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公开(公告)号：CN210132956U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920786582.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
IPC: B60C19/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆轮胎结构领域，具体涉及了一种适用于车胎能量回收装置的轮胎，其轮胎内的底壁上环绕地设有多个传导件，传导件沿轮胎的径向布置，以便将驱使轮胎形变的力传递至车胎能量回收装置的取能端，传导部在轮胎轴向上的宽度由轮胎的径向外侧至内侧逐渐减小，这使得传导部的大端与轮胎的底壁的接触面积更大，避免轮胎的胎面局部受力过大而破裂，而且，相邻的两个传导件之间留有间隙，以避免传导件阻止轮胎产生形变。
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公开(公告)号：CN209839047U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201821806482.X
申请日：2018-11-01
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及了一种摇臂式等阻能量回收装置，当第一部件和第二部件背向运动，第一部件拉扯摇臂运动，摇臂的活动端朝第一预设方向运动，单向离合组件解锁并允许摇臂的活动端与传动轴产生相对运动；而当第一部件和第二部件相向运动，第一部件推动摇臂运动，摇臂的活动端朝第二预设方向运动，单向离合组件锁止使摇臂的活动端与传动轴锁定，因此传动轴在摇臂的驱动下转动，传动轴将动力输出至发电机；由于发电机在不同的输出功率下的转动阻力并非恒定，弹力补偿组件的调节阀适时调节其开度，进而改变活塞缸机构的压缩阻力，以补偿能量回收组件的压缩阻力的变化，使该能量回收装置的总压缩阻力处于某一预设的阻力值范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209838607U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201821800090.2
申请日：2018-11-01
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及了一种直齿式等阻能量回收装置，当其第一部件和第二部件产生相对直线运动时，传动齿轮和齿条将直线运动转化为旋转运动，由于发电机在不同的输出功率下的转动阻力并非恒定，弹力补偿组件的调节阀适时调节其开度，进而改变活塞缸机构的压缩阻力，以补偿能量回收组件的压缩阻力的变化，使该能量回收装置的总压缩阻力处于某一预设的阻力值范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209833228U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201821548960.1
申请日：2018-09-20
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及了一种车胎回弹能量回收装置，其轮胎在压缩时，弹性件推动第一部件朝轮毂的内部滑动，第一部件带动第二部件运动，此时单向离合组件处于解锁状态，第二部件的活动端能够和输出轴的外周面相对运动，待轮胎处于回弹状态时，轮胎拉扯第一部件朝轮毂的外部滑动，此时单向离合组件切换至锁止状态，第二部件的活动端拉扯输出轴的外周面，以驱动输出轴转动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209419402U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201920286287.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
Abstract: 本实用新型涉及车胎能量回收领域，具体涉及了一种流体式车胎直线能量回收装置，其第一缸腔和第二缸腔相连通，第二活塞连接于直线电机的动子，第一活塞连接于轮胎的内壁，且第一活塞的有效作用面积大于第二活塞的有效作用面积，当轮胎受外界挤压而产生形变时，轮胎推动第一活塞运动，第一活塞将第一缸腔内的介质泵入第二缸腔，进而推动第二活塞运动，而且第二活塞的位移大于第一活塞的位移，使直线电机的动子能够移动更长的距离，提升直线电机的发电效率和发电量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209228928U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821806644.X
申请日：2018-11-01
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及能量回收领域，具体涉及了一种链式等阻能量回收装置，当第一部件和第二部件相向运动或背向运动时，第二部件拉扯挠性件，挠性件进而拉扯并驱动传动盘转动，增速装置对传动盘的转速进行提升并将动力输出至发电机；而且，由于发电机在不同的输出功率下的转动阻力并非恒定，弹力补偿组件的调节阀适时调节其开度，进而改变活塞缸机构的压缩阻力，以补偿能量回收组件的压缩阻力的变化，使该能量回收装置的总压缩阻力处于某一预设的阻力值范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207975197U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820273284.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
IPC: F16H3/42 , F16H55/22 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及变速装置领域，具体涉及了一种被动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；以及位于第一齿轮的轮齿侧的第二齿轮，第二齿轮能够沿其轴向方向运动，第二齿轮包括本体和多个环绕本体设置的齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在第一轮齿上；第一轮齿挤压多个齿部并迫使多个齿部发生形变以形成第二轮齿，第一轮齿和第二轮齿相啮合，以此实现无级变速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207949141U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721648809.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
Abstract: 本实用新型提供了一种带计步功能的伞，包括伞面和伞杆，伞杆的上部设置有上巢，伞面的内侧与上巢固定连接，还包括套设在伞杆上可沿伞杆滑动的下巢，所述下巢在伞杆上的滑动以使伞面打开或者关闭；伞杆的上端还设置有卡位结构，卡位结构用于与下巢卡接；还包括计步模块、通信模块和处理模块，所述计步模块用于在伞开启时启动计步以及在伞闭合时停止计步，并将得到的计步信号传输至处理模块，所述处理模块用于将接收到的计步信号通过通信模块传输至后台服务器或智能终端。本实用新型的带计步功能的伞通过设置计步模块，从而可以对用户在使用伞的时候进行计步。
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公开(公告)号：CN207574679U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721655087.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
Abstract: 本实用新型公开了一种智能伞，包括伞面和伞杆，伞杆的上部设置有上巢，伞面的内侧与上巢固定连接，还包括套设在伞杆上可沿伞杆滑动的下巢，下巢与伞面连接，下巢在伞杆上的滑动可使伞面打开或者关闭；伞杆的上端还设置有卡位结构，卡位结构用于与下巢卡接；还包括检测模块、通信模块和处理模块，检测模块设置在伞杆内，检测模块检测下巢与卡位结构的位置，并将检测结果发送处理模块，处理模块根据检测结果判定伞的开合状态，并通过通信模块将伞的开合状态发送至后台服务器或智能终端。本实用新型的智能伞通过检测上巢的位置来实现对伞的开合状态检测的目的，从而实现伞开合状态的检测。
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公开(公告)号：CN207550396U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721211904.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
IPC: B62K21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种头管避震组件，包括管套组件、转向轴、避震管和弹性组件，转向轴的外壁枢接于管套组件的内壁，避震管的内壁沿避震管轴向延伸开设有凹槽，转向轴的一端外壁沿转向轴轴向延伸凸设有凸块，凸块嵌入凹槽，并与凹槽滑动配合；弹性组件的弹性力沿管套组件的轴向传递；另外还公开了应用上述头管避震组件的自行车；相比自行车采用在前叉左右设置避震组件的避震方式，本实用新型降低了车辆的生产成本，减轻了车辆的重量；同时避震组件设置车架的头管位置，避震组件的受力更加均匀，因此避震组件不易损坏，降低车辆的维修成本。
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