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公开(公告)号：CN114673079A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210367728.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种改善桥梁负弯矩区受力的拉压弹性支座及使用方法，本支座包括滑动模块、第一转动模块、第二转动模块、抗拉模块和抗压模块，第一转动模块包括大球冠衬板，滑动摩擦副设于所述大球冠衬板上，第一转动副设于大球冠衬板底面，为支座提供受压转动支撑，抗压模块设于第一转动副底部，用于支座受压减振耗能，大球冠衬板顶面设有第一让位部，第二转动摩擦副包括转动连接的小球冠衬板和受拉球面耐磨板，抗拉模块上部与小球冠衬板固定，其下部与抗压模块弹性连接，抗拉模块受小球冠衬板升力作用时，弹性连接提供向下作用力，使小球冠衬板紧贴受拉球面耐磨板，解决了支座受拉工况下转动功能容易失效和受压减振位移超出到最大位移发生硬性碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114411537A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111681637.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换滑板的耐久型桥梁支座及调节方法，本支座包括上座板、平面滑板、球冠、球面滑板、底盆，上座板和平面滑板组成滑动副，球冠与球面滑板组成转动副，满足桥梁支座的功能需求，同时在球冠顶面边缘设置环状锲块和环状套箍，通过调整前者的大小能对环状套箍进行一定范围内无级升降调节，从而调整平面滑板的外露高度，当易磨损的平面滑板需要更换时，将环状套箍下调至平面滑板全部露出，然后使用液压千斤顶将上座板顶离平面滑板表面，即可进行平面滑板的更换，解决了桥梁支座在维护保养时更换滑板难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113494050A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110932082.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN111471267A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010436623.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 深州市工程塑料有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: C08L59/00 , C08L27/18 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K7/06 , C08K7/08 , E01D19/04 , B29C45/00 , B29B9/06 , B29B7/00 , B29K27/18 , B29L31/00
Abstract: 本发明属于滑板及制备方法技术领域，公开了一种摩擦摆式减隔震支座用滑板和制备模具及制备方法。其主要技术特征为：包括有下列重量份的材料：聚甲醛100份；聚四氟乙烯纤维5-30份；聚四氟乙烯微粉1-5份；润滑剂2-8份；碳纤维0.5-2份；硫酸钙晶须0.5-4份；抗氧剂0.1-1份；光稳定剂0.1-1份。由聚甲醛作为主体，聚四氟乙烯是以纤维和粉状两种形态存在于滑板中，聚四氟乙烯纤维起到支撑框架的作用，而粉状的聚四氟乙烯在磨耗过程中可以形成转移膜，降低滑板的磨损磨耗。解决了现有的填充聚四氟乙烯和改性超高分子量聚乙烯滑板对硅脂的依赖性，解决了对支座滑板的养护困难，同时延长了桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103510551A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310430479.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁深水基础三向静动力加载模型试验平台，包括试验基槽、竖向加载系统、水平双向加载系统和水位模拟系统。试验基槽用于设置地基土、水和模型，试验基槽的顶部安装用于给模型施加竖向静动力作用的竖向加载系统，试验基槽的内侧壁上部安装用于给模型施加两个及以上水平向静动力作用的水平双向加载系统，试验基槽的底部及外侧壁外侧安装用于试验基槽内给排水及试验水位控制的水位模拟系统。该试验平台可开展群桩、沉井、沉箱、复合基础等桥梁深水基础与桥塔(墩)在竖向、水平双向等三向静动力作用下的模型试验研究，解决了竖向力、水平力、弯矩、扭矩等组合工况下地基土-水-桥梁深水基础-桥塔(墩)静动力相互作用模拟的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119940124A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510033902.3
申请日：2025-01-09
Applicant: 大连理工大学 , 北京建筑大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2433 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/12
