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公开(公告)号：CN112983153A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010200198.3
申请日：2020-03-20
Abstract: 本发明涉及用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构。该锁定结构包括：直线型中部导轨、中部滚轮单元以及中部摆臂，所述直线型中部导轨安装于滑动门；所述中部滚轮单元可滚动地连接至中部导轨；所述中部摆臂可旋转地连接至中部滚轮单元和车身。中部滚轮单元包括第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆和第二控制杆配置为绕着沿中部导轨的宽度方向形成的旋转轴旋转。锁定结构配置为在第一姿态和第二姿态之间切换，在所述第一姿态中，第一控制杆配置为由形成于中部导轨的卡接部分卡接、旋转、然后与第二控制杆锁定；在所述第二姿态中，第二控制杆配置为由形成于中部摆臂的卡接部分卡接、旋转、然后与第一控制杆锁定。
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公开(公告)号：CN107916852B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710137220.2
申请日：2017-03-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹炯仁
IPC: E05C17/60
Abstract: 本发明提供了一种用于滑动门的锁定装置，锁定装置包括：窗玻璃安全止动器和保持打开锁定撞击器。锁定装置还包括滚子支架以及锁杆。锁杆具有锁定突起和接合凹部，锁定突起被配置为锁定至窗玻璃安全止动器以限制滑动门在打开方向上的移动，接合凹部被配置为与保持打开锁定撞击器接合以限制滑动门在打开方向和关闭方向上的移动。第一弹性构件被配置为偏压锁杆。锁定装置还包括窗玻璃杆，能旋转地设置在滚子支架处，经由第一线缆连接至设置在滑动门处的窗玻璃，并被配置为与锁杆互锁。第二弹性构件被配置为偏压窗玻璃杆。锁定装置还包括连杆，连杆能旋转地设置在滚子支架处，经由第二线缆连接至设置在滑动门处的把手，并被配置为与锁杆互锁。
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公开(公告)号：CN110644869A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910344779.1
申请日：2019-04-26
Inventor： 尹炯仁
Abstract: 本发明涉及集成门闩锁组件、车辆以及操作车辆的滑动门的方法。滑动门的集成门闩锁组件可包括安装在滑动门的下前方处的板、安装在板的前部的前闩锁部、以及安装在板处以便与前闩锁部向车辆的后部隔开的保持打开闩锁部。当滑动门关闭时，前闩锁部通过抑制形成在车身处的关闭锁扣维持滑动门的关闭状态，并且当滑动门开始打开时释放关闭锁扣的限制。当滑动门打开时，保持打开闩锁部通过抑制滑动门的滑动维持打开状态并且释放该限制使得滑动门可以滑动。
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公开(公告)号：CN103867058B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310126458.7
申请日：2013-04-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: E05D15/0608 , B60J5/0472 , E05D15/10 , E05D2015/1031 , E05D2015/1057 , E05Y2900/531 , Y10T16/379
Abstract: 一种用于滑动门的线性中心轨道结构，包括线性中心轨道、滚轴部件、基座和臂。所述线性中心轨道设置在车辆的侧外面板上。所述滚轴部件由所述中心轨道引导，沿所述中心轨道滑动，并且具有形成在所述滚轴部件的端部的铰链孔。所述基座固定至滑动门面板，并且具有在所述滑动门面板的弹出方向形成的槽。所述臂具有在所述臂的一端处设置有可旋转地联接至滚轴部件的铰链孔的第一铰链轴，并且在所述臂的另一端处设置有装入所述基座的槽中从而被可滑动地并可旋转地联接至所述基座的第二铰链轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104005630A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310259584.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/06 , E05B83/04 , E05D15/101 , E05D15/1047 , E05Y2201/218 , E05Y2201/246 , E05Y2900/531 , E06B3/4636
