公开(公告)号：CN100434771C

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200610058334.X

申请日：2006-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野崎和俊 ,  田端淳 ,  本多敦 ,  安倍晶治 ,  井上雄二 ,  太田博文 ,  镰田淳史

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  Y10T74/19158 ,  Y10T477/735

Abstract: 本发明涉及用于具有锁止离合器的液压传动装置的液压控制装置。可使用两个阀，即，锁止中继阀(52)和线性电磁阀(56)控制锁止离合器(32)的接合、脱离以及滑动。可省却传统液压控制装置中使用的锁止控制阀，这简化结构，并且减小用于具有锁止离合器的液力变矩器的液压控制装置的尺寸。当锁止离合器(32)接合时，从线性电磁阀(56)输出的液压供给到液力变矩器的脱离侧油室(33)，并且接合侧油室(35)与脱离侧油室(33)之间的压力差ΔP(＝PON-POFF)作用到线性电磁阀(56)的滑阀元件(114)。因此，滑阀元件(114)被驱动以使得从线性螺线管施加的电磁力变得等于压力差。

公开(公告)号：CN100414148C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200610107725.6

申请日：2006-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野崎和俊 ,  本多敦 ,  安倍晶治 ,  太田博文

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H3/663 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/6934

Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动变速器的控制设备。在第二组接合装置中发生故障时，基于第一组接合装置的接合状态，以如下方式，即，用于将从线性电磁阀(SL4、SL5)输出的油压(PC4、PB1)中的一个经由故障保护阀组(100)供应到离合器(C4)和制动器(B1)中的相应一个的预定优先度被改变、以避免为了防止发生自动变速器(10)的互锁而建立的故障保护档位导致从刚发生故障之前所保持的变速档降档两档或多档，使得向故障保护阀组(100)中输入油压的方式通过优先度转换阀(102)被改变。因此可防止由于变速到故障保护档位而导致出现车辆的不舒适性能。

公开(公告)号：CN100366477C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200510103560.0

申请日：2005-09-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  野崎和俊

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/442 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/24 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/106 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减速度控制设备和方法。在给定条件下增大或降低车辆的目标减速度，并且根据被增大或降低的目标减速度来控制制动力。在目标减速度增大或降低时，可变地设定目标减速度的变化率。

公开(公告)号：CN1896565A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610101444.X

申请日：2006-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野崎和俊 ,  本多敦 ,  安倍晶治 ,  太田博文

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/168 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/69364 ,  Y10T477/69373

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置和控制方法。当由异常接合检测单元(112)检测到导致在自动变速器(10)中发生互锁的接合装置中的打开故障，并且在由特定档位建立单元(114)建立故障安全档位以防止发生互锁时存在发动机转速(NE)超过预定容许转速(NE’)的可能性的时候，通过异常时空档建立单元(120)将自动变速器(10)置于空档状态。结果是，当换入故障安全档位的换档是降挡时，能够避免发动机转速(NE)超过预定可容许转速(NE’)的情况，即与降挡换入故障安全档位相伴随发生的超速。

公开(公告)号：CN1862062A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：CN200610080159.4

申请日：2006-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上雄二 ,  田端淳 ,  本多敦 ,  安倍晶治 ,  野崎和俊 ,  太田博文 ,  镰田淳史

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/143 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007

Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的液压控制装置和液压控制方法。在第一前进档位下，切换中继阀(110)中的油路以利用线性电磁阀(SL2)控制锁止离合器(L/U)的转矩容量，所述线性电磁阀(SL2)控制在第五到第八每个前进档位下都接合的离合器(C2)的接合压力。在第二到第八每个前进档位下，切换中继阀(100)中的油路以利用线性电磁阀(SLU)控制锁止离合器(L/U)的转矩容量，所述线性电磁阀(SLU)控制在第一前进档位接合的制动器(B2)的接合压力。

公开(公告)号：CN1751923A

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200510103560.0

申请日：2005-09-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  野崎和俊

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/442 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/24 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/106 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减速度控制设备和方法。在给定条件下增大或降低车辆的目标减速度，并且根据被增大或降低的目标减速度来控制制动力。在目标减速度增大或降低时，可变地设定目标减速度的变化率。

