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公开(公告)号：CN111506953A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010370640.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种三角挂篮的优化设计方法，包括如下步骤：1)以用钢量衡量三角挂篮的制造成本，构建三角挂篮的成本模型：2)以三角挂篮结构安全为条件，构建三角挂篮的安全约束条件；3)以三角挂篮用钢量最少为目标，采用遗传算法进行优化求解，得到三角挂篮的设计尺寸参数并拟定各构件的尺寸。本发明的三角挂篮的优化设计方法，以三角挂篮用钢量来衡量其制造成本，并结合三角挂篮结构安全的安全约束条件，利用遗传算法对三角挂篮用钢量进行优化求解，进而得到三角挂篮经济性最优时的各构件设计尺寸参数，既满足了结构安全性，又满足了结构经济性，具有普遍性和泛用性更好的优点，且能够满足超宽、超大承载力挂篮的设计要求。
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公开(公告)号：CN111501520A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010380211.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防钢管混凝土脱空的灌注工艺，加热钢管，使钢管发生热膨胀后，再向钢管内灌注混凝土；混凝土灌注完成后停止加热并密封已灌注完成的混凝土表面，使钢管与混凝土一同收缩并箍紧凝固后的混凝土。本发明的防钢管混凝土脱空的灌注工艺，通过先对钢管加热，使其膨胀后再向钢管内灌注混凝土，如此，灌注完成且停止加热后，钢管与混凝土一同收缩，如此，在钢管冷却后和在混凝土凝固后，能够实现在施工阶段使钢管与混凝土形成箍紧的组合结构，并且使其在使用阶段日照作用下，两者不会发生热脱空，进而延长钢管混凝土构件的使用年限，使钢管混凝土拱桥能够实现更大跨径的应用。
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公开(公告)号：CN111455882A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010311425.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明公开了一种双曲拱桥拆除方法，包括以下步骤：1)拆除除主拱圈以外的拱桥结构；2)在主拱圈正下方搭建支撑结构；3)在拱肋与支撑结构之间间隔安装支撑千斤顶；4)调整对称的两个支撑千斤顶的顶推力，使拱肋拱顶截面的轴向压力值小于等于设定的平衡目标值；5)分割分别位于桥梁横向两侧的两个拱波；6)在拱肋的拱顶位置处凿孔，在孔内安装压力千斤顶，并调整压力千斤顶的顶推力等于拱肋拱顶截面的轴向压力值；7)分割分别位于桥梁横向两侧的两个拱肋；8)分割分别位于桥梁横向两侧的两个拱肋的拱脚，使用吊装设备吊离；9)循环步骤5)至步骤8)，依次拆除拱桥的所有拱肋；10)撤除施工设备及支撑结构，完成双曲拱桥的拆除作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108978492A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811119515.8
申请日：2018-09-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种简支变连续桥梁负弯矩钢束张拉连接器及桥梁构造。该钢束张拉连接器直接沿T梁纵向预先埋置于T梁内，并在T梁间的湿接缝区张拉；使得现有墩顶负弯矩区的曲线型钢束转变为直线束，减小了管道摩擦引起的预应力损失。而张拉槽从预制T梁翼板顶部转移到湿接缝区域，一方面，避免了钢筋在T梁内部断开，极大地减小了预留张拉槽对T梁承载力的影响；另一方面，极大地缩短了预留张拉槽内混凝土及其周围混凝土龄期的差异，大大减小了由于龄期差异而出现的混凝土收缩徐变应力。从施工过程来看，将钢束张拉的施工工序由当前的“先张拉后锚固”调整为“先锚固后张拉”，消除了锚具回缩造成的预应力损失。
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公开(公告)号：CN108894118A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811115338.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种带有钢束张拉连接器的简支变连续桥梁施工方法。通过将钢束张拉连接器沿T梁纵向预先埋置于T梁内，并在T梁间的湿接缝区张拉；使得现有墩顶负弯矩区的曲线型钢束转变为直线束，减小了管道摩擦引起的预应力损失。而张拉槽从预制T梁翼板顶部转移到湿接缝区域，一方面，避免了钢筋在T梁内部断开，极大地减小了预留张拉槽对T梁承载力的影响；另一方面，极大地缩短了预留张拉槽内混凝土及其周围混凝土龄期的差异，大大减小了由于龄期差异而出现的混凝土收缩、徐变应力。从施工过程来看，将钢束张拉的施工工序由当前的“先张拉后锚固”调整为“先锚固后张拉”，消除了锚具回缩造成的预应力损失。
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公开(公告)号：CN104746419A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510138923.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 一种带降温装置的混凝土箱体结构，包括混凝土箱体结构，所述降温装置由多块太阳能板、太阳能发电装置和多台小型风机组成；所述太阳能板设置于混凝土箱体结构外，太阳能板和混凝土箱体结构表面之间留有间隙，太阳能板和混凝土箱体结构表面之间通过支架连接，多块太阳能板将混凝土箱体结构表面全部遮盖；太阳能板与太阳能发电装置电气连接，太阳能发电装置与小型风机电气连接，多台小型风机设置于所述间隙内。本发明的有益技术效果是：在避免太阳辐射直接照射混凝土结构表面的同时，还能利用太阳能驱动风机来对混凝土结构表面进行主动降温，避免混凝土结构内部形成较大的温差应力，有效避免因温差导致的混凝土结构开裂问题，保证结构体安全。
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公开(公告)号：CN205296400U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521048882.5
申请日：2015-12-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于低矮建筑屋盖风压实测研究的房屋，包括房屋主体、用于测量房屋主体迎风面风压的风压测量系统、设置于房屋主体下方用于承载房屋主体的底座和上形槽，所述底座下表面成型有与所述上环形槽对应的下环形槽，下环形槽内设置有若干滚珠，上环形槽将滚珠压紧在下环形槽上，滚珠的直径小于或等于上、下环形槽的槽宽，滚珠的直径大于上环形槽槽底至下环形槽槽底的距离。本实用新型能够使抗风试验房灵活的调整方向，通过试验房内的风压传感器，可以采集到来自不同方向的风对试验房的风压数据，大量减少了试验所耗，节省了大量时间以及大量人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN211872570U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020272140.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D15/133
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种集装箱拼接式桥梁，包括多个集装箱，相邻两个集装箱的侧梁之间通过可拆卸结构连接，可拆卸结构包括第一固定座、第二固定座、第一耳块、第二耳块、固定轴、固定环、螺母。本实用新型的有益效果：通过可拆卸结构中的固定轴穿出多个第一耳块、第二耳块，使得将第一固定座与第二固定座可拆卸连接，从而使相邻两个集装箱之间能够快速安装\拆卸，相对现有技术中采用多个螺钉\螺栓连接两个集装箱的方式，降低了工人的劳动强度，同时至少一定程度上提高了工作的效率，设置紧定螺钉，通过紧定螺钉抵紧固定轴，进而使得螺母具有一定的防松性能。
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