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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109948225A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910186675.2
申请日：2019-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法，属于新能源车辆领域，分离因子作为发动机输出到机械路径上的功率占发动机总输出功率的比例指标，是混合动力车辆系统中重要的控制变量。该发明提供的方法从车辆的需求功率出发，根据车速计算发动机转速并结合系统中两液压泵马达效率的影响，逆向迭代求出使整个混合动力系统具有最优效率的发动机的工作点，存在三次迭代修正，分别是分离因子迭代、转矩迭代、效率迭代。本方法所描述的最优分离因子的求取考虑了液压泵的效率使得到最优分离因子的值更加精确，使能量的分配得到更好的优化控制，整车经济性表现更佳。
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公开(公告)号：CN109808677A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910238402.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/10
Abstract: 本发明公开了一种轮毂液压混合动力系统泵排量非线性控制器设计方法，属于混合动力车辆控制领域，从确定泵排量控制目标出发，用最小二乘辨识方法获得泵排量执行机构的状态空间方程，进而分别计算满足泵排量控制目标的稳态控制需求和参考期望动态补偿，然后结合Lyapunov稳定性原理对所构造的非线性动态反馈控制器进行设计，最后得到轮毂液压混合动力系统泵排量非线性控制器的最终表达形式。本方法所描述的泵排量非线性控制器考虑了变量泵排量调节机构响应滞后、参数时变所产生的影响，具有较好的鲁棒性和抗外部干扰能力，对提升泵轮毂液压混合动力系统排量跟踪控制品质十分必要。
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公开(公告)号：CN213088660U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202022160151.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种单油压控制的双态逻辑变速器，包括四个前进挡行星排和一个倒挡行星排，每个行星排包含一个制动器和一个离合器，并通过单油压控制各个行星排中离合器分离兼制动器接合或制动器分离兼离合器接合，即各个行星排中的制动器和离合器不可同时接合或分离，形成双态逻辑结构，可提高变速器的功率密度，简化变速器液压系统结构，降低变速器换挡控制难度。本实用新型提出的单油压控制的双态逻辑变速器，具有8个前进挡和8个倒挡，变速器速比范围大且结构紧凑，可提高车辆对不同路况的适应能力。
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公开(公告)号：CN210027018U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920564600.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，涉及新能源汽车动力系统领域，包括发动机、主减速器、轮毂液压系统、行星齿轮式混合动力系统以及轮毂电机系统，通过设计轮毂液压前桥驱动、行星式混合动力后桥驱动以及分布式轮毂电机驱动相结合的整车驱动方案，充分发挥轮毂液压驱动技术高功率密度与低速高通过性特点、分布式驱动技术精确可控特点以及行星式混合动力技术无级变速与高经济性特点，提升军用越野车对复杂军用行驶工况适应性，提高整车通过性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213145246U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022195230.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双油压控制的双态逻辑变速器，包括四个前进挡行星排和一个倒挡行星排，每个行星排包含一个制动器和一个离合器，并通过双油压控制各个行星排中制动器、离合器的分离和接合，通过复合摩擦片、双面摩擦片实现了各个行星排中的制动器和离合器不可同时接合或分离，形成双态逻辑结构，可提高变速器的功率密度和传递效率，使变速器整体结构紧凑。本实用新型提出的双油压控制的双态逻辑变速器，通过调节两油压的变化速率，可减小制动器和离合器在接合或分离过程中产生的换挡冲击，从而改善车辆换挡时的平顺性。
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