公开(公告)号：CN105637254A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480056251.X

申请日：2014-09-18

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  古志和启

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16F15/30

Abstract: 飞轮组件包括：输入发动机的动力的第一飞轮的筒状部(21c)、第一及第二弹簧(49、48)和第一弹簧座(44)。第一弹簧座(44)的按压部(44e)的径向外侧的部分(144e)与被固定于筒状部(21c)的第二板的外周部(22e)抵接。由于动力从径向外侧的部分(144e)传递至第一弹簧座(44)，因此被传递至第一弹簧座(44)的动力朝向径向内侧的分力变大。由于使作用于第一弹簧座(44)的离心力减小，因此能够减小第一弹簧座(44)的滑动阻力。

公开(公告)号：CN104334915A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380026514.8

申请日：2013-05-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  古志和启

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16F15/13453 ,  F16F15/30 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高扭转特性中的负侧的共振抑制性能的飞轮组件。本飞轮组件(1)包括：第一旋转部件(2)、第二旋转部件(3)、第一弹性部件(49)、第二弹性部件(48)、端部用座部件(44)以及中间用座部件(43)。第一弹性部件(49)配置于发动机的加速侧的动力被输出的一侧。第二弹性部件(48)与第一弹性部件(49)串联地配置。第二弹性部件(48)的传递扭矩比所述第一弹性部件(49)的传递扭矩小。端部用座部件(44)具有第一端部座部件(44a)和第二端部座部件(44b)。第一端部座部件(44a)可在第一旋转部件(2)上滑动。第二端部座部件(44b)可在第一旋转部件(2)上滑动。中间用座部件(43)中所包括的第一中间座部件(43a)在第一弹性部件(49)与第二弹性部件(48)之间，在第一旋转部件(2)上可滑动。

公开(公告)号：CN102844585B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201180017100.X

申请日：2011-03-08

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/1232

Abstract: 一种飞轮组件（1），其包括第1飞轮（2）、第2飞轮（3）、第1弹簧组（49）、第2弹簧（48）、第1弹簧座（44）。第2弹簧（48）的外径小于第1弹簧组（49）的外径。第1弹簧座（44）具有第1筒状部（44a）。第1筒状部（44a）内嵌入有第2弹簧（48）的第1端部（48a），且第1筒状部（44a）围绕第2弹簧（48）的第1端部（48a）外周。

公开(公告)号：CN104114899A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009265.1

申请日：2013-02-14

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  小野昌宏

IPC: F16F15/30

CPC classification number: F16F15/13185

Abstract: 在飞轮组装体中，抑制第一飞轮的强度下降。该飞轮组装体包括：具有形成于曲轴的外径的内周侧的贯通孔(11)的中心轮毂(3)、在曲轴的外径的内周侧具有铆接用孔(24a)的第一飞轮(4)、第二飞轮(5)、阻尼器机构(6)、将第二飞轮(5)旋转自如地支撑于中心轮毂(3)的轴承(35)、具有安装用孔(44a)且限制轴承(35)在轴向上的移动的止动板(44)以及铆钉(45)。铆钉(45)贯通止动板(44)的安装用孔(44a)以及中心轮毂(3)的贯通孔(11)而设置，端部由插通铆接用孔(24a)的工具铆接，将止动板(44)固定于中心轮毂(3)。

公开(公告)号：CN102425617A

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN201110383061.7

申请日：2008-05-28

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  桥本恭行 ,  桥本秀树 ,  吉村佳也

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/129

CPC classification number: F16D13/644 ,  F16D13/646 ,  F16F15/129

Abstract: 本发明提供一种可确实产生期望的磁滞扭矩的减振机构。减振机构4包括输入旋转体2、毂缘6、花键毂3、第3摩擦垫圈60、衬套70及输出板90。第3摩擦垫圈60安装在毂缘6上使其相对于毂缘6不能进行旋转，且具有在轴向上与输入旋转体2相抵接的摩擦部件。衬套70配置在轴向上毂缘6与第3摩擦垫圈60之间，且安装在毂缘6及第3摩擦垫圈60上使其相对于第3摩擦垫圈60不能进行旋转。输出板90配置在轴向上第3摩擦垫圈60与衬套70之间，并由花键毂3支撑使得可与花键毂3一体旋转。

公开(公告)号：CN101680493A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880018372.X

申请日：2008-05-28

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  桥本恭行 ,  桥本秀树 ,  吉村佳也

IPC: F16D13/64

CPC classification number: F16D13/644 ,  F16D13/646 ,  F16F15/129

Abstract: 本发明提供一种可确实产生期望的磁滞扭矩的减振机构。减振机构4包括输入旋转体2、毂缘6、花键毂3、第3摩擦垫圈60、衬套70及输出板90。第3摩擦垫圈60安装在毂缘6上使其相对于毂缘6不能进行旋转，且具有在轴向上与输入旋转体2相抵接的摩擦部件。衬套70配置在轴向上毂缘6与第3摩擦垫圈60之间，且安装在毂缘6及第3摩擦垫圈60上使其相对于第3摩擦垫圈60不能进行旋转。输出板90配置在轴向上第3摩擦垫圈60与衬套70之间，并由花键毂3支撑使得可与花键毂3一体旋转。

公开(公告)号：CN1284618A

公开(公告)日：2001-02-21

申请号：CN00122793.9

申请日：1996-07-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 长野民男 ,  中西三郎 ,  北村吉孝 ,  今中秀幸 ,  上原宏

IPC: F16F1/12

CPC classification number: F16F15/129 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/1238

Abstract: 本发明构思了一种供设置在动力输入旋转构件和动力输出旋转构件之间的小盘簧之两相对端使用的弹簧座。动力输入构件和动力输出构件分别与该弹簧座的具有V形截面的倾斜部分之一相接触。还可以在弹簧座上设有一第一支承部分和一第二支承部分,这样弹簧座就决定了动力输入构件相对于动力输出构件的相位或取向。还可以设置一个具有摩擦调整元件的树脂制摩擦件。摩擦调整元件是通过模压设置在摩擦件的本体部分的摩擦发生面内的,它可以改变摩擦件的摩擦系数。

公开(公告)号：CN1284617A

公开(公告)日：2001-02-21

申请号：CN00122792.0

申请日：1996-07-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 长野民男 ,  中西三郎 ,  北村吉孝 ,  今中秀幸 ,  上原宏

IPC: F16F1/12

CPC classification number: F16F15/129 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/1238

Abstract: 本发明构思了一种供设置在动力输入旋转构件和动力输出旋转构件之间的小盘簧之两相对端使用的弹簧座。动力输入构件和动力输出构件分别与该弹簧座的具有V形截面的倾斜部分之一相接触。还可以在弹簧座上设有一第一支承部分和一第二支承部分,这样弹簧座就决定了动力输入构件相对于动力输出构件的相位或取向。还可以设置一个具有摩擦调整元件的树脂制摩擦件。摩擦调整元件是通过模压设置在摩擦件的本体部分的摩擦发生面内的,它可以改变摩擦件的摩擦系数。