的上述指令发送至上述引导装置。
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公开(公告)号：CN117273691A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310442872.2
申请日：2023-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/10 , G06Q50/30
Abstract: 本公开涉及车辆管理系统，本发明的管理服务器执行以下处理，该处理包括：若有车辆调配请求，则取得运行信息的步骤；取得车辆调配目的地的行驶路线的步骤；计算负荷的积累量的步骤；在车辆调配目的地的行驶路线是高负荷的情况下，将低积累量的车辆设定为调配车辆的步骤；在车辆调配目的地的行驶路线不是高负荷的情况下，将高积累量的车辆设定为调配车辆的步骤；以及发送行驶计划信息的步骤。
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公开(公告)号：CN116628364A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211683019.1
申请日：2022-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F16/9538 , G06F16/9537 , G06Q10/02 , G06Q50/26 , G08G1/123
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法以及移动体。信息处理装置包括处理器，该处理器构成为生成对于移动型的显示装置且构成为对表示为上述显示装置所处的场所是巴士的停靠站的信息进行显示的上述显示装置指示在被设定为上述巴士的停靠站的地点且在上述巴士停车到上述地点的时刻的规定时间前报告为上述巴士将要停车在上述地点的指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116424349A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310017709.1
申请日：2023-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置、系统、车辆及驾驶控制方法，使在车辆内实施健康诊断的情况下的安全性或易实施性提高。控制装置(20)具备控制能够在车内实施健康诊断的车辆(30)的驾驶的控制部，该控制部取得与健康诊断的实施相关的实施数据，基于取得的实施数据来推定健康诊断中包含的至少一个诊断项目的实施时期，配合推定出的实施时期而控制车辆(30)的驾驶。
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公开(公告)号：CN114312375A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111155158.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种充电控制方法，即使在进行充电的环境的温度相对较低的情况下，也能够以接近环境的温度相对较高时的利用效率的利用效率来利用电动车辆。本公开的充电控制方法是控制多个旅客运送用车辆的电池的充电的充电控制方法，所述多个旅客运送用车辆按照运行计划表各自在规定的路径上行驶后，依次替换为其他车辆，并为了下一次行驶而进行电池的充电。充电控制方法包括：测定进行充电的环境的温度的步骤；基于所测定的环境的温度确定第一荷电状态的步骤；以及作为充电对象的车辆的所述电池充电至第一荷电状态的步骤。进一步地，环境的温度为低于第一温度的第二温度时的第一荷电状态被确定为，比环境的温度为第一温度时的第一荷电状态低。
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公开(公告)号：CN102470859B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080034159.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/00285 , B60H1/004 , B60H1/14 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60H2001/2293 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60N2/5685 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆具有将通过内燃机(2)的冷却水作为热源对车厢内进行加热的空调装置(24)、将来自电池(28)的电力作为热源对车厢内的座椅进行加热的座椅取暖器(26)。空调装置(24)具有对暖气风箱(6)送风以形成车厢内取暖用的热风的鼓风机电动机(18)。鼓风机电动机(18)利用来自电池(28)的电力而工作。电子控制装置(20)通过使内燃机(2)成为停止状态并驱动电动发电机(22)来使车辆进行EV行驶，另一方面，若在EV行驶过程中冷却水温成为规定温度以下时，则再起动内燃机(2)。并且，在车辆行驶过程中被发送了加热请求以使空调装置(24)对车厢内进行加热时，在进行EV行驶的情况下与非EV行驶的情况相比，降低空调装置(24)的加热程度，并且增大座椅取暖器(26)的加热程度。
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公开(公告)号：CN102414414B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980158857.3
申请日：2009-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/08 , B60H1/00314 , F01P2060/16 , F02B29/0493 , F02M26/33 , F02N19/04 , F16H57/0413 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。
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