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公开(公告)号：CN108356401A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810005522.9
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供的气体辅助电阻点焊装置及其冷却和加热方法，包括：电阻点焊系统；气体辅助系统，气体辅助系统与电阻点焊系统连接；控制系统，控制系统分别与气体辅助系统及电阻点焊系统通信；其中气体辅助系统包括依次连接的气瓶、电磁阀、涡旋管、气路管及喷嘴；喷嘴与电阻点焊系统连接，喷嘴的数量为两个，两个喷嘴相向设置。本发明具有如下的有益效果：在电阻点焊过程中既能为接头提供冷却作用，又能对接头进行加热，使用范围更广。与现有的用于埋弧焊、氩弧焊等随焊冷却方法相比，本发明通过合理的设计，能够适用于点焊工艺，通过对点焊接头正面施加低温气体冷却，使冷却效果更加均匀，且系统能够精确控制冷却的起止时刻，气流强度和气体温度。
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公开(公告)号：CN107671406A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711058440.2
申请日：2017-11-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种直流电阻点焊多模式反馈控制方法，包括：1)在标准焊接条件下进行试焊，焊接电流大小为I0，建立焊点的模板动态电阻曲线R(t)，及其上公差带曲线Ru(t)和下公差带曲线Rl(t)，模板动态电阻曲线峰值为Rp，Rp对应时刻为Tp，峰值后模板动态电阻曲线下降量为Rd，最大通电时间为T5；2)对待焊材料进行焊接，初始焊接电流大小为I0，绘制实际动态电阻曲线R′(t)，实际动态电阻曲线峰值为R′p，R′p对应时刻为T′p，峰值后实际动态电阻曲线下降量为R′d；3)进入不同的控制模式，动态调节实际焊接电流和实际通电时间，本发明实时控制焊点质量和焊接过程，显著提升关键工位焊点质量，有效抑制焊接过程中的飞溅，提高焊接质量稳定性，节省了大量针对不同工况的工艺参数调整时间。
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公开(公告)号：CN105149714B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510603208.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23K1/00 , C09J11/04 , B23K101/18
Abstract: 一种金属板无压痕胶焊连接方法，通过将混有金属颗粒的胶粘剂涂覆于水平放置的两层金属板之间，将两层金属板逐步通过施加有焊接电流的滚筒电极对之间，通过滚筒电极‐金属板‐金属颗粒之间形成闭合回路实现冶金连接，最后将胶粘剂固化处理后完成无压痕固接。本发明能够显著提高接头的剥离强度同时消除点焊压痕，同时亦可应用于异质金属板料的连接，处理后正拉强度可达到7000N左右。
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公开(公告)号：CN104439684A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410571339.7
申请日：2014-10-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种超声辅助的自冲铆接方法，通过自冲铆接系统实现，其具体步骤如下：上层板材和下层板材组对并充分靠近或者接触，放置在凹模上方；超声波发生装置与铆钉夹具之间的夹角α为0°～180°，输出超声波的功率为1～90kW,超声波的振幅为3～60μm；半空心铆钉在超声波辅助下向下运动插入被焊的上层板材和下层板材，直至凹模被填充满，之后超声振动继续保持0～2秒。本发明解决了现有的自冲铆接难变形材料时存在的开裂、变形困难问题和无冶金结合问题，同时也解决了异种材料电阻点焊时脆性化合物大量生成的问题，通过施加超声振动减小了铆钉下压阻力，实现了机械-冶金双重连接，提高了接头的力学性能。
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公开(公告)号：CN101920302B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010275451.8
申请日：2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性自冲铆接装置，包括：驱动杆、压边圈、若干个弹簧珠子定位机构、两组共四个电刷、半空心铆钉和凹模，其中：压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置，驱动杆套接于压边圈内，若干个弹簧珠子定位机构沿径向水平分布于压边圈内，半空心铆钉竖直置于压边圈内并与弹簧珠子定位机构相接触，驱动杆、压边圈、半空心铆钉和凹模同轴设置，两个上电刷分别设置于压边圈的底部，两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明解决合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题并降低铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101934337B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010288976.5