Abstract: 在此公开一种用于机动车的滑动门的直线中央导轨链接结构，该直线中央导轨链接结构包括直线形状的中央导轨，该中央导轨安装在车体的与机动车的滑动门对应的一侧处，且具有沿竖直方向形成在预定位置的锁止销。基座被构造成可沿着中央导轨在长度方向上移动。连杆臂具有可旋转地插入基座中的一个端部。滑动件可旋转地连接至连杆臂的另一端部，且具有耦接至滑动门的外侧表面。可旋转的闩锁件设置在基座处，以锁定至锁止销或从其解锁。因此，中央导轨的室内占用量减至最小，从而可以确保室内空间。使用直线中央导轨，从而可以改进机动车的设计。此外，提供了链接结构，从而可以改善滑动门打开和关闭的操作性。
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公开(公告)号：CN113685111B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202011072295.5
申请日：2020-10-09
IPC: E05F15/655 , E05F15/659
Abstract: 本发明涉及应用于对开式滑动门的双致动器的协同控制的特性学习系统及特性学习方法。所述系统可以包括：第一位置传感器，其配置成检测沿滑轨在第一方向上操作的门的位置；轴组件，其包括在相对于门的第二方向上操作的轴，以防止门抖动；第一电机和第二电机，其与所述门和所述轴组件接合，并配置成分别向所述门和所述轴组件提供驱动力；存储器单元，其配置成存储门的位置；以及控制器，其配置成当检测到由于所述第一电机和所述第二电机之间的行程差而发生的失速状态时在预定的时间段内调整所述第二电机的输出，并且基于所述门的位置来确定对于门的完全打开或关闭的学习成功或者学习失败。
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公开(公告)号：CN111301124B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911016278.7
申请日：2019-10-24
Inventor： 尹炯仁
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操作对置滑动门的装置，该滑动门用于具有车身的车辆中，该装置包括：中部轨道，沿车身的纵长方向安装在第一门内侧的中部，中部轨道以曲线形状形成，使得第一门在被开启时移动到车辆的车辆内部的外侧；中部辊，与中部轨道相对应地安装在车身上，当第一门被开启或关闭时使得中部辊通过被结合到中部轨道来移动中部轨道，其中中部辊具有在与中部轴承单元隔开的位置形成的中部轴；下部轨道，沿车身的纵长方向安装在车身的下侧，下部轨道以曲线形状形成，使得第一门在被关闭时移动到车辆的内部；以及下部辊，与下部轨道相对应地安装在第一门内侧的下侧，当第一门被开启或关闭时使得下部辊通过被结合到下部轨道而沿下部轨道移动。
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公开(公告)号：CN112977021B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202010575521.5
申请日：2020-06-22
Inventor： 尹炯仁
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供了用于防止相对滑动门摆动的X型导向杆结构和车辆。X型导向杆结构包括：下轨道，在车身的下侧处沿纵向方向安装；下滑块，能滚动地连接到下轨道；导轨，在车身的纵向方向上安装在门上；第一导向滑块和第二导向滑块，能移动地连接到导轨；以及第一导向杆和第二导向杆，具有在纵向方向上的导向路径，其中，第一导向杆能旋转地连接到下滑块和第二导向滑块，第二导向杆能旋转地连接到下轨道和第一导向滑块，第一导向杆和第二导向杆以X形重叠，使得导向路径彼此面对，并且导向销插入到X形的中央部分。
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公开(公告)号：CN112721590A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010159857.3
申请日：2020-03-09
Inventor： 尹炯仁
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供了用于对开型滑动门的双下导轨结构。所述双下导轨结构包括第一下导轨、第二下导轨、第一下导轨滚轮单元、第二下导轨滚轮单元以及下导轨摆臂，所述第一下导轨沿着纵向方向安装于车身的下侧；所述第二下导轨沿着纵向方向在第一下导轨的一侧安装于车身；所述第一下导轨滚轮单元可滚动地连接至第一下导轨；所述第二下导轨滚轮单元的一端可滚动地连接至第二下导轨，而另一端连接至滑动门；所述下导轨摆臂可旋转地连接至第一下导轨滚轮单元和滑动门。
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