公开(公告)号：CN103669567B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310705314.7

申请日：2013-12-19

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 王威 ,  高娇娇 ,  苏经宇 ,  李晓杰 ,  王耀国 ,  侯亚坤

IPC: E04B1/19 ,  E04B1/58 ,  E04B1/98

Abstract: 一种震后易修复钢异形柱-预应力偏心支撑架，双槽钢梁通过梁端封板，与异形柱连接，形成无焊缝全螺栓的连接形式；对无焊缝全螺栓节点施加预应力钢索，形成预应力自复位节点；自复位柱脚预应力柱脚通过加强板来优化柱底部的轴向与水平向的受力性能，防屈曲钢板主要用来耗散地震能量，剪切板是防止剪力过大造成柱底的局部屈服；预应力柱脚的关键构件是预应力拉杆，拉杆的作用是对柱提供预压力使柱与梁紧密连接，从而使柱脚在承受弯矩较小时近似刚性连接，并使其具有震后自复位能力；预应力偏心支撑使结构具有更好的抗震能力。

公开(公告)号：CN103711215A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310701542.7

申请日：2013-12-19

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 高娇娇 ,  苏经宇 ,  王威 ,  王志涛 ,  刘晓然 ,  李晓杰

IPC: E04B1/98 ,  E04B1/58

Abstract: 一种新型震后易修复钢异形柱框架框架‐偏心支撑架，该双槽钢梁通过梁端封板，与异形柱连接，形成无焊缝全螺栓的连接形式；对无焊缝全螺栓节点施加预应力钢索，形成预应力自复位节点；自复位柱脚预应力柱脚通过加强板来优化柱底部的轴向与水平向的受力性能，防屈曲钢板主要用来耗散地震能量，剪切板是防止剪力过大造成柱底的局部屈服；预应力柱脚的关键构件是预应力拉杆，拉杆的作用是对柱提供预压力使柱与梁紧密连接，从而使柱脚在承受弯矩较小时近似刚性连接，并使其具有震后自复位能力；偏心支撑使结构具有更好的抗震能力。

公开(公告)号：CN103669650A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310703456.X

申请日：2013-12-19

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 高娇娇 ,  王威 ,  苏经宇 ,  马东辉 ,  桑兆龙 ,  李晓杰

IPC: E04B2/60

Abstract: 一种新型震后易修复钢异形柱框架结构-钢板剪力墙，本发明的双槽钢梁通过梁端封板，与异形柱连接，形成无焊缝全螺栓的连接形式；对无焊缝全螺栓节点施加预应力钢索，形成预应力自复位节点；自复位柱脚预应力柱脚通过加强板来优化柱底部的轴向与水平向的受力性能，防屈曲钢板主要用来耗散地震能量，剪切板是防止剪力过大造成柱底的局部屈服；预应力柱脚的关键构件是预应力拉杆，拉杆的作用是对柱提供预压力使柱与梁紧密连接，从而使柱脚在承受弯矩较小时近似刚性连接，并使其具有震后自复位能力；钢板剪力墙使结构具有更好的抗震能力。

公开(公告)号：CN101819050A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN200910250247.8

申请日：2009-12-11

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 王建华 ,  张倬 ,  王威 ,  刘志峰 ,  杨文通 ,  王哲

IPC: G01F1/115 ,  G01F9/00

Abstract: 本发明是一种高灵敏度车用涡轮流量计，用于计算公共汽车的累计油耗和瞬时油耗。本发明包括涡轮机械部分和电路部分。机械部分包括外壳、设置在外壳内部的两个导向体和设置在两个导向体之间的叶轮。两个导向体的外端面固定在外壳内，内端面上设置有90度的圆锥孔，导向轮的90度圆锥孔与叶轮的60度圆锥轴配合安装，霍尔检出器安装在壳体的外壁上。电路部分包括控制器、按键模块、汽车电源和时钟芯片。霍尔检出器检测叶轮转动时的脉冲信号，并将其传送给控制器，控制器根据该脉冲信号计算出瞬时流速、分段流量和总流量值，以便驾驶员更好的把握汽车的油耗，尽量减少不必要的高油耗操作。

公开(公告)号：CN209069543U

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201822129121.2

申请日：2018-12-18

Applicant: 四川省建筑科学研究院 ,  北京工业大学

Inventor： 高忠伟 ,  马东辉 ,  凌程建 ,  郭小东 ,  吴体 ,  王威 ,  王志涛 ,  陈雪莲 ,  肖承波 ,  李德超 ,  汪建兵

IPC: G01M5/00

Abstract: 本实用新型提供了一种挠度测量装置，涉及构件挠度测量的技术领域，包括待测构件、固定部、连接绳、测力装置和数据处理装置，通过固定部设置为多个，多个固定部均设置于待测面上，测力装置设置于任意相邻两个固定部之间，测力装置的两端通过连接绳与两个固定部连接，测力装置与数据处理装置电连接，待测构件弯曲带动连接绳拉伸，测力装置测得连接绳的拉力，并将拉力信息传递至数据处理装置中，数据处理装置读取拉力信息，并计算出待测构件的跨中挠度。

公开(公告)号：CN201716043U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200920218976.0

申请日：2009-12-11

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 王建华 ,  张倬 ,  王威 ,  刘志峰 ,  杨文通 ,  王哲

IPC: G01F1/28 ,  G01F1/58

Abstract: 本实用新型是一种高灵敏度车用涡轮流量计，用于计算公共汽车的累计油耗和瞬时油耗。本实用新型包括涡轮机械部分和电路部分。机械部分包括外壳、设置在外壳内部的两个导向体和设置在两个导向体之间的叶轮。两个导向体的外端面固定在外壳内，内端面上设置有90度的圆锥孔，导向轮的90度圆锥孔与叶轮的60度圆锥轴配合安装，霍尔检出器安装在壳体的外壁上。电路部分包括控制器、按键模块、汽车电源和时钟芯片。霍尔检出器检测叶轮转动时的脉冲信号，并将其传送给控制器，控制器根据该脉冲信号计算出瞬时流速、分段流量和总流量值，以便驾驶员更好的把握汽车的油耗，尽量减少不必要的高油耗操作。