公开(公告)号：CN104350289B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380030364.8

申请日：2013-08-02

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F15B11/00 ,  B61F5/24 ,  F15B15/18

CPC classification number: F15B15/16 ,  B61F5/245 ,  F15B15/18 ,  F15B15/202 ,  F15B15/204 ,  F15B2211/3058 ,  F15B2211/41581 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/513 ,  F15B2211/5159 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2215/30 ,  F16F9/49

Abstract: 本发明的致动器具备伸缩体、罐体、设置于将活塞杆侧室与活塞侧室连通的第一通路的第一开闭阀、设置于将活塞侧室与罐体连通的第二通路的第二开闭阀、用于向活塞杆侧室供给液体的泵、用于驱动泵的马达、将活塞杆侧室与罐体连接的排出通路以及设置于排出通路的阀元件，以包含伸缩体、第一开闭阀与第二开闭阀并使伸缩体、第一开闭阀与第二开闭阀一体化的方式形成伸缩单元，以包含泵与马达并使泵与马达一体化的方式形成驱动单元，伸缩单元与驱动单元彼此独立。

公开(公告)号：CN106460990A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580024185.2

申请日：2015-03-20

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F16F9/32 ,  F15B15/14 ,  F15B15/18 ,  B61F5/24

CPC classification number: F16F9/19 ,  B61F5/24 ,  B61F5/245 ,  F15B1/26 ,  F15B15/14 ,  F15B15/18 ,  F15B15/20 ,  F15B2211/20507 ,  F15B2211/505 ,  F16F9/12 ,  F16F9/32 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/43 ,  F16F2230/22

Abstract: 本发明提供一种能够长期使用的气缸装置。气缸装置具备缓冲器(10)、泵(30)、电机(31)以及外部储罐(24)。缓冲器(10)具有气缸(11)、第一托架(12)、活塞(13)、活塞杆(14)以及第二托架(15)。活塞(13)以滑动自如的方式被插入至气缸(11)内。活塞杆(14)被插入至气缸(11)内，并且在位于气缸(11)内的端部上连结了活塞(13)。泵(30)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于左右方向的一方侧。电机(31)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于与泵(30)相同的一侧即左右方向的一方侧。外部储罐(24)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于左右方向的另一方侧。

公开(公告)号：CN103547499B

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201280023904.5

申请日：2012-08-06

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  铃木努 ,  内田胜 ,  矢吹千惠

IPC: B61F5/24 ,  F15B11/028 ,  F15B21/04 ,  F16F15/02

CPC classification number: F16F9/18 ,  B61F5/245 ,  F15B7/006 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2211/785 ,  F16F9/006 ,  F16F9/19 ,  F16F9/46

Abstract: 一种铁道车辆用抑制振动装置，包括：致动器，其包括与铁道车辆的转向架连结的缸体、活塞、与活塞和车身连结的活塞杆、缸体内的活塞杆侧空间和活塞侧空间、用于连通活塞杆侧空间和活塞侧空间之间的第一通路的第一开闭阀、用于连通活塞侧空间和容器之间的第二通路的第二开闭阀、用于向活塞杆侧空间供给工作油的泵；以及阻尼回路，其使致动器作为阻尼器发挥功能，工作油具有温度为20℃～60℃的范围且动力粘度处于7mm2/s～50mm2/s的范围的动力粘度温度特性。

公开(公告)号：CN117905831A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311168717.2

申请日：2023-09-12

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明的气缸装置C1构成为，其具备：伸缩单元1，其具有外壳8和杆件4，该外壳具有呈筒状且沿径向贯通的孔8d，该杆件可沿轴向移动自如地插入外壳8内；筒状适配器20，其具有装配在外壳8的外周上的同时沿径向贯通的插通孔20b；通道部件21，其经由孔8d及插通孔20b插入外壳8内，具有与伸缩单元1内连通的第1连接通道21c，并由适配器20保持；以及附属设备，其具有与第1连接通道21c连通的液压元件设备，并保持在适配器20上。

公开(公告)号：CN110199475B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN201880008217.3