Abstract: 本发明属于桥梁结构健康监测领域，公开一种大跨度铁路桥梁大吨位支座服役寿命动态预测方法，步骤如下：基于大吨位支座复杂滑移与主梁变形之间的传动机制解析公式，在线计算各种监测情况下的大吨位支座滑移数据；用首班检测列车信息及对应的滑移数据，在线识别并动态更新大跨度铁路桥梁支座滑移影响系数集；通过将不断变化的铁路交通流加载到系数集上来快算车致支座滑移行为，并叠加监测到的长期温度效应来重构完整支座滑移的长期磨损过程；用时变可靠度理论分析非稳态磨损过程实现对大吨位支座服役寿命动态预测。本发明的大吨位支座服役寿命动态预测方法为大跨度铁路桥梁运维和寿命延长提供了合理的指导依据。
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公开(公告)号：CN119827334A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411661809.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01N3/56 , G01N3/02 , G06F18/22 , G06F18/2131
Abstract: 本发明公开了一种桥梁支座滑板磨损状况监测方法及系统，方法包括：S100、选定与支座中相同的滑板材料，分成多个试样后分成多组，在试验机上进行磨耗试验，根据试验结果打上训练标签，收集试验数据组成对比数据库；S200、于支座的中间衬板上配置测力传感器、声发射传感器和数据收集仪，收集支座的受力和滑板磨损数据；S300、将支座受力和滑板磨损数据进行分析处理后得到监测数据，从对比数据库中调用相应的试验数据，将两个数据进行对比；S400、根据对比的结果，调用试验数据中的训练标签，作为支座滑板的磨损情况输出。本发明提出的桥梁支座滑板磨损状况监测方法及系统可准确判断滑板的实际磨损程度，提高了磨损评估的精度，确保支座安全稳定的运行。
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公开(公告)号：CN119507318A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411284338.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 四川双建路桥机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种新型多向变位无螺栓梳齿板桥梁伸缩系统及施工方法，系统包括设于第一梁体侧面的挡块、跨越伸缩缝可转动设置设于挡块侧面的活动端齿板、设于活动端齿板齿端底部的滑动块、由下而上设于第二梁体上的固定端预埋件、减震板、不锈钢滑板、固定端齿板；固定端齿板跨越伸缩缝设置，与活动端齿板交错布置形成梳齿配合；通过固定端齿板底部滑槽对滑动块进行竖向限位，实现伸缩系统的竖向防翘齿和跳齿；滑动块顶部在活动端齿板齿端下表面的第二弧形凹槽的弧形面上滑动；活动端齿板底部与不锈钢滑板之间留有转动间隙，能够实现桥梁竖向转动及坡度的良好适应；本发明齿板可快速更换，表面无螺栓装配，能够避免螺栓松动引起的行车安全问题。
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公开(公告)号：CN117825187A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410217175.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 浙江省交通运输科学研究院
Abstract: 本发明提供一种基于落重静动法的桩基检测系统及检测方法，涉及桩基检测技术领域。本发明中底部调整单元作为装置整体的支撑件，保证了装置整体的稳定性，并具有调平功能，主体测试单元中根据测试的需求，可通过提升模组将重锤组件提升至对应设定的高度，以满足不同锤击力度的需求，可通过制动模组对重锤组件进行制动，防止重锤二次锤击桩基，而弹性单元在锤击的过程中可以对桩体的锤击力有更长的持续时间，更好地满足静动法的桩基桩基检测技术需求，因此本发明弥补了桩基静载测试技术中试验时间长、费用高、效率低、高应变锤击易损坏桩头、数据解释困难、人为因素大等缺点，弥补了传统动测技术中对桩基二次锤击的缺点，也适用于斜桩、群桩及水上作业的各种桩型。
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公开(公告)号：CN109706854B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910108602.1
申请日：2019-02-02
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三明治型顶底板抗剪加固的混凝土板梁结构，包括：混凝土板梁；顶部混凝土整体化层，所述顶部混凝土整体化层的底面与所述混凝土板梁的顶面固结，其抗压强度标准值≥60MPa，其在混凝土板梁的顶面全部加固，厚度50～150mm；底部加固层，所述底部加固层的顶面与混凝土板梁的底面固结，其抗拉强度设计值≥15MPa，其在混凝土板梁的底面沿梁的长度方向在整宽度或局部宽度加固，厚度8～50mm。本公开能够分别充分发挥混凝土板梁的顶部混凝土整体化层、底部加固层的材料抗压、抗拉性能，大幅提升结构抗剪承载能力，可有效解决在役钢筋及预应力混凝土板梁桥普遍存在设计荷载等级低、抗剪承载力不足的问题。
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