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公开(公告)号：CN104007312B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410279693.2
申请日：2014-06-20
Applicant: 西南大学
IPC: G01R23/02
Abstract: 基于低频方波信号频率预测的信号频率实时测量方法：1)获取被测方波信号；2)测量并记录方波信号的起始时刻和时间宽度；3)采用线性拟合预测法或二次拟合预测法，获得被测信号的频率线性拟合公式或频率二次拟合公式；4)实时计算并输出预测频率；5)判断是否获取到新信号，若获取到新信号，返回步骤2)，否则返回步骤4)。本发明采用预测值代替测量值作为输出值，预测值能够补偿测量值存在的滞后误差，从而提高实时频率测量精度，并且不降低稳态频率的测量精度，不占用额外的定时器，计算量小，同时不会增加频率测试设备的硬件成本。
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公开(公告)号：CN105465227A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510565768.8
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种螺旋传动式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，内圈外套于一传动件且内圈的内圆设有用于与传动件配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的结构，并设置于传动件上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，用于机械式自适应变速器结构简单紧凑，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105129016A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510570260.7
申请日：2015-09-09
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车侧挂弓锥摆式自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和、机械智能化自适应变速总成，慢档传动机构的超越离合器外圈轴向端面形成环形凹陷，内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间，慢挡传动机构通过摆式端面凸轮啮合副将动力输出和锁住变速弹性元件；本发明避免传统结构上内圈直接支撑于传动轴的结构，也避免了传动误差在超越离合器上被放大的问题，不但保证超越离合器的整体稳定性，还使得变速器长周期运行依然保证稳定支撑，降低运行噪声，保证运行舒适性并提高传动效率，从而降低能耗；还提高使用寿命和运行精度，适用于重载和高速的使用环境。
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公开(公告)号：CN105114614A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510603635.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/30 , F16H57/023 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/30 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车螺旋式三角形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用三角形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用三角形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105114484A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510565707.1
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种弓式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，外圈轴向端面形成环形凹陷，内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间，本发明采用内圈位于内圈所形成的环形凹陷内的结构，内圈从结构上嵌入外圈，使内圈和外圈之间形成相互支撑的影响，避免传统结构上内圈直接支撑于支撑轴(传动轴)的结构，也避免了传动误差在超越离合器上被放大的问题，不但保证超越离合器的整体稳定性，还提高使用寿命和运行精度，适用于重载和高速的使用环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105090486A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510565706.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/32 , F16H57/023 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/32 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车外转子电机螺旋式锥套传动自适应自动变速驱动总成，包括外转子驱动电机、箱体、传动轴、慢挡传动机构和机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明变速器除具有自适应变速器的优点外，超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，用于机械式自适应变速器结构简单紧凑，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105090484A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510565642.0
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/32 , F16H57/023 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/32 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车内转子电机螺旋式锥套传动自适应自动变速驱动总成，包括内转子驱动电机、箱体、传动轴、慢挡传动机构和机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明变速器除具有自适应变速器的优点外，超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，用于机械式自适应变速器结构简单紧凑，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN105090282A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510565766.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种随动式平行辊超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，还包括支撑辊组件，支承辊组件的支承辊组，至少包括沿超越离合器径向并列且平行设置的外支撑辊和内支撑辊，外支撑辊外圆和内支撑辊外圆均与相邻的滚动体外圆接触，外支撑辊和内支撑辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置，本发明简化加工和安装过程，提高工作效率，降低加工成本，保证加工及装配精度；能够较多的设置滚动体，保证传动的平稳性、稳固性和载重能力；并且，对滚动体具有径向的适当约束，避免在超越构成中造成较大的磨损，保证使用寿命、运行精度以及使用安全性。
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公开(公告)号：CN103307140B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310213045.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明公开了一种浮动辅助辊式超越离合器，包括外圈、内圈和滚动体，外圈和内圈之间形成用于与滚动体啮合或分离的啮合空间，还包括平行于超越离合器轴线并与滚动体间隔设置的辅助辊，辅助辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置在滚动体之间，本发明避免在加工限位座，简化加工过程，提高工作效率，降低加工成本；由于采用辅助辊结构，可以理论上无限延长超越离合器和滚动体的轴向长度，增加啮合长度，从而增加超越离合器的承载能力，并减小在较高承载能力下的超越离合器径向尺寸，延长超越离合器的使用寿命；同时，消除现有技术的对滚柱的点接触施加预紧力所产生的不平衡的可能，使滚柱不偏离与内圈轴线的平行。
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公开(公告)号：CN103162971B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310104668.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 电动车行驶过程无线测试系统，涉及一种电动性能检测仪器，包括有传感器组，设置在待测电动车上，采集待测电动车行驶过程中的原始数据；无线通信单元，将传感器组采集到的原始数据传输至信号采集机构；信号采集机构，用于接收传感器组采集到的原始数据，对原始数据进行数据处理，并对处理后的数据进行存储和显示；信号分析系统，接收信号采集机构发送的数据，并对数据进行分析处理，输出测试结果。它可以对中大型电动车行驶过程中的数据，通过无线通信单元进行数据交互，并对数据进行统一采集、分析和记录，输出电动车行驶过程中的各种测试结果，便于试车员观察。
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