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公开(公告)号：CN105324588A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480033603.X
申请日：2014-06-12
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D65/18 , H02K7/06 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D127/06 , F16D129/08
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/225 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , F16H25/2252 , F16H25/2454 , H02K7/06 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及电动式直动致动器，其具有以下部件而构成：电动机(30)；驱动轴(27)，其由该电动机(30)旋转驱动；旋转及直动转换机构(50)，其将该驱动轴(27)的旋转运动转换成被支承为沿轴向移动自如的外圈部件(22)的向轴向的直线运动；以及电动锁定机构(70)，其被组装在将电动机(30)的转子轴(33a)的旋转减速并传递给驱动轴(27)的齿轮减速机构(40)，通过通电将动力传递路径转移到不能进行动力传递的锁定状态，之后即使切断该通电也保持锁定状态，在电动式直动致动器中，在电动机(30)的电机壳体(31)内内置电动锁定机构(70)，将电动机(30)和电动锁定机构(70)单元化来实现装配性的提高。
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公开(公告)号：CN103765177B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280036972.5
申请日：2012-07-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01L1/005 , B60T13/74 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2125/10 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , G01L1/122 , H02K11/20
Abstract: 本发明提供直动致动器用的磁性负载传感器以及直动致动器。提供能够高精度地检测直动致动器的轴向负载的大小的磁性负载传感器。一种检测直动致动器(14)对摩擦垫(22)施加的轴向负载的大小的直动致动器用的磁性负载传感器(1)，该直动致动器用的磁性负载传感器(1)包括磁性靶(4)和磁性传感器(5)，上述磁性靶(4)产生磁场，上述磁性传感器(5)配置成该磁性传感器(5)相对于上述磁性靶(4)的相对位置根据上述轴向负载变化。
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公开(公告)号：CN104169145A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014013.8
申请日：2013-03-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60T17/22
CPC classification number: F16D66/00 , B60T13/741 , B60T17/221 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动器，使其能够进行电动驻车制动器的动作不良的监视来防止事故。在电动马达(10)与直动机构(11)经由减速机构(12)连接，且使锁销(50)通过螺线管(13)与上述减速机构(12)卡合的电动驻车制动器中，设置检测上述螺线管(13)的电抗(L)的变化的监视单元。检测到的电抗(L)的变化是由柱塞(53)的位移所引起的，所以根据其位移来监视锁销(50)的滑动不良从而避免事故的产生。
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公开(公告)号：CN103958934A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280053878.0
申请日：2012-10-31
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16H25/20 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16H25/2015 , F16H25/2252 , H02K7/06 , H02K11/22 , H02K29/06 , Y10T74/18576 , F16H61/32 , B60T17/22 , F16H2063/3063 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供能够高精度地控制外圈部件的轴向的位置的电动式直动致动器。该电动式直动致动器具有：旋转轴(10)，其由电动马达(15)驱动；多个行星辊(11)，它们与所述旋转轴(10)的外周的圆筒面滚动接触；行星架(13)，其将所述多个行星辊(11)保持为能够自转并且能够公转，并且轴向移动被限制；外圈部件(12)，其以包围多个行星辊(11)的方式配置，并且被支承为能够沿轴向滑动；螺旋凸条(22)，其设于所述外圈部件(12)的内周；圆周槽(23)，其以与所述螺旋凸条22卡合的方式设于各行星辊(11)的外周，该电动式直动致动器将旋转轴(10)的旋转转换成外圈部件(12)的直线运动，设有检测行星架(13)的旋转角的公转传感器(33)。
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公开(公告)号：CN102203600A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980142893.0
申请日：2009-10-22
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01N27/80
CPC classification number: G01N27/725