公开(公告)号：CN1693740A

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：CN200510068368.2

申请日：2005-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野崎和俊 ,  近藤真実

IPC: F16H61/38

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H59/72 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/0258 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T477/693635

Abstract: 本发明公开了一种用于控制车用自动变速器的液压控制设备。该自动变速器包括被选择性地啮合和松开来选择性地建立多个档位的多个液压操作摩擦耦合装置以及可操作来调节各个摩擦耦合装置的流体压力的多个线性电磁阀，各个线性电磁阀包括阀芯和线圈并可在压力调节状态和非压力调节状态之间操作，处于压力调节状态的各个线性电磁阀可操作来根据电磁力调节相应摩擦耦合装置的流体压力，所述液压控制设备包括压力调节切换部分，其可操作来将基于车辆的当前状态判断应该将各个未使用线性电磁阀置于压力调节状态还是非压力调节状态，压力调节切换部分根据该判断结果来将各个未使用线性电磁阀选择性地置于压力调节或非压力调节状态。

公开(公告)号：CN1689855A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN200510067920.6

申请日：2005-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  野崎和俊

IPC: B60K41/06 ,  F02D29/00 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6234

Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的有级自动变速器的控制设备。该控制设备用于在车辆的有级自动变速器中实现换档动作的同时控制所述变速器，所述变速器具有输出轴和通过离合器机械连接到所述车辆的发动机的输入轴。所述控制设备包括转矩振动限制器，在所述变速器中完成所述换档动作时，所述转矩振动限制器可操作来限制在所述车辆的动力传动路径中所产生的转矩振动。所述转矩振动限制器向所述动力传动路径施加相位与所述产生的转矩振动相反的反相转矩振动，和/或将离合器置于滑动状态或松开状态，以限制所产生的转矩振动。

公开(公告)号：CN1479027A

公开(公告)日：2004-03-03

申请号：CN03142408.2

申请日：2003-06-12

Applicant: 爱信AW株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 藤峰卓也 ,  深津彰 ,  野田和幸 ,  安藤雅彦 ,  野崎和俊 ,  金田俊树

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0043 ,  F16H2061/0288 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1264

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。在本油压控制装置(1)中，介入在控制阀(22)和电磁阀(SL1)之间的油路中的离合器作用控制阀(21)，在使输入端口m和输出端口r连通后向控制油室(s)供给控制压(I)的左半位置、和使输入端口(1)和输出端口(r)连通经过油路(52)的D位压(L)替代控制压(I)向控制油室(s)供给的右半位置之间进行切换。这样，在确保离合器(C－1)的良好响应性能的情况下，通过上述控制阀(21)，即是在控制阀(22)等发生故障时，也可以确保向离合器(C－1)供给接合压。从而，即使当控制阀等发生故障时也可以确保向摩擦接合部件供给接合压。

公开(公告)号：CN2630569Y

公开(公告)日：2004-08-04

申请号：CN03262374.7

申请日：2003-06-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  判治二十三 ,  冢本广幸 ,  尾崎和久 ,  早川庸一 ,  小林启三 ,  野崎和俊 ,  野崎芳信 ,  柏原裕司

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/10 ,  F16H61/00

Abstract: 本实用新型提供一种自动变速器，其中将第2、第3离合器(C2、C3)配置成在轴方向上大略整齐排列并且使第2离合器(C2)的背面侧和第3离合器(C3)的前面侧相对面，在这些第2、第3离合器(C2、C3)的内径侧配置第1离合器(C1)。进而，使第2、第3离合器(C2、C3)的离合器鼓(37)的鼓部(37b)在轴方向上延伸，使其共用化，并且由第2油压机构的第2活塞(47)使第2离合器(C2)从轴方向前面侧进行离合，又由第3油压机构的第3活塞(53)使第3离合器(C3)从轴方向背面侧进行离合。从而构成第1～第3离合器(C1～C3)的紧凑配置，并且可以使这些离合器独立动作。