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公开(公告)号：CN110171347B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910505735.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及货车检修技术领域，具体地涉及一种用于货车车体的检修系统。所述检修系统包括拆卸工位(1)、运输装置和检修单元(3)，拆卸工位(1)设置为能够用于拆卸待修的整列货车以得到多个待修车体(4)；检修单元(3)包括用于分别对单个待修车体(4)进行检修作业的多个检修工位(31)；运输装置设置为能够承载单个待修车体(4)并且能够将该待修车体(4)运输到处于闲置状态的检修工位(31)。该用于货车车体的检修系统通过设置拆卸工位，使得整列货车能够拆分成多个待修车体，并且该检修系统还设置多个检修工位，使得多个待修车体能够单个进入到检修工位进行检修作业，多个待修车体之间的检修作业互不影响，提高了检修效率。
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公开(公告)号：CN110245416A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910506282.5
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述轮径差阈值确定方法包括：根据车轮的标准半径以及左车轮和右车轮的车轮磨耗量建立轮对动力学模型；根据所述轮对动力学模型建立车辆-轨道耦合模型；根据所述车辆-轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时，确定左车轮磨耗后的半径和右车轮磨耗后的半径之差为所述轮径差阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的轮径差阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
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公开(公告)号：CN110243598A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910506210.0
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车轴承温度的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能对列车热轴的早期预警问题。所述方法包括：在当前THDS探测数据中，连续获取预设个数探测站的探测记录；对预设个数探测站的探测记录进行数据预处理；根据预处理后的探测记录中的轴承温升数据以及温升数据的预设特征参数，进行滑窗处理，得到预设特征参数的滑窗累加值；根据预设特征参数的滑窗累加值以及对应的预设权重值，得到当前探测数据对应的轴承状态预测值；判断轴承状态预测值是否大于或等于预警阈值；是，则提示轴承存在潜在故障。本发明实施例适用于列车轴承的故障检测过程。
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公开(公告)号：CN110228502A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541574.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 深圳市远望谷信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路车辆的测量轴温的电子标签，所述电子标签包括：螺栓，安装于所述铁路车辆的车轴轴端上，用于传导所述车轴上的所述螺栓安装位置的轴温；温感标签模块，固定于所述螺栓外部，并用于在获取到所述电能的情况下，检测所述螺栓所传导的轴温；以及柔性天线，固定于所述螺栓的外部，用于将在与所述柔性天线相适配的电子标签阅读器天线的磁场中获取的电能传输至所述温感标签模块，并将来自所述温感标签模块所检测轴温传输至所述电子标签阅读器。
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公开(公告)号：CN110223293A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910541627.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京京天威科技发展有限公司
Inventor： 王向宏 , 李春林 , 赵金利 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 张闽东 , 王鹏月 , 王增 , 杨华宇 , 赵宝 , 张志纯 , 刘鹏飞
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了提供一种列车车体破损的智能识别方法及识别装置，列车车体破损的智能识别方法包括：采用关于列车的样本图像分别训练用于定位车体在图像中的位置的定位模型和用于识别车体破损情况的识别模型；采集待检测列车的图像数据；将图像数据输入至定位模型，以确定待检测列车的车体在对应图像中的定位信息；以及将待检测列车的图像数据和定位信息输入至识别模型，以确定待检测列车的车体破损情况。通过上述方案，采用根据列车样本图像训练的定位和识别模型，对车体破损进行自动识别，实现对列车车体破损情况的实时监控，降低车体破损情况检查和维修的作业强度和人工成本，实现车体破损问题的自动追踪，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110222438A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910506270.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置，属于铁路运输领域。该方法包括：对所述表面强化部件进行建模，得到三维几何模型；对所述三维几何模型进行网格划分，得到有限元模型；根据实测的表面强化部件的残余应力，对所述有限元模型分层植入不同的残余应力，使得根据所述有限元模型模拟的残余应力分布与实测的表面强化部件的残余应力分布相同；在所述含有残余应力的有限元模型中插入半椭圆形裂纹，基于裂纹计算参数和外载数据，得到所述表面强化部件的剩余寿命。该表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置可以有效计算表面强化部件的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN110181454A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910506222.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲装置检修台，所述车钩缓冲装置检修台包括车体移动机构以及检修机构；所述检修机构包括间隔设置的用于对车辆(50)的车钩缓冲装置的不同部件进行单独的检修的至少两个检修单元；所述车体移动机构配置为能够驱动所述车辆(50)在所述检修单元之间移动。本发明无需将车钩缓冲装置全部拆卸即可进行检修，从而达到缩短检修时间、减少流程、实现快速修的目的。
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公开(公告)号：CN110171449A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910505829.X
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车调向判断方法，该方法包括：获取调向处车号自动识别监测点提供的需调向列车通过调向区段后的编组信息，所述编组信息包括该列车的车号信息和辆序信息；将需调向列车通过调向区段后的辆序信息与预存的该列车调向前的辆序信息进行比较，在该列车通过调向区段前后的所述辆序信息相同的情况下判断列车已调向，在列车通过调向区段前后的所述辆序信息不同的情况下判断列车未调向；以及将比较结果及该列车通过调向区段后的编组信息发送至调度中心。通过上述方案调度中心可全面监控需调向列车的调向作业情况，实现对需调向列车的调向规划、调向管理，以避免列车长期单向运行造成车轮偏磨。
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公开(公告)号：CN110147643A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910506291.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种车钩钩体剩余寿命确定方法和装置，属于铁路运输领域。该方法包括：检测车钩钩体的初始裂纹尺寸；确定每级载荷谱的裂纹前沿各节点的应力强度因子范围；确定裂纹前沿各节点的平均裂纹扩展速率；确定单次裂纹扩展所需的循环加载次数；确定所述扩展点以外的节点的扩展量；确定新的裂纹尺寸，并使用所述新的裂纹尺寸作为所述初始裂纹尺寸重复上述步骤，直到裂纹前沿各节点的最大应力强度因子有任一者等于断裂韧性；根据每次重复步骤得到的单次裂纹扩展所需的循环加载次数、载荷谱的频次以及载荷谱对应的服役公里确定所述车钩钩体的剩余寿命。该车钩钩体剩余寿命确定方法和装置可以准确评估车钩钩体产生裂纹后的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN110146308A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910541646.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 江苏江凌测控科技股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01M13/00 , G01M13/028
Abstract: 本发明实施例提供一种用于诊断转向架故障的方法、服务器及故障诊断系统，属于车辆技术领域。该方法包括：获取故障诊断信号，其中，所述故障诊断信号包括振动信号和冲击信号；确定转向架的部件的故障特征系数；以及基于所述故障诊断信号和所述故障特征系数诊断所述转向架是否存在磨损类故障和冲击类故障。藉此，解决了故障诊断类别单一的问题，多方面判断转向架是否存在问题，保证车辆安全行驶。
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