公开(公告)号：CN114386738A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111223271.X

申请日：2021-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东出宇史 ,  宇野庆一

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明能够区别于通常的车辆替换而实施基于操作的车辆替换。一种运行管理装置(20)，具有：控制部(21)，其在根据规定了替换绕转的车辆的时刻的时间表而运行的第一车辆成为不能够运行的情况下，确定是否在由时间表规定的、替换第一车辆的时刻即替换时刻为止的期间使代替第一车辆的第二车辆运行。

公开(公告)号：CN102414414A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN114387811B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202111223244.2

申请日：2021-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东出宇史 ,  宇野庆一

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/127 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明避免在运行时间表调整之后的不必要的延迟判断。运行管理装置(20)具有控制部(21)，其针对根据基准的时间表运行的车辆，反复判断相对于时间表的延迟，在根据延迟的判断结果而调整了时间表的情况下，在某个期间停止延迟的判断。

公开(公告)号：CN117408357A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202310837562.0

申请日：2023-07-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竺原庆和 ,  金光善德 ,  田中由里香 ,  宇野庆一

IPC: G06Q10/02 ,  G06Q10/109 ,  G06Q50/43 ,  G06Q30/0251 ,  G06Q30/0273 ,  G06Q30/0207

Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法、以及存储有程序的非暂时性存储介质。能够抑制用户在等待按需型巴士的期间受到天气的影响。具备控制部，该控制部响应于用户对巴士的乘车日期时间的天气预报为规定的天气这一情况，指定存在遮挡物的第一位置作为上述巴士的乘车地点。

公开(公告)号：CN116620187A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310019424.1

申请日：2023-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤行成 ,  松谷慎太郎 ,  宇野庆一

IPC: B60R16/023

Abstract: 本公开提供一种车辆以及自动驾驶套件。自动驾驶套件的计算机执行包括如下步骤的处理，即：在判断为自我诊断处理的执行条件成立时、或者在尽管自我诊断处理的执行条件不成立但从车载平台被通知了自我诊断处理的执行时，执行自我诊断处理的步骤；向车载平台(3)通知自我诊断处理的执行的步骤；当自我诊断处理已完毕时，向中央ECU发送由自动驾驶套件的自我诊断处理而获得的诊断结果的步骤。

公开(公告)号：CN114387810A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111221818.2

申请日：2021-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东出宇史 ,  宇野庆一

IPC: G08G1/123 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明改进了管理多个车辆的运行的技术。一种运行管理方法，其为分别从据点投入循环路径并行驶规定周时返回据点与其他循环公共汽车(10)进行交替的多个循环公共汽车(10)的运行管理方法，服务器(20)执行以下的动作：存储多个循环公共汽车(10)的运行时间表；监视多个循环公共汽车(10)的状态；在循环路径上行驶中的第一循环公共汽车(10)超越了在循环路径上行驶中的第二循环公共汽车(10)的情况下，判断第一循环公共汽车(10)是否为在规定周中的最终周行驶中；在判断为第一循环公共汽车(10)在最终周行驶中的情况下，对运行时间表进行修正，以此通过将第三循环公共汽车(10)从据点投入循环路径来进行增加车辆。

公开(公告)号：CN114386739A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111223286.6

申请日：2021-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东出宇史 ,  宇野庆一

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明对管理多个车辆运行的技术进行改善。一种运行管理方法，多个循环公共汽车(10)分别从据点被投入循环路径，以规定周行驶并返回据点与其他循环公共汽车(10)进行交替，包含服务器(20)执行的以下动作：存储多个循环公共汽车(10)的运行时间表；监视多个循环公共汽车(10)的状态；在循环路径上行驶中的第一循环公共汽车(10)以规定周行驶结束之前发生了故障的情况下，对运行时间表进行修正，以使第二循环公共汽车(10)投入循环路径，并且在第二循环公共汽车(10)以规定周行驶结束之前返回据点与第三循环公共汽车(10)进行交替。

公开(公告)号：CN114312375B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202111155158.2

申请日：2021-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东出宇史 ,  宇野庆一

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/60 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开提供一种充电控制方法，即使在进行充电的环境的温度相对较低的情况下，也能够以接近环境的温度相对较高时的利用效率的利用效率来利用电动车辆。本公开的充电控制方法是控制多个旅客运送用车辆的电池的充电的充电控制方法，所述多个旅客运送用车辆按照运行计划表各自在规定的路径上行驶后，依次替换为其他车辆，并为了下一次行驶而进行电池的充电。充电控制方法包括：测定进行充电的环境的温度的步骤；基于所测定的环境的温度确定第一荷电状态的步骤；以及作为充电对象的车辆的所述电池充电至第一荷电状态的步骤。进一步地，环境的温度为低于第一温度的第二温度时的第一荷电状态被确定为，比环境的温度为第一温度时的第一荷电状态低。

公开(公告)号：CN117217724A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202310288749.X

申请日：2023-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤行成 ,  松谷慎太郎 ,  宇野庆一

IPC: G06Q10/20 ,  G06Q50/10 ,  G06Q50/30

Abstract: 本公开涉及车辆管理系统。本发明的管理服务器执行以下处理，该处理包括：若执行条件成立，则取得运行信息的步骤；设定行驶路线的步骤；若存在被设定为回送路线的车辆，则在回送路线的车辆变为高负荷状态的情况下，作为使用费，设定为第一使用费的步骤；在回送路线的车辆变为低负荷状态的情况下，作为使用费，设定为比第一使用费金额更高的第二使用费的步骤；设定通常路线的车辆的使用费的步骤；以及将收费信息向车辆发送的步骤。

公开(公告)号：CN116424348A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310016487.1

申请日：2023-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木宽之 ,  金光善德 ,  谷口裕彦 ,  太田裕奈 ,  辰本裕树 ,  宇野庆一

IPC: B60W50/00 ,  B60W30/18 ,  B60W40/10

Abstract: 本发明提供一种控制装置、系统、车辆及健康诊断支援方法，提高在车辆内实施健康诊断的情况下的安全性。控制装置(20)具备控制部，该控制部取得与能够在车内实施健康诊断的车辆(30)的驾驶相关的驾驶数据，基于所取得的驾驶数据来判定车辆(30)的驾驶状况，并根据判定出的驾驶状况来调整健康诊断所包含的至少一个诊断项目的实施时期。