申请日：2018-01-15

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: H03H7/01 ,  G01P15/00

Abstract: 本发明公开一种能够针对信号消除输出信号的相移的信号处理装置。因此，本发明的信号处理装置构成为，具备：滤波器(1)，其对信号(IS)进行滤波；和输出部(2)，其基于信号(IS)和由滤波器(1)进行处理后的处理后信号(TS)的相位，对输出信号(OS)进行输出。

公开(公告)号：CN112513494B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN201980034451.8

申请日：2019-07-24

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F16F9/504 ,  B61F5/24 ,  F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用减震器，其能够降低成本并提高车辆的乘坐舒适性。因此，铁道车辆用减震器(1)具备：气缸(2)；杆件(3)，其可自由移动地插入到气缸(2)中；活塞(4)，其安装于杆件(3)并可自由移动地插入到气缸(2)中，并且将气缸(2)内部分成伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)；储液罐(5)；整流通道(6)，其仅允许液体从压缩侧腔室(R2)流向伸长侧腔室(R1)；吸入通道(7)，其仅允许液体从储液罐(5)流向压缩侧腔室(R2)；阻尼通道(8)，其仅允许液体从伸长侧腔室(R1)流向储液罐(5)，并且对液体的流动施加阻力；旁路通道(9)，其绕过阻尼通道(8)而将伸长侧腔室(R1)和储液罐(5)相连通；以及开关阀(OV)，当将加速度输入到台车(T)时，该开关阀通过惯性开关旁路通道(9)。

公开(公告)号：CN113883209A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202110704420.8

申请日：2021-06-24

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 佐佐木裕泰 ,  小川贵之

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/18

Abstract: 缓冲器具备：气缸；杆件，其可移动自如地插入气缸内；活塞，其插入气缸内并将气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室；以及环状密封部件，其安装在活塞的外周上并与气缸的内周滑动接触；活塞具备在轴向上分割的第1活塞分割体、以及与第1活塞分割体在轴向上相对的第2活塞分割体；密封部件容纳在设置于第1活塞分割体的分割面侧的外周上的环状凹部中。此外，在缓冲器的组装方法中，预先将密封部件容纳在环状凹部之后，使第1活塞分割体和第2活塞分割体重叠。

公开(公告)号：CN109863327B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201780066142.X

申请日：2017-10-30

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  高下拓哉

IPC: B61F5/24 ,  F16F9/46 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36

Abstract: 本发明的阀组(B)的特征在于，具备使压力控制阀(V1)、第一开闭阀(V2)以及第二开闭阀(V3)一体化而成的保持块(1)和安装在所述保持块(1)上的侧板(2)，所述侧板(2)具有连通所述第一开闭阀(V2)或者所述第二开闭阀(V3)与所述压力控制阀(V1)的连接通道(7)。

公开(公告)号：CN108351038B

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201680036799.7

申请日：2016-10-25

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F16K27/00 ,  F16K17/06

Abstract: 本发明的课题解决方案提供一种阀，其具备：具有中空部(1)的壳体(H)、串列地插入到中空部(1)的第一套筒(2)及第二套筒(3)、被收容于第一套筒(2)内的第一滑阀(4)、以及被收容于第二套筒(3)内的第二滑阀(5)。另外，第二套筒(3)具备：对相对于壳体(H)的轴向位置进行定位的定位部(3b)、固定于壳体(H)的固定部(3d)、以及设置于从定位部(3b)至固定部(3d)为止的范围外的滑阀孔(Sh)。

公开(公告)号：CN110214277A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201880008218.8

申请日：2018-01-15

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: G01P15/00 ,  B61F5/24

Abstract: 本发明的恒定加速度检测装置(D)，根据低通滤波处理后的滤波后偏摆加速度(ω’)和滤波后摇摆加速度(β’)求出恒定加速度(αc)。此外，铁路车辆用减震装置(V)在恒定加速度检测装置(D)检测出的恒定加速度(αc)在定心阈值(α1)以上时，根据基于恒定加速度(αc)求出的定心力(fn)和抑制力(ff、fr)求出控制力(Ff、Fr)。