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公开(公告)号：CN115117473A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210286460.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管单元(21)，其保管多个二手电池；电力转换装置(AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23))，其电连接于保管在保管单元(21)中的多个二手电池与电力系统之间；以及服务器(20)，其通过根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制电力转换装置的动作，从而使多个二手电池充放电。服务器(20)在选择多个二手电池中的劣化程度达到基准值的一部分二手电池作为更换对象的电池的情况下，除了一部分二手电池以外，还选择虽然劣化程度未达到基准值但推定为在预定期间内劣化程度会达到基准值的二手电池作为更换对象的二手电池。
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公开(公告)号：CN115117472A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210286454.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电池管理系统及电池管理方法。电池井(2)具备：保管库(21)，其保管多个二手电池(9)；AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，其电连接于保管在保管库(21)中的多个二手电池(9)与电力系统(5)之间；以及服务器(20)，其控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)。服务器(20)根据来自电力系统(5)的需求响应要求来控制AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)，并基于由AC/DC转换器(22)及DC/DC转换器(23)充放电的多个二手电池(9)各自的电压及电流来评价多个二手电池(9)各自的劣化程度。
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公开(公告)号：CN113036833A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010922356.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电源装置。电源装置具备多个电池模块和控制单元，将电力从最上级以及最下级的电池模块供给到负载。控制单元执行接通关断控制，在所述接通关断控制中，在激活时间的期间使电池模块成为接通状态，在非激活时间的期间使电池模块成为关断状态，交替地重复激活时间以及非激活时间。相比于上级侧的电池模块，控制单元使针对在下级侧邻接的电池模块的接通关断控制定时延迟控制延迟时间。控制单元对于比最上级的电池模块靠下级侧的各电池模块，随机地决定控制延迟时间。
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公开(公告)号：CN111245043A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172295.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够充分活用性能不同的多个电池的电源系统。在此公开的电源系统具备主干线、多个扫描模块以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。电力电路模块具有对电池模块与主干线之间的连接和断开进行切换的开关元件。控制部执行依次切换多个电池模块中的要与主干线连接的电池模块的扫描控制。控制部在从外部输入电力期间，将SOC的大小满足高SOC的条件的电池模块从主干线断开(S7)，继续进行扫描控制(S8、S9)。
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公开(公告)号：CN111245042A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172181.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统，其能够在多个模块的一部分产生了不良状况的情况下，不使整体的动作停止而适当地执行产生了不良状况的模块的构成要素的更换或修理。在此公开的电源系统具备多个扫描模块、不良状况检测部、指示器以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。不良状况检测部对每个扫描模块检测不良状况。指示器能够指示被检测到不良状况的扫描模块。在检测到扫描模块的不良状况的情况下(S4：是)，控制部使指示器指示被检测到不良状况的不良扫描模块(S5)。控制部将不良扫描模块从主干线断离，使扫描控制继续进行(S6～S8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111130162A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910990764.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及电源设备。提供一种包括多个电池模块的电源设备，电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，电源设备在栅极驱动信号在相应电池模块中包括的延迟电路处被延迟之后从串联连接的上游向串联连接的下游传输栅极驱动信号，并且将栅极驱动信号从最下游的电池模块返回到控制器，其中，电源设备基于从来自控制器的信号的发送时间到该信号的接收时间的时间差来执行延迟电路的故障确定。
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公开(公告)号：CN109994687A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811561469.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12 , H01M10/30 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/6567
Abstract: 一种镍氢电池的再生装置，具备用于对镍氢电池进行过充电的充电室。在充电室中具备：第1水槽，其收纳冷却水；固定装置，其在镍氢电池的电池槽的一部分浸入到第1水槽内的冷却水的状态下将镍氢电池固定；泵，其用于使第1水槽内的冷却水流通；千分表，其对镍氢电池的电池槽的变形量进行检测；以及捕集容器，其捕集从镍氢电池的排出阀排出的气体并将其排出到再生装置的外部。再生装置还具备进行镍氢电池的过充电处理的控制装置。控制装置在电池槽的变形量超过阈值的情况下使过充电处理停止。
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公开(公告)号：CN105742751B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510983774.5
申请日：2015-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木村健治
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6561 , H01M10/658
Abstract: 一种电池组，包括多个圆柱形电池、散热板和外壳。该散热板固定该多个圆柱形电池。该外壳收容该多个圆柱形电池和散热板。该外壳包括第一内表面、出该第一内表面以外的内表面、第一外表面和除该第一外表面以外的外表面。该第一内表面位于该第一外表面和该散热板之间。该第一外表面与该外壳的外部空气之间的传热系数低于该除第一外表面以外的外表面中的每个外表面与该外壳的该外部空间之间的传热系数。
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公开(公告)号：CN104981888B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480008034.3
申请日：2014-01-23
CPC classification number: H01M2/206 , H01G2/04 , H01G11/10 , H01G11/76 , H01G11/82 , H01H37/32 , H01H37/761 , H01H85/08 , H01H2085/2055 , H01M2/26 , H01M2/34 , H01M2200/108 , Y02E60/13
Abstract: 本发明提供一种连接部件，其具有作为熔断部的熔断特性，并且对于由于振动等导致的蓄电元件和连接部件之间的三维方向的位移能够高效地吸收·分散应力。连接部件是对由多个蓄电元件构成的蓄电装置的各蓄电元件进行电连接的连接部件，连接部件具有：基板；以及多个连接部，其与各蓄电元件的电极连接，并且在流过规定值以上的电流时熔断，从而断开与蓄电元件之间的电连接。连接部是通过将基板冲裁加工而形成的，具有至少2个沿冲裁方向弯折的弯折部。并且，其中一个弯折部沿与冲裁方向正交的第1方向弯折，另一个弯折部沿与冲裁方向正交且与第1方向正交的第2方向弯折。
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公开(公告)号：CN104321902B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280072331.5
申请日：2012-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 小岛冲压工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M2220/20
Abstract: 本发明的目的是抑制电池的大型化，并且抑制壳体内的发电部的位置偏移。本发明提供一种电池，其特征在于，具有通过绝缘性的外装材料将单电池覆盖了的发电部、和将所述发电部收容的密闭结构的壳体，所述壳体的内压比外压高。在此，所述发电部可以是通过所述外装材料将所述单电池排列而成的电池群覆盖了的电池模块。所述电池模块能够以在连接邻接的所述单电池的导电部件所处的区域中折弯的状态被收容于所述壳体。能够设置沿与所述导电部件最接近的所述壳体的面使冷介质导通的冷介质通道。
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