申请日：2010-09-21
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08 , B21J15/36
Abstract: 一种铆接技术领域的环形电致塑性自冲铆接系统，动力与控制柜、伺服动力系统、位移传感器、压力传感器、铆接执行机构以及环形电致塑性系统，其中：动力与控制柜是为由伺服电机和丝杠螺母机构组成的伺服动力系统提供电流动力，同时也为其提供运动位移、速度、启动点和停止点等的控制信号以完成预设的各种铆接工序；位移传感器和压力传感器串接于伺服动力系统和铆接执行机构之间以采集相应的实时信号；环形电致塑性系统与铆接执行机构相连为电致塑性效应提供可控直流电。本发明解决了脆性硬质有色合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题，并有效降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号：CN101934338B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010272239.6
申请日：2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
IPC: B21J15/14
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性无铆钉铆接装置，包括：驱动杆、压边圈、两组共四个电刷和凹模，压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置，驱动杆套接于压边圈内，驱动杆、压边圈和凹模同轴设置，两个上电刷分别对称设置于压边圈的底部，两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明通过引入材料的电致塑性效应，解决了硬质脆性合金板件无铆钉铆接时接头大变形处易产生裂纹甚至发生脆裂的问题，同时降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号：CN102500869A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110338674.9
申请日：2011-11-01
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车环球科技运作有限公司
Abstract: 一种轻金属之间及轻金属与镀层钢板的电弧点焊方法，采用电弧焊系统，其基于已设置好的焊接轨迹程序及焊接参数，焊枪在机器人控制下围绕轻金属板的工艺孔边缘做圆周运动，在惰性气体保护氛围中进行焊接，使轻金属与镀层钢板之间形成点熔钎焊接头。本发明实现了焊点中能量的均匀分布，降低了铝钢界面上形成的脆性金属间化合物的厚度和均匀性，提高了接头的力学性能和稳定性，具有成本低、效率高的优点，适用于以电阻点焊工艺连接为主的车身零部件焊接。
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公开(公告)号：CN102489853A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110367373.9
申请日：2011-11-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无铆钉电阻铆焊连接装置及方法，该装置包括同轴设置的冲击电极、压边圈和模具电极，所述冲击电极和模具电极分别连接焊接电源，所述压边圈为圆筒状，其套置于冲击电极的外周且与之形成滑动配合，所述模具电极的中央设置有容许冲击电极伸入的凹模空腔。本发明通过对无铆钉铆接所形成的机械连接接头通以焊接电流进行熔钎焊，在金属板与板之间形成机械-熔钎焊复合连接接头，一方面利用机械连接提高了接头的韧性，另一方面利用熔钎焊连接提高了接头的静动态力学性能，解决了无铆钉铆接中接头强度较低的问题。本发明不仅可以应用于有色合金和高强钢的连接，也可以应用于各种有色合金之间以及各种高强钢之间的连接。
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公开(公告)号：CN101628358B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910056333.5
申请日：2009-08-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电磁焊接技术领域的磁控电阻点焊系统，包括：同步系统、电力变换装置、下激磁线圈、上激磁线圈、点焊焊枪和电流传感器，其中：同步系统的输入端通过电流传感器分别与电阻点焊焊枪和激磁线圈相连接，同步系统的输出端与电力变换装置的输入端相连接以传输电磁搅拌同步控制信号和激磁线圈保护信号，下激磁线圈和上激磁线圈分别固定设置于电阻点焊焊枪上，下激磁线圈和上激磁线圈的驱动输入端和接地端分别与电力变换装置的输出端并联。本发明大大提高了系统功率因数，降低了损耗和对电网所产生的谐波，系统节能、环保；整个控制系统实现全数字化设计，大大提高了系统的可靠性、灵活性，并降低了系统维护的难度。
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