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公开(公告)号：CN1306156C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410028767.1
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及在机动两轮车的车体上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机的凸轮轴角度传感器安装结构。在以使汽缸(22)向略水平前方倾斜的姿态在机动两轮车(1)上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机(O)的凸轮轴角度传感器(60)的安装结构中，在驱动安装在汽缸盖(23)内的凸轮链轮(41)的侧面形成凸边(61)，在该凸边(61)上形成被检测部(62)，该凸边(61)成为检测转子；在相对该检测转子(61)位置配设的凸轮轴角度传感器(60)突出安装在上述汽缸盖(23)的上方或者侧方的外面。
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公开(公告)号：CN1213221C
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN01124550.6
申请日：2001-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供的发动机吸气装置，吸气口使燃烧室内产生涡旋，配置在该吸气口内端的阀座，在偏离燃烧室中心的位置，固设在气缸盖上，吸气阀的阀杆可滑动地配合在导筒内，该导筒与阀座中心同轴地设在气缸盖上。可在燃烧室内形成更强的涡旋。在与气缸孔轴线直交的平面投影图上，吸气口70形成为具有第1通路部70a和第2通路部70b的形状；第1通路部70a在导筒98的外方侧，沿着该导筒98的切线方向延伸；第2通路部70b与第1通路部70a相连，绕着导筒98的一部分弯曲，前端狭窄；在上述投影图上，除了与上述第1及第2通路部70a、70b重合的部分，覆盖吸气阀的伞部和阀座97的相向壁39a，与上述伞部和阀座97的一部分相向地设在气缸盖39上。
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公开(公告)号：CN1145743C
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN01123232.3
申请日：2001-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2025/50
Abstract: 本发明提供的内燃机的冷却构造中，根据冷却液温度，使冷却液不滞留在汽缸内，控制向冷却液往汽缸和汽缸头的流动，可抑制残留气体的温度降低，防止突爆。本发明的内燃机冷却构造，由第1冷却液循环系统和第2冷却液循环系统构成。第1冷却液循环系统备有第1恒温器5，该第1恒温器5用于调节散热器10与内燃机之间的冷却液循环量。第2冷却液循环系统备有第2恒温器20，该第2恒温器20用于控制冷却液的循环，在比预定冷却液温度低的低温时，将冷却液并联地循环到汽缸2和汽缸头3，在比预定冷却液温度高的高温时，将冷却液从汽缸2串联地循环到汽缸头3。
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公开(公告)号：CN1369628A
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN02103240.8
申请日：2002-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F7/0019 , F02F2001/245
Abstract: 一种机动二轮车用发动机,具有从曲轴箱21的前端上部朝机动二轮车M的前上方延伸出的气缸体22,相对包含曲轴28和输出轴72的两轴线Ac、Ao的平面P在上方偏离地配置输入轴71;其中,使其轴线Ab通过曲轴28的轴线Ac前方地配置气缸体22。这样,不受到气缸体妨碍地充分增加变速输入轴的上方偏离量,缩短发动机的前后方向的全长。
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公开(公告)号：CN1334400A
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN01123232.3
申请日：2001-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2025/50
Abstract: 本发明提供的内燃机的冷却构造中,根据冷却液温度,使冷却液不滞留在汽缸内,控制向冷却液往汽缸和汽缸头的流动,可抑制残留气体的温度降低,防止突爆。本发明的内燃机冷却构造,由第1冷却液循环系统和第2冷却液循环系统构成。第1冷却液循环系统备有第1恒温器5,该第1恒温器5用于调节散热器10与内燃机之间的冷却液循环量。第2冷却液循环系统备有第2恒温器20,该第2恒温器20用于控制冷却液的循环,在比预定冷却液温度低的低温时,将冷却液并列地循环到汽缸2和汽缸头3,在比预定冷却液温度高的高温时,将冷却液从汽缸2直列地循环到汽缸头3。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1311388A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN01104887.5
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F02B1/04 , F02F2001/245
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置,备有恒温箱,该恒温箱的箱体安装在设有水套的发动机本体上,内藏着蜡的蜡盒相应于蜡的膨胀、收缩而可移动地支承在上述箱体上,即使冷却水温急剧变化,也能防止恒温箱的摆动动作,提高冷却性能。恒温箱44的箱体48形成为筒状,其外周面与发动机本体5直接接触,蜡盒53与该箱体48的内周面直接接触地、可滑动地嵌合在该箱体48内。
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公开(公告)号：CN1077006A
公开(公告)日：1993-10-06
申请号：CN93100655.4
申请日：1993-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供具有足够隔音隔振效能、较少零件和结构简单的发动机罩。发动机罩8包括连接第一罩件18和第二罩件19的连接部分21，以及由包括橡胶和弹性合成树脂的弹性材料制成的弹性件24，其中，弹性件24跨装在连接部分21上，并在张力状态下，稳固地连接在每一个罩件18、19的两端上。
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公开(公告)号：CN111869058B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201880091442.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 旋转电机的冷却结构具备：框体，其收容定子及转子；冷却介质，其与定子及转子接触来进行冷却；冷却机构，其是利用冷却水来对冷却介质进行冷却的冷却机构，具有形成于框体且设置有供冷却水流通的冷却水流路的冷却水配管，且冷却水配管与定子邻接；制冷剂配管，其设置有供冷却介质流通的制冷剂流路，且在隔着冷却水配管而与定子相反的一侧与冷却水配管邻接；以及制冷剂供给机构，其向制冷剂配管供给冷却介质。
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公开(公告)号：CN103362634A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310109474.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够较大地确保进气阀口的遮蔽比例从而使强涡流的滚转容易发生，谋求燃烧效率的提高。进气阀口(42)以具有从汽缸轴向观察从缸膛(16b)的圆孔向外侧溢出的新月状的溢出部(42a)的方式偏置地形成，形成有使汽缸体(16)的缸膛(16b)的与汽缸盖(17)侧的开口缘处的进气阀口(42)的溢出部(42a)相对的部分在进气阀(46)的移动方向上沿进气阀(46)的伞部(46p)周缘被切缺的切缺圆曲面(55)。
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公开(公告)号：CN102207035A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110074608.5
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带副燃烧室的内燃机，在内燃机的设置于汽缸头上的副燃烧室通道上连接着副燃烧室，在压缩冲程中，打开副燃烧室阀而将混合气体导入副燃烧室中，在这样的内燃机上实现副燃烧室以及副燃烧室通道被紧凑地配置在不与其他部件相干涉的位置，并且，能够防止燃料液滴存留在副燃烧室内。为达到这样的目的，用于驱动吸气阀、排气阀以及副燃烧室阀进行开关的阀驱动机构具有支承在汽缸头且能够转动的凸轮轴，在缸体与汽缸头上设有供将旋转动力传递到凸轮轴的一端部上的凸轮链条运转的凸轮链条通路，副燃烧室通道位于燃烧室的与凸轮链条通路相反的一侧，并且副燃烧室通道在安装于车辆上时成朝燃烧室向下倾斜的下斜状态。
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