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公开(公告)号：CN214697844U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022527382.7
申请日：2020-11-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于地铁车站插梁法扩建施工的钢管顶进装置，所述装置包括反力架、反力支座、导向架和顶进油缸；反力架架设于盾构隧道内，在反力架上固定反力支座和导向架，在反力支座上设置顶进油缸，顶进油缸的伸缩杆与盾构隧道上斜向设置的穿孔的中心轴重合，导向架的引导方向与伸缩杆的伸缩方向重合。本实用新型用于地铁车站扩建的钢管混凝土插梁法，作为弯曲钢管的顶进设备，能对弯曲钢管的顶进方向进行实时调整，在弯曲钢管相向顶进时，能准确对接形成拱形结构，结构可靠，施工效率高。
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公开(公告)号：CN214170561U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022997521.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种富水红砂岩地层的隧道掌子面超前降水锚杆，所述锚杆包括带孔的钢排水管，钢排水管内同轴设置有玻璃纤维带孔管；当掌子面排完水后，利用长钢筋将钢排水管管头处橡胶薄膜戳破，将玻璃纤维带孔管塞入钢排水管内，将钢排水套管抽出并从玻璃纤维管内对掌子面地层注浆，待注浆完成后用聚氨脂泡沫对孔口进行封堵。本实用新型的结构和施工方法成功将隧道掌子面超前排水孔与锚杆注浆孔合二为一，减少了因打孔对土体造成的扰动并降低了成本，也同时解决了玻璃纤维锚杆在含水量高的地层，注浆效果差，富水软弱围岩隧道开挖困难的问题。
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公开(公告)号：CN214170557U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022445805.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种快速拼装的大直径钢壳混凝土盾构管片，所述管片环向两侧的端面设置有位于外侧或内侧的纵向凸棱，外侧纵向凸棱内表面预制螺栓，内侧纵向凸棱上设置预留螺栓孔；管片环向拼接时，相邻管片的纵向凸棱彼此搭接，通过螺栓和螺母连接固定。本实用新型的管片整体结构为钢壳混凝土管片，将螺栓、螺栓孔、手孔预制好，拼装完成之后直接采用螺母栓紧既可，拼装过程易于管片定位，不易产生拼装误差，管片与管片之间形成一种自锁效应，极大地增强了管片结构强度、刚度、稳定性，适用于大直径盾构隧道管片拼装的需要。
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公开(公告)号：CN209040135U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821454879.7
申请日：2018-09-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D19/18
Abstract: 本实用新型涉及一种深厚软弱地层组合式基坑涌水治理构造，于深基坑一侧的基坑围护墙下方设置纵向排列的MJS止水桩对基坑围护墙进行接长；于深基坑另一侧的基坑围护墙外设置纵向排列的竖直深层柔性止水桩；一侧的MJS止水桩和另一侧的竖直深层柔性止水桩之间设置横向排列的两道竖直深层柔性止水桩，MJS止水桩和竖直深层柔性止水桩共同组成矩形的封闭止水帷幕。本实用新型因地制宜，根据场地及环境要求，采用MJS或竖直深层柔性止水桩或两者组合，可以安全快速有效的防治基坑突发涌水，施工对基坑围护结构及临近建筑扰动小，经济性良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207452911U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721455197.3
申请日：2017-11-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多线立体交叉异型深基坑支护结构，包括地下主体结构的基坑，多条线路的主体结构在基坑内上下或者左右位置错开布置；基坑包括上部的大基坑和下部的小基坑；大基坑两侧设置围护墙，围护墙顶部设置有冠梁；小基坑一侧设置有围护墙，与大基坑该侧为同一围护墙，另一侧设置有型钢喷锚组合挡护；小基坑的顶部设置有混凝土板撑；基坑内竖向分层设置有混凝土支撑或者钢支撑。土方开挖和地下结构施工空间良好，减少了硬岩地层坑中坑围护矮墙（桩）偏孔、围护侵线的问题，可以起到挡土挡水作用；上部主体结构与围护墙之间设置有板撑，起到很好的受力转换作用，能够保证基坑安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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