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公开(公告)号：CN104541422B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201380041166.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H01B7/18 , B60R16/0215 , H02G3/32
Abstract: 一种用于线束的外部部件(16)，包括：弯曲管部(23)；非弯曲管部(24)；以及后装接部分(17)，其装接在弯曲管部与非弯曲管部之间的边界上。后装接部分装接成使得刚性装接部(28)的装接表面(36)的至少一部分与弯曲管部重叠。
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公开(公告)号：CN105109422A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510423281.6
申请日：2009-08-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H02G3/0462 , B60R16/0215
Abstract: 本发明提供一种可将水排向外部的护罩及构成中包含该护罩的配线束。排水口(46)形成作为用于把积存在放置电线部(45)的水分排向外部的部分。排水口(46)形成为贯通放置电线部(45)，另外还形成向车辆后方贯通。进而，排水口(46)形成为从放置电线部(45)逐渐向地面侧倾斜。排水口(46)形成贯通车辆内部用保护部件(27)的端部旁边位置。排水口(46)在配线束形成配置在最接近地面的位置。
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公开(公告)号：CN104812628A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380060157.7
申请日：2013-11-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/0207 , H02G1/00 , H02G3/0481 , Y10T29/49117
Abstract: 根据本发明，在将线束(9)在柔性部(82、83)的位置处弯曲或折叠之后，利用封装部件(86)使线束(9)进入封装状态，并且在该封装状态下，使第一装接部(81)进入能够安装在车辆中的状态。
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公开(公告)号：CN104737399A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054536.5
申请日：2013-10-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02G3/06 , B60R16/02 , F16L13/02 , F16L21/00 , F16L23/036 , F16L57/00 , H01B7/00 , H01B7/20 , H02G3/04
CPC classification number: H02G3/0418 , B60R16/0215 , H02G3/0481 , H02G3/0487 , H02G3/06 , H02G3/32
Abstract: 线束外装部件(15)是用于容纳和保护至少一个导电路径(16、17)的管状线束外装部件。具有不同材料性能的金属管(18、19)联结在一起，从而形成线束外装部件(15)。
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公开(公告)号：CN104604059A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045825.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H01B7/0045 , B60R16/0215 , H01B7/17 , H02G3/0481 , H02G3/0487
Abstract: 形状变更部(23)包含：小管部(28)，其具有容纳空间(27)；管体连续部(29)，其一端与小管部(28)的端部连续；及大管部(30)，其与管体连续部(29)的另一端连续且具有比小管部(28)的外形大的管体形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104604058A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045797.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H01B13/34 , B60R16/0215 , H01B7/17 , H01B7/36 , H02G3/0481 , H02G2200/20 , Y10T29/49227
Abstract: 这种外部部件(12)设置有：外部部件主体(14)，其具有预定的底色；以及识别标志(15A)，其具有与底色不同的预定识别颜色。在一侧暴露的同时，外部部件(12)由支撑体(8)支撑。识别标志(15A)设置成面向所述一侧。
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公开(公告)号：CN102123887B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980132057.4
申请日：2009-08-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H02G3/0468 , B60R16/0215
Abstract: 本发明提供可将比较多的电线在车体地板下侧穿通的线束。线束(21)构成为具有多条高压电线(22)、保护该多条高压电线(22)的保护部件(23)、车辆固定用的固定部件(24、25)和低压电线(26)。保护部件(23)具有成为扁型波纹管的两个车体地板下侧用保护部件(29)和车体地板下侧用保护部件(30)。在两个车体地板下侧用保护部件(29)分别收纳由多条高压电线(22)构成的电路(22a、22b)。另外，在车体地板下侧用保护部件(30)收纳由低压电线(26)构成的电路(26a)。两个车体地板下侧用保护部件(29)和车体地板下侧用保护部件(30)并列配置。
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公开(公告)号：CN107187288B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710149091.9
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，良好地进行车高控制。在将气缸(2)设为一个封闭区域的情况下，PV＝nRT的关系成立。若气体室(19)的气体的温度降低，则车高降低。因此，在本车高控制系统中，在内部温度高、且推测内部温度降低到外部气体温度的状态下，当进行下降控制的情况下，将车高控制得较高。结果，在内部温度降低的情况下能够接近真正的目标车高。另外，能够缩短压缩机的动作时间，能够抑制电池容量的减少。
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公开(公告)号：CN107187287B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710141045.4
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高调整系统。在车高调整系统中，使得能够良好地进行容器压力的控制。在本车高调整系统中，基于系统内的温度即内部温度、车高来控制容器压力。若内部温度高，则容器压力变高，变得高于排出开始阈值，进行排气控制，但在随后内部温度降低的情况下，容器压力也降低，进行吸气控制。因此，若在系统内的温度即内部温度高的情况下与内部温度低的情况相比使排出开始阈值变大，则能够使得难以进行排气控制，能够使得难以进行无用的动作。
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