Abstract: 本发明的课题在于提供即使在检查头与检查对象的接触状态改变的情况下，仍可正确地测定巴克豪森噪音的巴克豪森噪音检查装置和检查方法。其包括检测头(1)和电源(12)，该检测头(1)具有对检查对象(30)进行磁化的激励线圈(2)；检测线圈(3)，其检测经磁化的检查对象(30)发出的巴克豪森噪音；该电源(12)将产生用于磁化的交流磁场的交流电流供给到上述激励线圈(2)。设置磁通量检测传感器(6)，其检测对检查对象(30)进行激励的磁通量。设置电流控制机构(11)，其根据该磁通量检测传感器(6)检测到的磁通量的强度，控制电源(12)的交流电流，将对检查对象(30)进行激励的磁通量保持一定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114026002B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202080044591.6
申请日：2020-06-12
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
Abstract: 电动制动装置的控制装置(2)包括第一、第二和第三PKB动作部。第一PKB动作部(24aa)在驻车制动解除中，在接收到处于驻车制动状态的指示时，不依赖于制动指令机构(Bp)而发挥制动力，判断处于发挥了所希望的制动力的状态。第二PKB动作部(24ab)在第一PKB动作部(24aa)的判断之后，处于使可动部(15)与被卡合部(Hk)卡合的状态，使电动马达(4)向制动力减压的方向旋转，由此，处于被卡合部(Hk)和可动部(15)卡合而阻碍了电动马达(4)的旋转的状态。之后，第三PKB动作部(24ac)处于不使电动马达(4)产生驱动电力的驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN110168334B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201780081474.5
申请日：2017-12-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01L5/12
Abstract: 本发明构成载荷传感器、以及使用该载荷传感器的电动制动装置。载荷传感器具备：凸缘部件(33)，其受到来自轴向前方的载荷而能够挠曲；支承部件(34)，其能够在与上述载荷的作用部(P1)沿正交于上述轴向的径向错开的支承部(P2、P3、P4)，从轴向后方支承凸缘部件(33)；位移检测机构(35)，其对两部件(33、34)之间的相对移动量进行检测；以及检测灵敏度可变机构(36)，其使低载荷区域中的相对于载荷变化的上述相对移动量大于高载荷区域中的上述相对移动量。
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公开(公告)号：CN110053597B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910066755.4
申请日：2015-03-16
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
Abstract: 本发明的课题在于提供电动制动装置和电动制动装置系统，其中，可在今后防止垫磨损超过极限而继续进行的情况，另外可在不增加成本和空间的情况下推定摩擦垫的磨损。该电动制动装置包括电动机(2)；摩擦垫(6)；直线运动机构(4)；制动力指令机构(26a)；制动力推定机构(30)；控制装置(7)。在控制装置(7)中，设置推定摩擦垫的磨损量的垫磨损量推定机构(37)与检测电动机旋转角的电动机旋转角检测机构(28)。垫磨损量推定机构(37)根据下述旋转角推定摩擦垫(6)的磨损量，该旋转角指上述直线运动机构(4)的直线运动部(14)与制动盘(5)离开的后退端、与直线运动部(14)接近制动盘(5)而产生制动力的前进端之间的通过电动机旋转角检测机构(28)而获得的上述电动机(2)的旋转角。
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公开(公告)号：CN107848507B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680046671.9
申请日：2016-08-02
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T13/74 , F16D65/18 , F16D121/24
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电动制动系统，其中，通过进行对应于电动制动器所必须要求的响应性切换响应性的控制，不对车辆的运动造成影响，可改善动作声音、降低耗电量。包括1个或多个电动制动装置(3)，其具有进行目标制动力的跟踪控制的控制运算机构(12)。包括响应要求判断机构(14)，该响应要求判断机构(14)根据制动要求与车辆的行驶状况的信息中的一者或两者，推算制动促动器(4)所要求的响应性，该制动要求指从制动操作机构或车辆的稳定行驶控制机构而输出的制动要求。包括控制切换机构(15)，在该控制切换机构(15)中，按照通过响应要求判断机构(14)而推算的响应性，让上述控制运算机构(12)变更用于跟踪控制的控制运算式。
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公开(公告)号：CN107406063B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201680018277.4
申请日：2016-03-18
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 增田唯
IPC: B60T8/173 , B60T8/172 , B60T8/1761
Abstract: 本发明的课题在于提供一种防抱死制动控制装置，其中，可快速而正确地判断车轮处于滑移倾向，且可缩短车辆的制动距离。包括：车轮运动推算机构(13)，该机构推算车轮(2)的角度、角速度与角加速度中的任意一者以上；滑动推算机构(14)，该机构采用该推算结果推算车轮的滑动状态。包括防抱死控制机构(15)，该机构提供对应于该已推算的车轮的滑动状态，提供降低制动装置(1)的制动力的指令。上述滑动推算机构(14)包括1个或多个滤波器等的延迟补偿器(17a、17b)，其进行对车轮运动推算机构(13)的推算结果的延迟补偿。防抱死控制机构(15)根据规定的判断的结果，提供降低上述制动力的指令，该规定的判断的结果包括从滑动推算结果(14)所输出的多个推算结果的比较。
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