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公开(公告)号：CN109733264B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910137993.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60P1/36
Abstract: 本发明公开一种方便装卸货的货车车厢，涉及交通工具技术领域，包括厢体和底板，所述的底板包括两个滑动侧梁、至少一个滑动托盘和控制所述的滑动托盘进行前后移动的动力装置；所述的滑动侧梁能伸出或收纳于车厢底部，并通过控制其伸出车厢的长度以对接装卸货的货车；所述的滑动托盘滑动跨置于所述的两个滑动侧梁上，并由动力装置控制沿着滑动侧梁滑动至车厢外或收纳于车厢里。本发明所述的货车车厢通过设置滑动侧梁以及滑动托盘，使货物装卸更加方便，省时省力，减轻了操作员劳动强度，操作员不需要直接搬运货物到车厢内部，防止了操作员直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN109017419B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811009016.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无线充电发射器的抗压结构，其自上到下由相互平行的面板层、承载层和板状底座组成，板状底座与承载层固定连接且与承载层之间设有用于放置充电发射器内芯的内芯空间，面板层盖接在承载层上方且与承载层之间预留有用于容纳面板层受压形变的吸收层空间，本发明采用中间设置内芯空间和吸收层空间的多层组合结构作为无线充电发射器的抗压结构，提高了外装式无线充电发射器装置的抗压能力，避免充电发射器内芯受压被破坏，且多层结构间的胶条应用可提高抗压结构的防潮性能，具有结构简单，承载能力强，易于生产制造安装等优势。
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公开(公告)号：CN110539658B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910835407.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60L53/30 , B60L53/302 , B60L53/12
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆可对流散热的无线充电发射器抗压装置，包括用导热材料制作且密闭的安装腔室、位于安装腔室上部且罩住安装腔室的承压腔室；所述安装腔室内设置有内芯层，所述承压腔室的底层由安装腔室的顶层构成，所述承压腔室的侧壁上设置有连通承压腔室和外界的散热通道；所述安装腔室顶面上设置有支撑承压腔室内顶面的凸部，所述安装腔室的底面与承压腔室侧壁底面相平齐并同时支撑于地面上。本装置结构强度高、散热性能好。
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公开(公告)号：CN110654244A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910956968.4
申请日：2019-10-10
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机的分散驱动系统和方法,所述方法包括以下步骤：检测方向盘转角：当方向盘转角为零时，驾驶员的意图被判定为直线行驶；当方向盘转角不为零时，驾驶员的意图被判定为转向行驶；当驾驶员的意图为直线行驶时：检测整车的横摆角速度β；PID控制模块根据横摆角速度β计算左右驱动后轮转矩的附加转矩ΔT；当驾驶员意图为转向行驶时：根据方向盘转角和纵向车速输出理想横摆角速度；PID控制模块根据理想横摆角速度和横摆角速度的差值计算出附加转矩ΔT；转矩分配模块根据附加转矩ΔT和基础转矩，并根据检测到的横摆角速度β的正负判断左右驱动后轮转矩的增加或者减小。
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公开(公告)号：CN110565566A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910567826.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开一种扫地车用垃圾箱，包括箱体，箱体上设有箱盖总成，箱盖总成能在至少一驱动机构的作用下翻转实现自动打开或关闭，箱体内设有垃圾腔和污水腔，污水腔位于垃圾腔下面，垃圾腔的侧面为过滤板，垃圾腔连接吸嘴，垃圾腔内污水经过滤板过滤后进入到污水腔，污水腔的出水口通过吸管连接到吸嘴总成的进口处并喷洒防止灰尘飞扬，污水再通过吸管回到垃圾箱内，实现污水的循环再次利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525513A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910939808.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种线控转向系统的故障监测方法和和故障监测系统,该故障监测系统包括传感器单元、信号采集单元、数据处理单元和故障监测单元；信号采集单元采集传感器单元的传感器输入信号和传感器输出信号并发送给数据处理单元；数据处理单元接收信号采集单元输出的传感器输入信号和传感器输出信号，并执行以下步骤：对传感器输入信号和传感器输出信号做连续小波变换，获得传感器输入信号小波变换和传感器输出信号小波变换；求取各小波变换尺度下的传感器输入信号小波变换和传感器输出信号小波变换的系统残差；输出系统残差中的奇异点；故障监测单元接收数据处理单元输出的系统残差的奇异点，奇异点触发故障监测单元的故障警示。
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公开(公告)号：CN109611660A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910048556.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种模块化组合式抗震支吊架抗震性能的检测设备主框架，包括左框、右框形成框架主体用于固定支吊架，框架主体上安装垂直移动架或水平移动架，左框和右框后端通过升降电机座连接，左、右框前侧设有框连相连接；框连包括上框连和下框连，用于连接左框与右框，上、下框连各有四个引脚分别连接在左、右框的对应连接位；主电机座，其设置在上框连和下框连之间，用于固定主电机系统。本发明可实现模块化生产组装，将焊接与机械连接相结合，强度高，拆装简单，可实现模块化生产组装，方便快捷。
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公开(公告)号：CN109307578A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811311689.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。
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公开(公告)号：CN109281333A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811319852.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水平可调节的铸铁平台，其包括混凝土基础及铸铁平板，混凝土基础上分布有多根对铸铁平板水平进行初步调整的支撑架及多根对铸铁平板水平进行精细调整的地锚器，支撑架与地锚器之间设有钢筋网并浇注有混凝土；还公开了一种大型铸铁平台安装方式，其先采用支撑架对铸铁平板进行初步调整，安装地锚器、钢筋网并浇筑混凝土后通过地锚器对铸铁平板进行精细调整；本发明在地锚器安装完成后才集中浇筑混凝土，增加了地锚器与混凝土基础间的连接强度；采用三向钢筋网对支撑架、地锚器进行焊合，提高地锚器位置稳定性，避免混凝土浇筑对地锚器产生冲击移位；地锚器的可调节结构可实现对铸铁平台水平度的二次调整。
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公开(公告)号：CN107633119A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710794600.3
申请日：2017-09-06
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于数字化接口矩阵的客车底架模块连接方法，在模块划分的基础上确定主、次模块，并建立模块接口的数字化矩阵，通过提取模块结合面的结构特征参数并依照特定的排序组合而得到。所建立的模块接口矩阵能够反映模块的可变和不可变结构参数，同时设计人员能够通过接口矩阵间的母子关系，从而识别产品设计时模块间的可连接性前提。本发明弥补了现有技术对模块接口研究的缺口，有利于发展汽车行业的平台化和模块化设计。
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