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公开(公告)号：CN114654994A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210434880.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法，包括发动机、电机、变速箱，以及行星轮系，所述发动机具有发动机轴，所述电机具有电机轴，所述变速箱具有变速箱轴，所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元：行星架、太阳轮、行星齿圈；所述发动机轴、所述电机轴以及所述变速箱轴三者分别连接三个所述行星单元；还包括分别用于制动所述太阳轮以及所述行星齿圈的制动器；所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制，可以在较为简单的结构基础上，实现多种动力模式，此混合动力系统易于集成，便于模块一体化。
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公开(公告)号：CN112660131B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011571399.0
申请日：2020-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本申请公开了一种车辆换挡的控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法通过响应换挡指令，按照预设的采集周期采集车辆的车速；利用采集到的车辆的车速，计算车辆在换挡动力中断过程中的加速度；根据车辆当前的车速、车辆在换挡动力中断过程中的加速度以及挂挡前动力中断时间，计算得到车辆的目标车速；目标车速为车辆在挂挡时刻的车速；根据车辆的目标车速、以及目标档位对应的速比，计算得到电机的调速目标转速；由于本申请中的目标车速为车辆在挂挡时刻的车速，因此使用目标车速、以及目标档位对应的速比，计算得到的电机的调速目标转速相较于现有技术更接近于实际所需求的电机转速，提高了车辆换挡的可靠性。
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公开(公告)号：CN114198430A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111565070.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请公开了一种离合器接合方法、装置、设备及介质，涉及离合器技术领域，该方法包括：当离合器处于接合过程中时，获取所述离合器的主动盘的第一转速以及所述离合器的从动盘的第二转速；比对所述第一转速和所述第二转速，得到第一比对结果；当所述第一比对结果表征所述第一转速和所述第二转速的转速差小于预设阈值时，以预设速度接合至完全接合点。可见，在该方法中，基于主、从动盘的转速，确定滑磨结束点，当确定达到该滑磨结束点后，以预设速度接合至完全接合点，从而提高离合器的接合效率。
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公开(公告)号：CN113417951A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110672530.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器分离的控制方法、控制设备及可读存储介质，本发明提供的离合器分离的控制方法，在进行离合器分离控制过程中，当离合器达到完全分离状态之后，将离合器分离行程延长一段距离，然后将离合器回退至完全分离位置范围内，这样就使得离合器达到完全分离状态之后可以及时执行后续控制策略，并且离合器回退至完全分离位置范围内时已经完成了离合器执行机构作用力的减小过程，因此，在离合器接合控制过程中就可以大大提高离合器接合指令的响应性。
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公开(公告)号：CN112622872A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011575962.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/18 , B60W40/076 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种能量回收控制方法，当车辆下坡行驶时，根据坡度信息确定坡度调整系数，并根据车重和道路阻力，确定制动回收调整系数，当车辆处于滑行状态时，基于坡度调整系数和制动回收调整系数对滑行回收曲线进行调整，并根据当前车速和调整后的滑行回收曲线，确定滑行回收扭矩；当车辆处于制动状态时，根据坡度调整系数和制动回收调整系数调整制动回收map，并根据当前车速、当前制动踏板开度和调整后的制动回收map，确定制动回收扭矩。由此本实施实现了随着车重、道路阻力以及坡度的改变，调整能量回收控制策略，从而达到更适应于当前工况条件的制动效果，这样既保证了制动过程舒适性，又满足能量回收经济性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110939731B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911398422.8
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种挂挡距离的调整方法及装置，所述方法包括：控制拨头执行挂挡操作，并控制拨头向挂挡方向移动，直到拨头的位置不再变化，将拨头向摘挡方向移动预设的调整距离，获取当前位移值，将其确定为目标位移值，并根据目标位移值对应的挂挡距离调整目标挂挡距离。由此可见，当拨头的位置不再变化时，可以认为零件之间是紧密接触并且存在挤压的，将此时的拨头回调预设的调整距离，可以通过调整距离抵消掉零件之间的挤压的距离。由此可以避免由于拨头的挂挡距离的不合理导致的拨叉与滑套之间具有过多压力，并且在不必要的压力的作用下加剧磨损的问题，提高变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110273939B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910581841.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种气动离合器及具有其的气动离合器控制系统，气动离合器包括：气缸；活动设置于所述气缸内的活塞，所述活塞将所述气缸的内部腔体分为充气腔体及压缩弹簧腔体；与所述活塞连接的推杆，所述推杆位于所述活塞朝向所述充气腔体的一侧，所述推杆相对于所述气缸伸出时，带动所述气动离合器进行分离；所述推杆相对于所述气缸收缩时，带动所述气动离合器进行结合；设置于所述压缩弹簧腔体内的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述活塞背向所述推杆的一面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述气缸的内壁相抵。本发明提供的气动离合器，能够保证在进气装置故障或进气管道损坏时，依然能够离合器结构的分离，从而实现了发动机的起动。
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公开(公告)号：CN112186998A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010838776.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，本发明提出了一种基于双转子电机的驱动系统，本发明提出的基于双转子电机的驱动系统通过内电机和外电机实现双转子双定子同轴套装，并且内电机和外电机独立运行，实现两个不同功率电机的组合，双离合器实现两输入一输出的动力耦合，集成后的双转子双离合驱动系统起到了两个并联电机的效果，实现了多种动力模式。
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公开(公告)号：CN111703427A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010618995.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W40/076
Abstract: 本申请提供了一种切换换挡策略的方法、装置、电子设备及存储介质，在切换换挡策略的方法中，通过获取当前道路的坡度值，并与预设的第一阈值进行对比。若坡度值不大于第一阈值，则利用车辆状态信息对车辆的车重以及道路阻力进行更新。并根据更新后的车重以及道路阻力选择对应的换挡策略。若坡度值大于第一阈值，则维持原来的换挡策略。因此，根据不同的车重和道路阻力选择不同的换挡策略，能更好的适应不同的工况，提升驾驶体验以及燃油经济性，解决在复杂的工况条件下，仅有一种换挡策略不足以满足司机日常驾驶所对车辆动力性的要求，同时车辆的燃油经济性也比较差的问题。
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公开(公告)号：CN110296162A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910578030.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种离合器控制方法、装置及电子设备，当分离意图为进入纯电动模式行驶、以及当所述目标分离位置小于所述指定分离位置时，控制所述离合器分离至所述指定分离位置，由于指定分离位置与最小离合器分离力对应，即此时对止推片的压力最小，则对止推片的磨损最小，能够减缓止推片的磨损。
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